“以后每月1萬輛新能源汽車是大概率事件”、“汽車動力電池未來增速超過50%”、“儲能成為產(chǎn)業(yè)未來一大增長點(diǎn)”……

整個產(chǎn)業(yè)界似乎從未如此充滿期待，源于新能源作為國家戰(zhàn)略推進(jìn)下的機(jī)遇，特別是新能源汽車可見的爆發(fā)式增長。

雖然已經(jīng)插上了政策的翅膀，但鋰電產(chǎn)業(yè)要想實(shí)現(xiàn)真正的騰飛尚需突破市場之困。“舉步維艱”，中國電池工業(yè)協(xié)會秘書長劉家新甚至這樣來形容產(chǎn)業(yè)前沿的處境。背后，作為中間工業(yè)品的鋰電，主要受制于新能源汽車市場銷售乏力等影響。

資本知行業(yè)冷暖。“2014年-2015年鋰電池行業(yè)將現(xiàn)投資高潮。”嗅覺靈敏的資本界已經(jīng)看到了其中的商機(jī)。但同時產(chǎn)業(yè)鏈中部分企業(yè)生存艱難、盈利水平低，也不乏排行靠前的鋰電池生產(chǎn)商陷入巨虧的行列。

而長期面臨的技術(shù)、成本之困，也猶如產(chǎn)業(yè)頭上“高懸的利劍”。

鋰電產(chǎn)業(yè)未來走向何方？筆遍訪整個鋰電行業(yè)鏈條上的利益相關(guān)者，深度調(diào)查這個產(chǎn)業(yè)從上游的鋰資源到下游整車和市場的多個環(huán)節(jié)。

新能源作為國家重要戰(zhàn)略推進(jìn)下，鋰電產(chǎn)業(yè)的春天已來了嗎？

“鋰電產(chǎn)業(yè)的春天一定會到來，我們首先得有信心，其次還得有耐心。”談及鋰電業(yè)前景，中國電池工業(yè)協(xié)會秘書長劉家新向筆者如是說。

“有鋰走遍天下”。而今，無論手機(jī)、電腦或電動自行車、電動汽車、儲能電站等，鋰電池在人們的生活中隨處可見。

國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)也正迅猛發(fā)展。2013年，全國鋰電池銷售收入為590億元，在近5000億元的國內(nèi)電池工業(yè)中占比超過十分之一。

不過，在政策驅(qū)動下，主要受下游電動車市場銷售前景不明朗等影響，鋰電市場上的博弈也表現(xiàn)得較為明顯。劉家新甚至用“舉步維艱”來形容產(chǎn)業(yè)前沿的處境。

核心技術(shù)待突破、亟需降低電池成本等，都是鋰電產(chǎn)業(yè)尚需解決的難題。而在政策與市場的命題中，由于國家政策對新能源汽車的大力推動，鋰電正迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的契機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，“未來車用鋰電池市場平均增長率在50%以上”。

政策催生新機(jī)遇

“規(guī)劃到2015年社會保有量達(dá)到50萬輛，2020年達(dá)到500萬輛，這個數(shù)量非常大。”劉家新認(rèn)為，目前鋰電行業(yè)的機(jī)遇和發(fā)展，首先受新能源汽車政策和保有量的目標(biāo)驅(qū)動而來。

上世紀(jì)90年代，日本索尼公司將第一塊鋰電池用于商業(yè)后，鋰電開始被廣泛運(yùn)用。

與人們生活息息相關(guān)的鋰電產(chǎn)業(yè)，正因新能源機(jī)遇而獲益。2013年，中國鋰離子電池總銷售收入約為590億元。其中，日韓等外資企業(yè)銷售收入270元，增長約12%，國內(nèi)企業(yè)銷售收入為320多億元，增長約9%。

