電池作為電動汽車的核心部件，一直被視為電動汽車發展的重要標志性技術，也是制約電動汽車發展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動汽車續航里程的長短，各種電動汽車自燃的事件也讓消費者心有余悸。所以，購買電動汽車之前，了解您想要購買的電動汽的電池知識，是非常必要的。

其實車用動力電池，在現有的技術上，無非就是這幾種。下面我們就先用一張表格來了解一下目前各汽車生產廠家所用的動力電池種類。

今天小編就先帶大家了解一下鉛酸、鎳氫和錳酸鋰這三種電池。

鉛酸電池

鉛酸蓄電池是目前應用比較廣泛的電池，主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水，不過隨著科技的發展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。鉛酸電池也一樣，由于能量密度低，所以它的體積很龐大。此外，由于其成分是硫酸電解質，因此，廢棄后對環境的污染相對嚴重。而其最大的缺點在于，續駛能力比較低，所以，應用于純電動汽車上并不能滿足人們日常需求。從目前來看，鉛酸電池多應用于低速電動車，特別是老年代步車、電動自行車等。

2.鎳氫電池

相對鋰電池，鎳氫電池成本低廉，這就是豐田在混合動力車輛上主要使用鎳氫電池的主要原因。鎳氫電池于上世紀90年代后逐漸發展開來，如以豐田普銳斯為代表的很多混合動力汽車均采用此類電池作為儲能元件。它的主要的優點是它可以適應大電流放電，對于需要較大功率輸出要求的場合比較適用。它的能量密度較大，增加了續航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩，發熱量較小。循環使用次數也是鎳氫電池的一大優勢。但是它的只要缺點也非常明顯，那就是它的“記憶效應”，即電池在循環充放電過程中容量會出現衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。所以鎳氫電池作何配合動力來源還尚可，但是用作主動力來源并不適合。

3.錳酸鋰電池

日產系廠商選擇錳酸鋰電池是因為其綜合性能相對平衡，而且技術上也不像三元鋰電池那樣激進，由于不需要貴金屬鈷，所以成本低廉很多，還沒有專利限制，這聽上去簡直就是日產系經濟適用策略的電動化延續。錳酸鋰是成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身并不太穩定，容易分解產生氣體，因此多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環壽命衰減較快，容易發生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短，主要用于大中型號電芯，動力電池方面，其標稱電壓為3.7V。雖然其能量密度不如三元鋰電池，但其他綜合性能相當出色。

小結：以上是三種并不常見的動力電池種類，他們各自的優缺點也非常明顯，在后面的電動汽車的電池知識(二)中，小編將詳細的為大家介紹我們常用的二種動力電池，希望這些知識對大家有所幫助。