在由上海有色網(wǎng)（SMM）舉辦的第13屆鉛鋅峰會(huì)上，廣西超威鑫鋒能源有限公司的代表鐘錫蕩先生談到了鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展亮點(diǎn)。從新能源電池發(fā)展對(duì)鉛蓄電池的影響及鉛酸蓄電池綜合回收利用發(fā)展現(xiàn)狀兩個(gè)方面談到了自己的看法。

新能源電池崛起令鉛蓄電池前路渺茫？

有報(bào)道指出，自2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之后，以傳統(tǒng)的鉛蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展已達(dá)到飽和階段，對(duì)國(guó)內(nèi)鉛蓄電池的應(yīng)用推動(dòng)有所放緩，國(guó)內(nèi)鉛蓄電池產(chǎn)出已開(kāi)始呈現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢(shì)。主要隨著新能源汽車(chē)電池部分對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)鉛蓄電池的逐漸替代，其替代影響和沖擊將進(jìn)一步攀升。

鐘錫蕩先生在會(huì)上講到，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成大勢(shì)所趨，2017年1-7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22.3萬(wàn)輛和20.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)37.8%和33.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.9萬(wàn)輛和4.7萬(wàn)輛，比上年同期分別下降8.8%和12.8%。

與此同時(shí)，2016年1月1日起對(duì)鉛蓄電池征收消費(fèi)稅、鋰離子電池免征消費(fèi)稅、《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》、《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》、新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅等政策法規(guī)也在不斷促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。

他也提到車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉛蓄電池的影響。2016年4月29日《四輪低速電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)起草。該草案提到動(dòng)力蓄電池：系統(tǒng)比能量不應(yīng)小于70Wh/kg、車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量小于750kg、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)質(zhì)量占車(chē)輛整車(chē)整備質(zhì)量的比值不超過(guò)30%等都會(huì)對(duì)鉛蓄電池產(chǎn)生影響。

最后他強(qiáng)調(diào)新能源汽車(chē)發(fā)展前景、政策法規(guī)促進(jìn)等方面對(duì)鉛酸蓄電池有較大影響，但鋰離子電池的回收與綜合利用等問(wèn)題同樣不容忽視。

再生鉛行業(yè)助力鉛蓄電池回收利用

近年來(lái)，世界各國(guó)都十分注重資源的回收和再利用，并將其發(fā)展成一個(gè)集“回收”與“再制造”為一體的獨(dú)立產(chǎn)業(yè)——資源再生產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，能源與資源緊缺壓力不斷加大，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸制約日益突出。同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)在很大程度上是以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價(jià)換來(lái)的。為此，國(guó)家提出要充分考慮資源和環(huán)境的承載能力，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的模式，大力推動(dòng)和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)。

電池行業(yè)也不例外，特別是構(gòu)建鉛蓄電池規(guī)范化回收體系依然面臨多重難題。法規(guī)政策有待突破、建設(shè)運(yùn)營(yíng)難落地、成本高、回收市場(chǎng)混亂無(wú)序等問(wèn)題依然迫切需要解決。發(fā)改委和工信部發(fā)布文件推動(dòng)廢動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策。

再生鉛項(xiàng)目是循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要組成部分。它解決了人類(lèi)對(duì)地球環(huán)境破壞巨大的鉛礦的開(kāi)采，同時(shí)也解決了鉛廢料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的巨大污染，使鉛金屬進(jìn)入生產(chǎn)-消費(fèi)-再生的良性循環(huán)。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、通訊和新能源產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，再生鉛工業(yè)進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

我國(guó)再生鉛行業(yè)近10年來(lái)取得了顯著進(jìn)步，已初步形成獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。全國(guó)有近300家廢舊鉛酸蓄電池回收利用企業(yè)，但技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模差異較大，大部分中小企業(yè)主要采用板柵和鉛泥未經(jīng)預(yù)處理，直接混合后通過(guò)傳統(tǒng)的小反射爐和沖天爐等進(jìn)行熔煉的工藝。行業(yè)存在著企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、耗能高、污染嚴(yán)重、工業(yè)技術(shù)落后、金屬回收率和綜合利用低等問(wèn)題。

面對(duì)以上問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士建議鼓勵(lì)和支持具有產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建全國(guó)廢舊鉛蓄電池規(guī)范化回收體系，打造廢舊鉛蓄電池生產(chǎn)、收集等全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，實(shí)現(xiàn)綠色制造、回收、轉(zhuǎn)移、處置，引領(lǐng)鉛蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續(xù)發(fā)展之路。