對于大部分購買新能源汽車的人來說，“里程焦慮”可能成為最大的困擾——從北京開車到天津或許是一場“冒險”，途中到底能不能找到合適的地方為汽車充電呢?上述問題正有望得到逐步解決。近期廣州、南寧、合肥等地相繼發(fā)文，力促加快充電樁相關(guān)建設(shè)。

比如，廣州在《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃(2018—2020年)》中提出，力爭到2020年全市公共服務(wù)領(lǐng)域(包括公用、專用領(lǐng)域)充電設(shè)施的充電服務(wù)能力達(dá)到90萬千瓦。

南寧方面表示，到2020年，要建成充電站95座、充電樁19220個，滿足21550輛電動汽車充電需求。針對既有住宅小區(qū)，南寧市還鼓勵通過改造不低于總停車位10%的比例提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。至2020年，在居民住宅區(qū)，南寧市將結(jié)合停車場或私人停車位，建成11700個私人自用充電樁，并鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。

充電樁需求巨大缺口

政策推動的背后是充電樁需求的巨大缺口。到2020年我國電動汽車保有量將達(dá)到500萬輛。按照“適度超前”“一輛電動車配置一個充電樁”的思路，我國要在5年內(nèi)建成集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年9月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增速平穩(wěn)。截至2018年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，其中交流充電樁12.6萬臺、直流充電樁9.7萬臺、交直流一體充電樁6.1萬臺。2018年9月較2018年8月新增公共類充電樁5916臺。從2017年10月到2018年9月，月均新增公共類充電樁約7841臺，2018年9月同比增長49.4%。未來兩年，充電樁建設(shè)速度還將繼續(xù)加快。

充電樁“真金白銀”補(bǔ)貼

除了充電樁建設(shè)數(shù)量的計劃，最受關(guān)注的還是地方“真金白銀”的支持。比如廣東惠州明確了電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、申報方式等細(xì)則。補(bǔ)貼方面，直流充電樁按315元/千瓦給予補(bǔ)貼，交流充電樁按100元/千瓦給予補(bǔ)貼。

北京規(guī)定，在考核年度內(nèi)對公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評價，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理，鼓勵社會公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。根據(jù)考核評價結(jié)果，對考核評價最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎勵，獎勵上限為20萬元/站·年。

2018年充電樁行業(yè)發(fā)展前景向好

2018年以來，充電樁行業(yè)發(fā)展向好，充電樁運(yùn)營商的專業(yè)化、智能化能力逐漸凸顯。在整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，用戶對充電需求越來越高。和以往相比，政府主管部門也對運(yùn)營商的要求提高了，開始向安全和專業(yè)運(yùn)維方面傾斜。增加充電運(yùn)營補(bǔ)貼，充分調(diào)動專業(yè)充電運(yùn)營企業(yè)的積極性，也有利于行業(yè)健康發(fā)展。