鋰電產(chǎn)業(yè)增長的主要動力還是以新能源汽車為代表的動力電池。“特別是交通工具，比如電動汽車發(fā)展非常好，電動自行車用得也更多，交通工具已經(jīng)到了爆發(fā)時期，它們的應(yīng)用就非常大。”真鋰研究首席分析師墨柯向筆者表示，一個電動車用的電池相當(dāng)于幾千個手機(jī)所用，電動汽車產(chǎn)量和需求增長，正帶來鋰電池需求激增。

眼下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正被大力推動。從2012年開始，國家陸續(xù)出臺了一些政策，后期又陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策推進(jìn)新能源車的快速發(fā)展。

今年，國家確立了88個新能源汽車示范城市，還創(chuàng)立了新能源車國家補(bǔ)貼政策，各地政府也相繼出臺補(bǔ)貼方案。

由此，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量也激增。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)10013輛，同比增長11倍。其中，純電動車生產(chǎn)3589輛，同比增長8倍。1～9月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬輛，同比增長4倍。

“以后每個月1萬輛（新能源汽車）是大概率事件”，賽迪顧問事業(yè)部總經(jīng)理吳輝預(yù)測。

在新能源新政的引領(lǐng)下，動力鋰電池行業(yè)也有望爆發(fā)式增長。

有數(shù)據(jù)顯示，2013年，動力鋰電池（包括電動自行車和電動汽車）銷售收入約為40億元，同比增長約30%。遠(yuǎn)高于國內(nèi)電池工業(yè)、鋰電池的同期增速。

“未來，新能源汽車用鋰電池市場平均增長率在50%以上。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍?jiān)诮展_表示。

行業(yè)陷發(fā)展困境

雖然新能源汽車產(chǎn)銷量正激增，但有多少是面向民用市場呢？當(dāng)前，在政府主導(dǎo)較多的情況下，如何由“政策軌”順利過渡到“市場軌”，成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)外人士思考、關(guān)注和探討的話題之一。

“國家之前對新能源汽車主要是通過政策推動公共領(lǐng)域?yàn)橹鳎F(xiàn)在已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向私人領(lǐng)域。”中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車動力電池研究室任美林表示，電動汽車私人市場是一個細(xì)分市場，其商業(yè)模式在政策春天的來臨之際更要不斷地探索前行。

由于下游新能源汽車的市場困局，鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也被認(rèn)為正遭遇“舉步維艱”之境，劉家新是持這樣觀點(diǎn)的人士之一。

“現(xiàn)在看起來這個行業(yè)很紅火，但行業(yè)前列應(yīng)該是生存得比較艱難，有時候感覺到舉步維艱了。”劉家新指出，鋰電池在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的位置，是中間工業(yè)品，不是終端產(chǎn)品，靠下游產(chǎn)業(yè)拉動。

鋰電池生產(chǎn)商的經(jīng)營狀況也反映了如此困局。據(jù)劉彥龍秘書長發(fā)布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)動力鋰電池生產(chǎn)線投資規(guī)模最大的天津力神在2013年的動力鋰電池銷售收入為1.94億元，但公司去年業(yè)績卻是虧損。

另外一家鋰電池巨頭比克電池處境也十分尷尬。比克電池2013年合并財務(wù)報表顯示，報告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.86億美元，同期營業(yè)成本為2.02億美元，凈利潤虧損1.16億美元。

對于鋰電市場背后的驅(qū)動力，墨柯分析認(rèn)為，正從“價格驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“技術(shù)驅(qū)動”。他指出，電動汽車銷量的增幅與車用鋰離子電池價格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系：電池價格每下降10%，電動汽車銷量增長約20%～30%.

