10月17日，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部與現(xiàn)代汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合作舉辦了“第六屆中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”。中韓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研討會(huì)歷經(jīng)五屆已成為兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界最高端的交流平臺(tái)，本屆論壇邀請(qǐng)了兩國(guó)業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家，就中韓氫能社會(huì)、燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建等方面進(jìn)行深度研討。

安廣鉉:現(xiàn)代汽車(chē)正研發(fā)第3代氫燃料電池客車(chē)

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)商用事業(yè)本部理事安廣鉉表示，2017年，全球一共有328座加氫站，到2020年為止，應(yīng)該有460多座加氫站將建成，其中亞太有117座，北美70座，中東1座等。從營(yíng)銷(xiāo)立場(chǎng)看，現(xiàn)代汽車(chē)將把歐洲市場(chǎng)作為重要市場(chǎng)，竭盡全力先搶占此市場(chǎng)。此外，針對(duì)瑞士，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)簽訂了一千臺(tái)合同，瑞士是現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的橋頭堡。下一個(gè)國(guó)家是法國(guó)，到2025年，現(xiàn)代汽車(chē)將向法國(guó)提供五千臺(tái)氫燃料電池車(chē)。

以下是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)商用事業(yè)本部理事安廣鉉演講實(shí)錄：

我是剛才主持人介紹的安廣鉉理事，能夠在這里與大家相見(jiàn)感到非常高興，也感謝主辦方能夠邀請(qǐng)我參加這樣的一個(gè)會(huì)議。我來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)，是針對(duì)商用事業(yè)本部卡車(chē)和客車(chē)部分的負(fù)責(zé)人，我叫安廣鉉，我擔(dān)當(dāng)?shù)氖抢硎逻@樣一個(gè)職位，謝謝！

今天我們?cè)谶@里要探討的內(nèi)容整體上分為三個(gè)部分，第一部分是全球市場(chǎng)上有關(guān)氫燃料電池商用車(chē)市場(chǎng)整個(gè)的狀況和動(dòng)向，我們上午的內(nèi)容雖然講述了很多的內(nèi)容，但是在這里進(jìn)行這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。我主要針對(duì)營(yíng)銷(xiāo)和市場(chǎng)活動(dòng)作為主要的發(fā)言?xún)?nèi)容，像技術(shù)的方面我講述的內(nèi)容當(dāng)中可能和上午技術(shù)方面的數(shù)據(jù)有一些差距。

第二部分是針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在商用車(chē)部分，進(jìn)行氫燃料電池商用車(chē)開(kāi)發(fā)的相關(guān)現(xiàn)狀進(jìn)行講述。

第三部分是針對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的氫燃料電池客車(chē)和卡車(chē)，我們正在針對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行更加活躍的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，特別是在海外市場(chǎng)我們進(jìn)行了相關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。

這里向大家介紹一兩個(gè)成功事例。

首先有關(guān)氫燃料電池汽車(chē)，就是商用車(chē)的市場(chǎng)動(dòng)向。從這張開(kāi)始共有四頁(yè)，第一頁(yè)我進(jìn)行了簡(jiǎn)單的總結(jié)，后面四張請(qǐng)大家參考就好了。首先是北美和歐洲，他們?cè)诨ǚ矫嬲罅康臄U(kuò)充，以進(jìn)行實(shí)際測(cè)試為目的的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，像日本和中國(guó)是以政府作為中心提供補(bǔ)貼，然后建設(shè)相關(guān)的氫氣充氣站的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)提高氫燃料商用車(chē)的數(shù)量。歐洲整體市場(chǎng)動(dòng)向和車(chē)輛開(kāi)發(fā)是下面表格當(dāng)中我們可以看到詳細(xì)的內(nèi)容。像德國(guó)和挪威這兩個(gè)國(guó)家預(yù)計(jì)氫燃料電池車(chē)商用車(chē)的需求將持續(xù)增加。從我們的新聞報(bào)道來(lái)看，歐洲還有一些國(guó)家的需求正呈增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

