鉛酸、鋰電池的能量密度都較低，下一代會(huì)有鋰硫電池、空氣電池等新技術(shù)應(yīng)用，鋰硫電池還沒(méi)有真正的使用，它的能量密度可以到2600Wh/kg，而且我們國(guó)家的硫礦豐富，鋰空氣電池的能量密度甚至高達(dá)5000Wh/kg。

依托于2018綠色發(fā)展科技創(chuàng)新大會(huì)，9月27日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦、遂寧市經(jīng)信委協(xié)辦的新能源汽車論壇在遂寧召開(kāi)，本次論壇以“新能源汽車助力綠色出行”為主題，聚焦新能源汽車總體發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新情況等內(nèi)容進(jìn)行交流。

中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛一行走訪了“中國(guó)鋰電之都”——遂寧市射洪縣的幾家企業(yè)，其中包括天齊鋰業(yè)、四川綠鑫電源科技、四川新鋰想能源科技等。

其中天齊鋰業(yè)擁有亞洲超大規(guī)模的呷基卡鋰輝石礦區(qū)西礦段-雅江縣措拉鋰輝石礦開(kāi)采權(quán)-該礦段儲(chǔ)量折合鋰資源量達(dá)60余萬(wàn)噸，還有西澳大利亞州泰利森鋰業(yè)等礦區(qū)。

在論壇上，遂寧市政府人民副市長(zhǎng)陳伐首先發(fā)言，江淮汽車5萬(wàn)輛整車成功下線，汽車及零部件制造業(yè)成為我市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ?，加快發(fā)展新能源汽車及配套產(chǎn)業(yè)不斷增強(qiáng)全市汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車整車生產(chǎn)方面，遂寧將加強(qiáng)對(duì)江淮的支持力度，推動(dòng)自主研發(fā)，在新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)方面，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，積極推動(dòng)鋰電的發(fā)展，推動(dòng)電池材料生產(chǎn)項(xiàng)目，加快建成投產(chǎn)，在新能源汽車電池系統(tǒng)研發(fā)方面取得進(jìn)展。

同時(shí)，進(jìn)一步加大充電建設(shè)。同時(shí)，將新能源汽車納入政府采購(gòu)目錄，引進(jìn)各級(jí)政府采購(gòu)新能源汽車所占比例。

中國(guó)科學(xué)院院士、廈門大學(xué)教授孫世剛表示，鉛酸、鋰電池的能量密度都較低，下一代會(huì)有鋰硫電池、空氣電池等新技術(shù)應(yīng)用，鋰硫電池還沒(méi)有真正的使用，它的能量密度可以到2600Wh/kg，而且我們國(guó)家的硫礦豐富，鋰空氣電池的能量密度甚至高達(dá)5000Wh/kg。

但這里面就涉及到催化劑的問(wèn)題，目前的功率很低，壽命沒(méi)有達(dá)到要求，還有安全性的問(wèn)題，目前全世界都在攻關(guān)這些難題。

燃料電池材料里，鉑大概是10％，大部分用于氧的還原。汽車尾氣排放控制的催化劑也用到了鉑，大概為6到8克，燃料電池要做到每千瓦用0.06克鉑金屬，這是很大的挑戰(zhàn)。

不過(guò)，可以從兩個(gè)方面努力，一是我們提高鉑的利用率、性能，另一方面開(kāi)發(fā)非貴金屬催化劑。其中，催化劑越來(lái)越小，溶化就越快，目前的催化劑就是3到5納米。60年前其質(zhì)量還是幾十毫克，現(xiàn)在降低到了幾毫克，還要繼續(xù)攻克。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)陳平認(rèn)為未來(lái)電動(dòng)車會(huì)多樣化，雖然現(xiàn)在仍然是三元電池為主，十年之后，會(huì)有新的體系，固態(tài)電池，鋰硫電池，會(huì)由實(shí)驗(yàn)室逐步走向市場(chǎng)。

國(guó)家專家、電動(dòng)汽車智能化動(dòng)力集成技術(shù)中心國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心主任華青松指出了我國(guó)燃料電池汽車遇到的瓶頸，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)做電機(jī)的企業(yè)大大小小有3000到5000家，但無(wú)論是車用還是用在一般的工業(yè)領(lǐng)域，電機(jī)轉(zhuǎn)速基本上都在一萬(wàn)轉(zhuǎn)上下，與國(guó)外相差懸殊。

同時(shí)他預(yù)測(cè)，2018年高速及超高速壓縮機(jī)全球市場(chǎng)會(huì)達(dá)到100億的市場(chǎng)規(guī)模，預(yù)計(jì)隨著燃料汽車、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的拓展，到2022年，其市場(chǎng)規(guī)模有700億左右。

根據(jù)環(huán)球車享調(diào)研的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在一輛EVCARD能代替5.36輛私家車，在上海投放了8000輛，能夠代替41000多輛車，在成都運(yùn)營(yíng)了2萬(wàn)多輛車，相當(dāng)于代替了11792輛車。

“推動(dòng)城市綠色共享出行健康快速的發(fā)展，構(gòu)建城市綠色出行的體系來(lái)積極構(gòu)建智能的，高效的，便捷的，經(jīng)濟(jì)的出行環(huán)境是我們的愿景”。環(huán)球車享副總經(jīng)理倪峰表示。

江淮汽車集團(tuán)新能源汽車研究院開(kāi)發(fā)管理部部長(zhǎng)王方龍表示，通過(guò)降低電池成本、集成化開(kāi)發(fā)進(jìn)一步降低成本，預(yù)計(jì)到2020年，A00級(jí)電動(dòng)車可以于同級(jí)別燃油車價(jià)格相當(dāng)，甚至可以不需要補(bǔ)貼了。