“價格驅(qū)動的利好，已基本到底。我們認(rèn)為，當(dāng)初預(yù)測鋰離子電池特別是汽車，可能在今年會下降10%～15%，但現(xiàn)在看不到，能到10%就很不錯。這對今年或明年市場有一點(diǎn)影響，同時鋰電池技術(shù)驅(qū)動的時代快要到來。”墨柯說。

除了技術(shù)仍需較大突破，鋰電池高企的成本仍是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素之一。成都興能新材材料有限公司副總經(jīng)理程杰指出，“制約行業(yè)發(fā)展的是高成本，而電池壽命沒有達(dá)到我們的預(yù)期。”

“電池成本占了整車的60%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電動汽車應(yīng)用過程中，真正讓電池使用壽命突破3年的并不多。一個只有3年壽命的電池占整個電動汽車60%的成本，這個行業(yè)怎么能夠快速發(fā)展和普及呢？”程杰的疑問也代表了大眾消費(fèi)者對電動車的一些認(rèn)識。

競爭激烈之下，鋰電產(chǎn)業(yè)也面臨無序競爭。劉彥龍直言，鋰離子電池應(yīng)用市場廣闊，但行業(yè)競爭激烈。“國內(nèi)鋰電子企業(yè)，有一定規(guī)模的多達(dá)300家，無序競爭非常殘酷。”

對于行業(yè)的慘烈競爭，也有鋰電材料企業(yè)代表向筆者表示，已做好了價格戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

儲能市場空間大

鋰電池在3C、動力行業(yè)廣泛應(yīng)用的同時，儲能也被普遍視為產(chǎn)業(yè)的又一大增長點(diǎn)。

有數(shù)據(jù)顯示，目前鋰電應(yīng)用最大的是通訊數(shù)碼類電池，在2013年的市場占比高達(dá)62.77%，其增幅約15%。

占比尚小的儲能，被外界所看好。劉彥龍預(yù)測，未來五年，傳統(tǒng)的IT用鋰電池市場年平均增長率為10%左右，新能源汽車用鋰電池市場年平均增長率為50%以上，而儲能用鋰電池市場年平均增長率為20%左右。

墨柯預(yù)測，交通工具電動化市場以及工業(yè)儲能市場逐步增大，將占據(jù)鋰電池50%的份額。“移動基站從去年開始爆發(fā)，今年估計(jì)會翻兩番。家庭儲能開始在日本和德國市場興起，我們認(rèn)為未來一、兩年內(nèi)席卷到美國甚至中國及其他地區(qū)。”墨柯表示。

劉家新也認(rèn)為，電池工業(yè)的機(jī)遇除了電動汽車的發(fā)展帶動，第二是儲能電池的需求增長。

“鋰電池這幾年發(fā)展下來，技術(shù)成本在降低，我覺得，鋰電池已相對成熟。”劉家新認(rèn)為，過去外界更關(guān)注鋰電池在動力上的應(yīng)用，“實(shí)際我覺得儲能的市場空間也非常大。”

中科院成都有機(jī)研究所研究員范未峰也認(rèn)為，儲能領(lǐng)域的機(jī)遇不能錯過，現(xiàn)在各種各樣的發(fā)電站，不管是風(fēng)電站、火電站，發(fā)的電如果沒有儲存的容器就只能輸送給用戶，如果用戶不用就白白浪費(fèi)掉，這是現(xiàn)在電網(wǎng)的現(xiàn)狀，即時產(chǎn)生即時消耗。如果在每個家庭和居民區(qū)里加上儲能電站，形成分布式儲能系統(tǒng)，既方便上游發(fā)電廠的生產(chǎn)，也調(diào)節(jié)了下游的使用情況。

石墨烯第一概念股解密

11月12日，一家名為“第六元素”的公司在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)舉行了掛牌儀式，宣告成功登陸新三板。

也許，鮮有人會知悉，這家公司才是真正“根正苗紅”的石墨烯概念股。如今，它已成為國內(nèi)第一家真正以石墨烯產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)的公眾公司。

2010年時，英國曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家AndreGeim和KostyaNovoselov憑借著在石墨烯方面的創(chuàng)新研究而獲得了諾貝爾物理學(xué)獎。這種神奇的二維材料立刻引起了科技界興趣，更風(fēng)靡資本市場，經(jīng)久不衰。而在A股，力合股份曾因間接持股第六元素，成為石墨烯概念股，一度備受追捧……

11月12日下午，記者專訪了第六元素董事長瞿研博士。他希望，石墨烯在中國可以成為一個“不以價格競爭模式發(fā)展，真正依靠不斷創(chuàng)新前行的產(chǎn)業(yè)。”