到2025年，產(chǎn)銷(xiāo)雙量將達(dá)到9000輛的規(guī)模。充氫站到2023年也要擴(kuò)充到400座，針對(duì)這部分他們進(jìn)行相關(guān)車(chē)輛的開(kāi)發(fā)，這里分別是卡車(chē)和客車(chē)。卡車(chē)的話(huà)瑞士、挪威等部分國(guó)家，或者是部分企業(yè)，以企業(yè)作為主導(dǎo)，以實(shí)際行駛的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。我們知道挪威是ASKO公司在進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，瑞士是COOP公司來(lái)進(jìn)行相關(guān)的示范運(yùn)營(yíng)，不僅是車(chē)輛的公司，也是一個(gè)物流公司，正在進(jìn)行相關(guān)示范的運(yùn)營(yíng)。客車(chē)的話(huà)，歐洲在全地域進(jìn)行相關(guān)的公交客車(chē)的示范項(xiàng)目，北美是以加州為中心進(jìn)行環(huán)保汽車(chē)的實(shí)施，它的實(shí)施速度是非常快的。到2030年充氫站的數(shù)量將擴(kuò)充到500座，針對(duì)車(chē)輛開(kāi)發(fā)，客車(chē)部分是通過(guò)國(guó)家的立項(xiàng)然后進(jìn)行試點(diǎn)，卡車(chē)部分是豐田和尼古拉公司正在進(jìn)行相關(guān)的實(shí)際測(cè)試的項(xiàng)目，正在準(zhǔn)備量產(chǎn)。

然后是日本的狀況，日本制訂了2030年實(shí)現(xiàn)氫社會(huì)的計(jì)劃，它的具體內(nèi)容是說(shuō)在乘用車(chē)達(dá)到80萬(wàn)輛，客車(chē)達(dá)到1200輛的使用，把它作為一個(gè)目標(biāo)。加氫站有關(guān)于氫燃料電池車(chē)的計(jì)劃都是基于這樣的目標(biāo)執(zhí)行。關(guān)于客車(chē)的開(kāi)發(fā)，豐田汽車(chē)開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫做sora的汽車(chē)，在東京卡車(chē)部分正在進(jìn)行相關(guān)的示范項(xiàng)目。中國(guó)發(fā)布了氫燃料電池車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)圖，到2030年乘用車(chē)和商用車(chē)各要普及100萬(wàn)輛，它的加氫站按照時(shí)間點(diǎn)的分布進(jìn)行持續(xù)的擴(kuò)張。東風(fēng)和巴拉德是將開(kāi)展氫燃料電池堆工作的兩家企業(yè)，對(duì)氫燃料電池卡車(chē)的開(kāi)發(fā)，他們將陸續(xù)進(jìn)行投入。

對(duì)這四個(gè)地區(qū)我再找一些比較具體的，就是需要詳細(xì)講解的內(nèi)容向大家進(jìn)行闡述。首先剛才講到歐洲市場(chǎng)，歐洲我們叫做歐盟當(dāng)中的各個(gè)國(guó)家，現(xiàn)在可以看到德國(guó)是起到主導(dǎo)作用的國(guó)家，每個(gè)國(guó)家針對(duì)氫燃料電池車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政策正在進(jìn)行相關(guān)普及的工作。特別像大型卡車(chē)的示范項(xiàng)目，為了能夠進(jìn)行實(shí)際的實(shí)施，在結(jié)成聯(lián)合體，這部分和公交有具體的聯(lián)系。

公交客車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始了一些相關(guān)的示范項(xiàng)目。以德國(guó)和挪威作為中心，氫燃料電池商用車(chē)的需求將會(huì)擴(kuò)大，從數(shù)據(jù)上可以看到，到2025年需求將達(dá)到九千輛以上，這個(gè)需求的數(shù)量是專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)得出來(lái)的結(jié)果。從圖表當(dāng)中可以看到，我們需要關(guān)注的內(nèi)容首先是大型公交車(chē)的部分，大型公交車(chē)當(dāng)中它所占的比例將擴(kuò)充到16.3%，用這種氫燃料電池車(chē)替代原有的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型。大型公交車(chē)的氫燃料電池化在歐洲地區(qū)速度將會(huì)是非常快的。

從我們營(yíng)銷(xiāo)的立場(chǎng)上來(lái)看，我們會(huì)把歐洲市場(chǎng)作為一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，我們將會(huì)竭盡全力先搶占這個(gè)市場(chǎng)。有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，剛剛也有一些相關(guān)的內(nèi)容。2018年共有100座，2030年預(yù)計(jì)增加到400座。在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上政府將會(huì)提供相關(guān)的補(bǔ)貼，通過(guò)政府的補(bǔ)貼進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。像德國(guó)，這是舉的一個(gè)例子，這里有關(guān)補(bǔ)貼的部分，有燃料稅或者是車(chē)輛的持有稅的部分都有所減免，右邊的部分是車(chē)輛開(kāi)發(fā)的動(dòng)向，大家可以從照片看一下整個(gè)的成果，有一些車(chē)輛就是示范項(xiàng)目當(dāng)中所使用的車(chē)輛，大家進(jìn)行參考就可以了。

