9月10日，中石化公司副總裁趙日峰，及中石化北京分公司董事長徐旭日一行到北京億華通調(diào)研，雙方就共同推動京津冀等地加氫站建設(shè)問題深入探討。

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和純電動汽車一樣，燃料電池汽車發(fā)展初期同樣面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的尷尬境地。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年8月，國內(nèi)在建和規(guī)劃建設(shè)的加氫站有45座，但由于加氫站資金投入成本高、技術(shù)難度大等因素影響，在運(yùn)營的加氫站只有17座，億華通建設(shè)的永豐加氫站就是其中之一。

9月10日，中石化公司副總裁趙日峰，及中石化北京分公司董事長徐旭日一行到北京億華通調(diào)研。億華通董事長張國強(qiáng)向調(diào)研團(tuán)隊(duì)展示公司自主研發(fā)的第四代30kW、60kW燃料電池發(fā)動機(jī)。之后，調(diào)研團(tuán)隊(duì)參觀了永豐加氫站，在詳細(xì)了解其在氫氣制、儲、運(yùn)及加氫站建設(shè)、運(yùn)營方面的諸多細(xì)節(jié)、數(shù)據(jù)后，雙方就共同推動京津冀等地加氫站建設(shè)問題深入探討。

                                                         ▲調(diào)研團(tuán)參觀億華通第四代燃料電池發(fā)動機(jī)

                                                                   ▲雙方探討王府加氫站布局

資料顯示，永豐加氫站建于2006年，是中國首座車用加氫站，承擔(dān)著國家863“燃料電池客車”項(xiàng)目自主開發(fā)的燃料電池城市客車氫氣加注任務(wù)。時至今日，該站加氫總量已經(jīng)接近10萬kg。今年8月20日的時候，中石化北京公司董事長徐旭日已經(jīng)到此調(diào)研過，這是第二次到現(xiàn)場調(diào)研了，可見中石化切入加氫站建設(shè)勢在必行。

自去年以來，中石化已經(jīng)在局部省市進(jìn)行先期嘗試性建設(shè)，目前完成近10個氫油混建站的選址工作，將陸續(xù)啟動部分項(xiàng)目并投入運(yùn)營。今年7月，中石化王府加氫站項(xiàng)目也正式進(jìn)入招標(biāo)階段。

趙日峰表示，北京地區(qū)燃料電池車型應(yīng)用空間廣闊，尤其是公交車、物流車、出租車等市場潛力巨大，但由于地價高，大批量建設(shè)加氫站已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)，而在現(xiàn)有800座加油站基礎(chǔ)上改建，實(shí)現(xiàn)氫油混建則成為當(dāng)下中石化需要考慮的重要議題。億華通擁有豐富的加氫站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是在張家口地區(qū)已經(jīng)探索出相對成熟的氫氣制、儲、運(yùn)及加注模式，雙方可以在此基礎(chǔ)上合作。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，加氫站建設(shè)成本、運(yùn)營成本居高的情況下，中石化與億華通合作，一方面可以整合資源；另一方面可以積累相關(guān)技術(shù)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合有助于企業(yè)的戰(zhàn)略布局，提速該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。