在性能車領域，似乎國產車從來都沒什么存在感。

無論是比拼加速的0-4加速賽，還是強調均衡性能的賽道日，無一不讓BBA以及其他運動品牌車型占領賽場。在很長一段時間里，甚至我們都會懷疑自主品牌的產品，是不是真的只能買菜？

實話來說，自主品牌想要在內燃機領域超越合資品牌還有很長一段路要走。畢竟類似于i-VTEC、twinturbo等技術是通過國外幾十年來的技術積淀得來的。別說迎頭趕上，目前連追平都難。

不過好在由于能源結構的不斷調整，新能源車輛開始登上了舞臺。由于新能源動力完全是創新性的產物，讓大家再次站到了同一起跑線，我們也終于有了彎道超車的機會。而比亞迪唐的誕生，無疑是我國新能源車型崛起的一大標志。

最大功率超過500馬力，其最快版本0-100km/h加速時間為4.3秒。對于國產車來說，這樣的數據在以前幾乎是不可能完成的任務，可以說電動機擁有天生神力的同時，也給了我們彎道超車的契機。而在即將開幕的廣州車展上，比亞迪唐又會迎來一次全新的亮相。

近日，我們從比亞迪官方了解到，全新一代比亞迪唐將會加推燃油/雙模（插電混動）五座版車型。新車目前已在比亞迪官網開啟預售，并將于11月16日開幕的廣州車展上正式公布售價。相比之前推出的七座版車型，比亞迪唐五座版將會在空間布局上更加豐富、靈活。

在外觀方面，比亞迪唐五座版與七座版并沒有明顯變化。整體仍舊采用DragonFace家族設計語言，大嘴式橫幅進氣格柵搭配兩側LED頭燈組，極具氣勢。

至于下方保險杠部分造型非常凌厲，兩側采用空氣動力學設計。車尾配備貫穿式尾燈，樣式新穎，點亮效果十分醒目，突顯時尚動感氣質。

車內部分，比亞迪唐五座版在中控布局、座艙氛圍方面也保持不變。一塊可以自動旋轉的智能中控大屏構成了整車內飾的核心，通過這塊大屏可以完成對車輛狀態的查看和功能方面的操作。

總體來說，在外觀與內飾方面比亞迪唐絕對算得上是國產車中的標桿水準。但對于此次推出的五座版車型來說，最大的改變還是在于空間方面。

比亞迪唐的長寬高分別為4870/1940(DM版1950)/1720(DM版1725)mm，軸距為2820mm，是一款標準的中型SUV。由于取消了第三排座椅。五座版車型在維持車身尺寸不變的前提下，勢必將擁有更多的儲物空間，行李廂空間靈活性方面也會得到進一步提升。

最重要的一點在于，五座車型六年免檢，但七座車型兩年就要上線。這也就使得五座版車型在日后的使用成本方面更加低廉，勢必會吸引一部分非七座剛需的消費者。

而在動力方面，唐的表現完全可以用“恐怖”形容。燃油版搭載205馬力的2.0T發動機，這款發動機的最大功率為205馬力，峰值扭矩320N·m，傳動系統部分匹配的是6速自動變速箱。

唐DM則搭載2.0T插電式混動系統，該系統匹配了6速濕式雙離合變速箱。這套混動系統前軸電機的最大功率為149馬力，峰值扭矩為250N·m，后軸電機的最大功率為245馬力，峰值扭矩為380N·m，系統綜合最大功率超過500馬力，其最快版本0-100km/h加速時間為僅4.3秒。

也正因為有著4.3秒這樣驚艷的成績，在目前我國多數0-4加速賽上都能看到唐的身影。即便是面對M5、RS6這樣百萬級別的選手，也可以從容應對。

依靠出色的加速性能與優秀的外觀設計，比亞迪唐自從問世就獲得了各界的廣泛關注，但之前僅有7座車型選擇可能忽視了部分消費者的用車需求?，F如今5座版本終于來了，擁有更靈活的空間與相對低廉的用車成本，如若定價合理，勢必又將成為新能源市場的一匹“黑馬”。