像大型卡車(chē)，剛才也講到是物流公司形成了聯(lián)合體，在法國(guó)也有相關(guān)的聯(lián)合體構(gòu)成，當(dāng)然這個(gè)里面也是德國(guó)走出了第一步。第一輛車(chē)就是瑞士的物流車(chē)輛，它的續(xù)航里程是在400公里。ASKO公司進(jìn)行的示范項(xiàng)目是適合于雪地行駛的車(chē)輛，是挪威的示范項(xiàng)目，它的續(xù)航里程是500公里。

這里還有一個(gè)小的趣事，我們一般中午吃完午飯之后，大家都會(huì)犯困的是吧。我想讓大家聽(tīng)起來(lái)舒服一點(diǎn)，所以我將用這樣的速度讓大家聽(tīng)我的演講，是非常舒服的，前面是有關(guān)信息的內(nèi)容，后面是有關(guān)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的部分。我主要是做營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的部分，說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)部分的時(shí)候希望大家和我有目光的接觸好嗎？

有關(guān)公交客車(chē)這塊，是以歐洲全域作為一個(gè)示范項(xiàng)目的。我覺(jué)得它整個(gè)市場(chǎng)是以卡車(chē)為主的市場(chǎng)，我們也把這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)重點(diǎn)放在卡車(chē)上，下面兩個(gè)客車(chē)的照片，這是在德國(guó)運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目當(dāng)中，還有奧斯陸來(lái)進(jìn)行行駛的示范項(xiàng)目當(dāng)中使用的車(chē)輛。現(xiàn)在這兩個(gè)車(chē)輛都是示范項(xiàng)目當(dāng)中運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。

下一個(gè)市場(chǎng)是北美市場(chǎng)，是以美國(guó)加州為主導(dǎo)的地區(qū)，它正在定制相關(guān)的氫基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)充建設(shè)。那么首先在一些港口運(yùn)行一些大型的氫燃料電池卡車(chē)，這個(gè)主要是港灣地區(qū)做港口內(nèi)部搬運(yùn)的卡車(chē)使用。從圖表上來(lái)看，整個(gè)美國(guó)地區(qū)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的部分。它是屬于聯(lián)邦高速公路的管理公社的內(nèi)容，這個(gè)請(qǐng)大家來(lái)參考。

當(dāng)然，加州也有很多的補(bǔ)助金、政府補(bǔ)貼，但是跟我們氫燃料電池車(chē)，并不是局限于這個(gè)車(chē)，而是面向所有的新能源車(chē)地區(qū)還有車(chē)種，它的用途、性能等等，各種各樣的方式、矩陣來(lái)向車(chē)企以及消費(fèi)者支付補(bǔ)貼的，所以去年的話(huà)去支付的是2500美金以上，每輛支付補(bǔ)貼2500到117000美元的補(bǔ)貼，這個(gè)是汽車(chē)的研發(fā)動(dòng)向。

豐田是2017年5月開(kāi)始做了示范項(xiàng)目，看到這個(gè)圖片就是非常典型的美國(guó)的卡車(chē)，就是這種大型的卡車(chē)，在洛杉磯港口內(nèi)開(kāi)展了示范項(xiàng)目，它的續(xù)航里程大概是320公里，目前正在開(kāi)展示范項(xiàng)目。右邊也是一種拖車(chē)，它的目標(biāo)是2010年研發(fā)完成，這個(gè)是它未來(lái)的計(jì)劃圖片。還有一個(gè)就是巴拉德的示范項(xiàng)目，跟當(dāng)?shù)氐目蛙?chē)，公交公司一起合作運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)完成了這個(gè)試點(diǎn)。