石墨烯第一概念股

這家專業(yè)從事石墨烯粉體研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及石墨烯產(chǎn)品應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)成立于2011年，如今，其不僅完成了石墨烯粉體宏量制備生產(chǎn)線的升級改造，還擁有了年產(chǎn)100噸氧化石墨（烯）/石墨烯粉體的產(chǎn)能，此外，公司年產(chǎn)300噸氧化石墨生產(chǎn)線也正處申報立項(xiàng)過程中。

瞿研向記者介紹，石墨烯2004年才被發(fā)現(xiàn)，作為制備法之一，氧化還原法2006年才得到廣泛應(yīng)用。而石墨烯的宏量制備一直是個前沿課題。“我們在走一條前人未走過的路。但值得高興的是，我國與西方國家在石墨烯研究上的起步是同時的。至少，在制備方面沒有差距。”

對于此次登陸新三板，瞿研說，“這對公司而言是個里程碑，前期公司在石墨烯宏量制備方面已經(jīng)取得了成功，此后，我們亦將一如既往提升石墨烯質(zhì)量與產(chǎn)量，并將重心轉(zhuǎn)移到下游應(yīng)用研發(fā)，并從較易進(jìn)入、短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的涂料等行業(yè)出發(fā)，不斷拓寬產(chǎn)品應(yīng)用范圍，進(jìn)行更高附加值的應(yīng)用研發(fā)”。

“當(dāng)然，掛牌新三板的目的之一便是融資，在下游應(yīng)用市場真正打開之前還需持續(xù)的研發(fā)和固定資產(chǎn)的投入。”瞿研表示，“不論從石墨烯行業(yè)發(fā)展的角度，還是從公司自身發(fā)展的角度看，創(chuàng)新都是必須堅(jiān)持不懈的”。

開拓防腐涂料市場

同樣是在11月12日當(dāng)天，第六元素還與江蘇海力風(fēng)電設(shè)備科技有限公司、江蘇道森新材料有限公司簽訂了《石墨烯防腐涂料戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，三方將借海力風(fēng)電這一平臺，共同研發(fā)以石墨烯為主體的烯鋅型風(fēng)電設(shè)備防護(hù)涂料。海力風(fēng)電總經(jīng)理沙德權(quán)表示，三方研發(fā)的新型涂料的防腐效果是傳統(tǒng)重防腐涂料的4倍以上。這一合作將填補(bǔ)國內(nèi)外將石墨烯運(yùn)用在風(fēng)電防護(hù)涂料的技術(shù)空白，打破國外產(chǎn)品壟斷局面。同時，三方還將進(jìn)一步研究和推廣石墨烯在風(fēng)力發(fā)電葉片強(qiáng)度復(fù)合材料中的應(yīng)用。

瞿研表示，風(fēng)力發(fā)電中塔筒的防腐問題，尤其是海上風(fēng)力發(fā)電的防腐問題，一直是重防腐領(lǐng)域中非常棘手的問題。第六元素與江蘇道森聯(lián)合開發(fā)的鋅烯重防腐涂料，充分利用了石墨烯良好的遮蓋性及導(dǎo)電性，并且石墨烯涂料漆膜較薄，可增加涂布面積，提高涂料使用率。可以預(yù)期鋅烯重防腐涂料用于海上風(fēng)電設(shè)備，將大幅提高設(shè)備抗腐蝕能力，降低設(shè)備維護(hù)成本。

日前，第六元素還與四川大學(xué)高分子材料工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將主要針對石墨烯改性高分子材料的耐老化性進(jìn)行系統(tǒng)研究。該研究將拓展石墨烯應(yīng)用領(lǐng)域，充分利用石墨烯在高分子材料中捕捉自由基，阻隔氧的擴(kuò)散、防止大分子熱氧、光氧降解的作用，從而能極大的提高高分子材料的耐老化性能，對于風(fēng)力發(fā)電、特種、特種都具有十分重要的意義。