在國家繼續嚴控電解鋁新增產能的高壓態勢下，中國鋁業正在從填補“數量缺口”過渡到填補“質量缺口”。

“很多人知道特斯拉是電動化，但不知道特斯拉用鋁的輕量化（特點），其設計初心就是采用全鋁結構，而不只是‘以鋁代鋼’?！?1月14日，昆明，中國鋁業集團有限公司董事長、黨組書記葛紅林在2018中國國際鋁業周開幕式上說。

葛紅林在致辭中針對鋁行業面臨的調整提出，要煉好內功，順勢優化結構，加快轉型升級，其中一條建議是繼續加大鋁合金的應用和輕量化的宣傳。比如，新能源汽車是集智能化、電動化和輕量化的三化一體，但是智能化、電動化家喻戶曉，深入人心，而輕量化則知曉面不大。

鋁是關乎國民經濟發展的重要基礎原材料，經過多年的發展，中國鋁工業取得了長足的進步，高端鋁材生產及應用取得突破。早在今年8月，在內蒙古召開的2018年擴大鋁應用高層論壇上，工信部原材料工業司有色金屬處處長靖大偉就對外透露，正是由于鋁作為優質、輕量化的“綠色金屬”，具有全生命周期低能耗、低成本的優點，因此在新能源汽車和建筑領域里加大應用，涉及產品用鋁量累計達300余萬噸，為促進電解鋁供需平衡發揮了重要作用。

中國鋁引發的材料革命，已經讓鋁材“上天入地”。

靖大偉表示，在建筑方面，鋁拓展應用到了施工輔助設施和功能性結構領域;在市政設施及民用方面，鋁制橋梁、鋁合金防洪墻、全鋁家具正逐步促進民用鋁消費。在交通運輸方面，鋁材助力汽車輕量化更是大力推動中國新能源汽車水平發展。

據中國白銀網介紹，鋁在新能源汽車零部件的應用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動力電池和座椅等。在汽車輕量化材料中，鋁合金型材綜合性價比要高于鋼、鎂、塑料和復合材料，無論應用技術還是運轉平安性及循環再生應用都具有比擬優勢。鋁材料的密度只要鋼材的1/3，其減重和節能效果明顯，且在保證平安的前提下能更好的提升乘坐溫馨性。同時，鋁材料愈加易于回收循環應用。

在國際鋁業周上，中國有色金屬工業協會會長陳全訓指出，中國鋁堅持以科技創新引領新舊動能轉換，“以鋁代鋼”、“以鋁節木”、“以鋁節銅”取得了實質性成效。圍繞“綠色鋁”的優良屬性，鋁下游產業已經催生了不少新產品，如鋁合金建筑模板、銅鋁復合電力元器件、鋁空電池等。

除了建筑和新能源汽車領域，在特種領域,特種用中厚板實現了首批次出口，鋁車身板、鋁空電池實現快速發展,部分鋁合金材料成功應用于“天舟一號”、C919、大型水陸兩棲飛機AG600等國家重大項目。

他表示，中國擁有十四億人口,消費潛力巨大。同時，中國鋁產業推動礦山、冶煉、加工全面走向世界,已將中國7%的優質鋁加工產品提供給國際下游用戶。中國鋁還要在個性化、高端化、差異化應用領域下功夫,繼續開辟新的應用“藍海”。

工業和信息化部原材料司副司長余薇進一步表示，今年，工業和信息化部開展的工作之一就是繼續支持擴大鋁合金的應用。牽頭組建了新能源汽車材料的應用示范平臺。以用戶為牽引，來推動材料生產企業、車企、裝備應用商的對接合作，促進鋁工業上下游協同發展，將進一步推動鋁工業的轉型升級。

同時，陳全訓指出，中國作為全球最大的鋁生產和消費國,要堅持供給側結構性改革不動搖。中國政府以前所未有的力度,啟動清理整頓電解鋁行業違法違規項目專項行動,中國電解鋁合規產能的“天花板”巳經形成。余薇表示，今年工信部出臺了關于電解鋁企業通過推進兼并重組等措施實施產能置換的有關事項的通知，2019年起未完成產能置換的落后產能，將不再視為合規產能。

中國有色金屬工業協會主辦、北京安泰科信息股份有限公司承辦的“中國國際鋁業周”已成為全世界規模最大的鋁業盛會。全球最主要的鋁土礦、氧化鋁、電解鋁、鋁加工和原輔材料生產商，以及技術、貿易、投資、物流等相關領域的企業和機構相聚于此，共商世界鋁行業發展大計。

按照大會議程，15日將舉行泛太平洋鋁業高峰論壇。論壇分三個專場：CEO對話專場、技術與裝備專場、全球鋁投資和貿易專場。國際鋁業周今年還首次召開了“鋁用原輔料市場研討會”。