還有比亞迪和美國(guó)的燃料電池企業(yè)Hybrid的合作，兩家企業(yè)研究氫燃料公交大巴，這個(gè)就是美國(guó)的情況。

我們接下來(lái)看一下日本，日本提出到2030年為止普及1200輛客車(chē)的目標(biāo)，是去年年底發(fā)布的，主要是豐田推進(jìn)這樣一個(gè)計(jì)劃。市區(qū)的公交，大型的大巴還有擴(kuò)展到大型的卡車(chē)，目前這個(gè)計(jì)劃越來(lái)越多的囊括進(jìn)更多車(chē)型。下面是和前面類(lèi)似的分析方法，2030年為止是80萬(wàn)臺(tái)，就是2020年到2030年我們要增加60萬(wàn)臺(tái)，他們的目標(biāo)計(jì)劃是這樣子的。2020年豐田計(jì)劃在東京奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候要推出氫燃料電池車(chē)，因?yàn)樗X(jué)得這個(gè)是讓他受到全世界矚目的非常好的時(shí)機(jī)，所以他們把2020年奧運(yùn)會(huì)作為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，目前正在盡全力趕工。

還有一個(gè)是豐田的氫燃料公交車(chē)，名字叫sora，到2020年為止要實(shí)現(xiàn)普及100輛sora，加進(jìn)中小型卡車(chē)后，這個(gè)示范項(xiàng)目的范圍擴(kuò)大了。上個(gè)月第三周的時(shí)候，我聽(tīng)說(shuō)氫燃料電池大巴正在試運(yùn)行，就在四川省，我很想實(shí)地看到他們?cè)趺醋龅模晕胰チ艘惶恕Ｔ诔啥加?0輛這樣的車(chē)，在四川省內(nèi)，直接把這個(gè)整車(chē)制作出來(lái)，然后在市區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)這樣一個(gè)氫燃料電池的大巴，我們知道在中國(guó)各個(gè)省份各自都在做各種各樣的示范項(xiàng)目。我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，中央政府主力推動(dòng)一部分，然后各個(gè)省份也是積極相應(yīng)這樣一個(gè)方向，自主的在做很多這樣的項(xiàng)目。

中國(guó)政府培育核心技術(shù)，要一躍成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。那么氫燃料電池里面就像巴拉德一樣，跟他們一起建立一個(gè)合作法人，然后一起研發(fā)、生產(chǎn)，進(jìn)軍全球。前面我提過(guò)，像四川有一個(gè)東風(fēng)，和他們一起做車(chē)的研發(fā)。

工信部2016年11月份的時(shí)候發(fā)布了氫燃料電池藍(lán)圖，然后說(shuō)要普及100萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)里面是包括了商用車(chē)和乘用車(chē)，我現(xiàn)在在談的是商用車(chē)，所以中國(guó)政府的目標(biāo)是包括商用車(chē)和乘用車(chē)，目前還在有序推進(jìn)當(dāng)中。下面的內(nèi)容已經(jīng)提到了具體的計(jì)劃，剛才前面是普及的目的，生產(chǎn)計(jì)劃也是囊括在里面的。供電站、充電站要2030年為止建成一千座以上的目標(biāo)，前面已經(jīng)有很多專(zhuān)家提到過(guò)上海、武漢在積極發(fā)展氫燃料電池車(chē)。中國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策最近已經(jīng)發(fā)布了，重型車(chē)以及大卡車(chē)都是有50萬(wàn)元的補(bǔ)貼，像四川省的話(huà)我去看了之后，大巴車(chē)的生產(chǎn)商還有這些大型車(chē)的生產(chǎn)商，還有電堆的生產(chǎn)商，我去咨詢(xún)了他們，他們能夠拿到的補(bǔ)貼都有120萬(wàn)左右，120萬(wàn)應(yīng)該是囊括了中央的補(bǔ)貼和地方的補(bǔ)貼。從中小型卡車(chē)到市區(qū)的公交都是在示范運(yùn)營(yíng)過(guò)程中。

加氫站情況已經(jīng)有很多專(zhuān)家介紹過(guò)了，我這里介紹的是整體上全球的加氫站概況。2017年為準(zhǔn)的話(huà)一共有328座加氫站，我的數(shù)據(jù)實(shí)際上是通過(guò)各個(gè)國(guó)家的官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。到2020年為止應(yīng)該是有460多座的加氫站將建成。所以涵蓋韓國(guó)在內(nèi)，亞太有117座，北美70座，中東1座等等，日本，我們可以看到中間非常深的紫色，它有92座加氫站，是最多的一個(gè)國(guó)家。第二個(gè)國(guó)家是哪里呢？美國(guó)，有66座加氫站。第三應(yīng)該是德國(guó)了，他們有54座加氫站，中國(guó)有9個(gè)，其中有一個(gè)發(fā)布的計(jì)劃是說(shuō)其中是有5座2020年建成，韓國(guó)是有12座已建成，正在建的有8座，所以一共有20座的樣子。

我其實(shí)更關(guān)注的是法國(guó)和瑞士。法國(guó)和瑞士他們也是持續(xù)的在擴(kuò)充加氫站，這兩個(gè)國(guó)家是我們氫燃料電車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的兩大國(guó)家。前面我已經(jīng)介紹了全球的燃料電池車(chē)商用車(chē)的市場(chǎng)，下面我想跟大家介紹一下我們氫燃料商用車(chē)開(kāi)發(fā)情況。前面我們HongBoKi博士已經(jīng)為我們具體的介紹過(guò)了，我再將細(xì)致，更細(xì)一點(diǎn)的從一個(gè)銷(xiāo)售的情況，從市場(chǎng)化的角度向大家做一個(gè)介紹。

現(xiàn)代商用車(chē)開(kāi)發(fā)方向是這樣子的，首先距離較短的物流或者是市區(qū)內(nèi)的客運(yùn)，我們可以認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)可能會(huì)更合適，而中長(zhǎng)距離的物流或者是客運(yùn)的話(huà)，氫燃料是比較合適的，所以我們?cè)谶@樣一個(gè)大的框架下做了一個(gè)計(jì)劃，所以我們的商用車(chē)必須要反映這樣一個(gè)框架，也是根據(jù)這樣一個(gè)框架制訂了計(jì)劃。中型卡車(chē)以上商用車(chē)我們采用氫燃料的動(dòng)力來(lái)做研發(fā)。

現(xiàn)代車(chē)商用車(chē)氫大巴的研發(fā)歷程，大家可以看到我們還是有挺長(zhǎng)的歷史的，近幾年可能氫燃料相關(guān)的內(nèi)容會(huì)比較受到關(guān)注，我們的氫燃料商用車(chē)、公交車(chē)的歷程其實(shí)是很早了，2006年在德國(guó)世界杯上做了示范運(yùn)行，已經(jīng)是12年前了。在我們韓國(guó)國(guó)內(nèi)，從2012年到2014年，我們大概兩年的時(shí)間在韓國(guó)做了運(yùn)營(yíng)，旅游車(chē)、觀(guān)光車(chē)我們也是做了一些示范項(xiàng)目。位于韓國(guó)南部的蔚山市，我們也做了一年多的示范運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在釜山正在準(zhǔn)備開(kāi)展示范運(yùn)行。2006年第一代氫燃料電池客車(chē)，2009年我們有了第二代氫燃料電池客車(chē)，前面HongBoKi博士也是仔細(xì)介紹了我們這個(gè)研發(fā)過(guò)程，我們正在研發(fā)第三代氫燃料電池客車(chē)。

我們?cè)谶@個(gè)畫(huà)面想介紹的就是客車(chē)圍繞韓國(guó)市場(chǎng)，火車(chē)我們還是面向國(guó)際市場(chǎng)的。在韓國(guó)境內(nèi)氫燃料電池公交車(chē)已經(jīng)面向歐洲供應(yīng)大型卡車(chē)就是我們的戰(zhàn)略，2020年以后我們會(huì)慢慢把這個(gè)商用化的各個(gè)車(chē)型都具備起來(lái)，公交車(chē)的話(huà)我們會(huì)根據(jù)韓國(guó)地方政府的要求研制，左邊是市區(qū)公交的外形，它的續(xù)航里程是485公里。???

旁邊主要是氫燃料電池的大型客車(chē)，是高速公路的。卡車(chē)的話(huà)主要是針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，像重型卡車(chē)主要針對(duì)的是市政的清運(yùn)車(chē)和清掃車(chē)。大型卡車(chē)也是針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)，以出口作為導(dǎo)向進(jìn)行開(kāi)發(fā)的。

我們現(xiàn)在剩最后兩頁(yè)幻燈片了。近來(lái)我們的成果是，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)針對(duì)瑞士市場(chǎng)我們進(jìn)行了大型卡車(chē)的銷(xiāo)售，我們已經(jīng)簽訂了MOU，也開(kāi)始積極的開(kāi)展這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目我進(jìn)行稍微詳細(xì)一點(diǎn)的講解。

這個(gè)是針對(duì)出口瑞士的大型卡車(chē)項(xiàng)目，H2Energy是這個(gè)公司的名字，我們向這個(gè)公司提供五年一千輛的大型氫燃料電池卡車(chē)，從明年開(kāi)始供貨，就是整個(gè)系統(tǒng)是五年期限。首先說(shuō)一下它的背景，瑞士政府針對(duì)氫燃料電池車(chē)和電動(dòng)車(chē)把這兩種車(chē)定義為環(huán)保車(chē)輛，對(duì)于這兩種車(chē)可以免除一些道路相關(guān)的費(fèi)用，在遠(yuǎn)距離行駛中認(rèn)為使用氫燃料電池車(chē)比較合適的，這個(gè)內(nèi)容與我們政府有了一定的溝通，與政府相關(guān)的公司是H2Energy，我們和H2Energy形成了這樣的一些溝通。瑞士的氫專(zhuān)業(yè)企業(yè)H2Energy公司他是以新再生能源的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并且專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)這個(gè)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)氫燃料電池車(chē)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，我們和瑞士的氫氣相關(guān)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，我們兩個(gè)公司接觸之后獲得了這樣一個(gè)成果。

我們?cè)跉淙剂想姵剀?chē)的大型貨車(chē)達(dá)成了4×2和6×2拖車(chē)的五年供應(yīng)一千輛的這樣一個(gè)合同，我們供貨時(shí)間是從2019年開(kāi)始。到時(shí)，我們可能會(huì)通過(guò)媒體的宣傳就知道這個(gè)車(chē)型的樣子，請(qǐng)大家也敬請(qǐng)期待我們2019年新車(chē)發(fā)布的相關(guān)內(nèi)容。

這款車(chē)主要是針對(duì)H2網(wǎng)絡(luò)，提供一千輛車(chē)輛之后，那我們?cè)谌鹗窟€有H2的加氫站，還有相關(guān)的食品連鎖企業(yè)，一共有3家，向這3家企業(yè)提供卡車(chē)，這個(gè)將成為了解我們現(xiàn)代大型氫燃料電池車(chē)最初的企業(yè)。我們2018年6月份簽署了相關(guān)的MOU，除此之外我們希望能夠在歐洲擴(kuò)大市場(chǎng)，通過(guò)H2E這樣的網(wǎng)絡(luò)向周邊的國(guó)家擴(kuò)大出口。

昨天我們獲得的新消息，下一張幻燈片就是這個(gè)相關(guān)的內(nèi)容。我們前面已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的介紹，這個(gè)再做仔細(xì)的敘述。

有關(guān)昨天的畫(huà)面是我今天早上加進(jìn)去的，可能沒(méi)有中國(guó)話(huà)。針對(duì)瑞士我們簽訂了一千臺(tái)的合同，把瑞士作為我們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的橋頭堡。下一個(gè)是有關(guān)法國(guó)，昨天有關(guān)現(xiàn)代汽車(chē)的氫燃料電池車(chē)的相關(guān)人員和法國(guó)的AirLiquide公司也簽訂了MOU，右邊是我們簽訂MOU的現(xiàn)場(chǎng)照片。2025年我們將向法國(guó)提供氫燃料電池車(chē)五千臺(tái)，這個(gè)規(guī)模是相對(duì)較大的，這里包括乘用車(chē)和商用車(chē)兩塊的。

我們簽訂MOU的對(duì)方公司叫AirLiquide，他們?cè)趲讉€(gè)月前已經(jīng)和我們現(xiàn)代進(jìn)行接觸，態(tài)度非常積極，通過(guò)這樣的項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)國(guó)家也形成了一定的往來(lái)。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，對(duì)于我們來(lái)講也是一個(gè)非常好的大項(xiàng)目，也是一個(gè)非常大的業(yè)績(jī)。像法國(guó)的狀況，從2017年發(fā)布了相關(guān)的內(nèi)容，到2024年他們想要中斷有關(guān)柴油車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，到2030年，他們要中斷汽油車(chē)的生產(chǎn)，像瑞士和法國(guó)這樣的國(guó)家，我們已經(jīng)看到在這兩個(gè)市場(chǎng)的燃料電池車(chē)的市場(chǎng)好的前景，所以我們會(huì)積極對(duì)這兩個(gè)國(guó)家進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。以上就是有關(guān)商用車(chē)部分我們氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，以上就是我發(fā)言的內(nèi)容，謝謝大家的傾聽(tīng)！