印度交通部長(zhǎng)表示，預(yù)計(jì)未來(lái)五年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將占印度汽車(chē)總銷(xiāo)量的15%。目前印度正努力控制溫室氣體排放和對(duì)化石燃料的依賴(lài)。

印度交通部長(zhǎng)尼廷?加德卡里（Nitin Gadkari）表示，印度正在制定措施，以實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)交通的目標(biāo)，并補(bǔ)充稱(chēng)該提案可能不包括對(duì)利益相關(guān)者的激勵(lì)。

由印度總理納倫德拉?莫迪（Narendra Modi）領(lǐng)導(dǎo)的印度政策智庫(kù)在2015年宣布了一項(xiàng)15年的路線圖，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)所有新車(chē)的電氣化，許多專(zhuān)家稱(chēng)這一計(jì)劃相當(dāng)雄心勃勃。

該提案包括一項(xiàng)限制汽油和柴油汽車(chē)注冊(cè)以及鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的計(jì)劃。加德卡里表示，他認(rèn)為沒(méi)有必要補(bǔ)助私家電動(dòng)汽車(chē)，但商用電動(dòng)汽車(chē)可能會(huì)受到激勵(lì)。

印度是全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一，但與每年數(shù)百萬(wàn)輛的汽油和柴油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量微不足道。

電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴，原因是電池成本高昂，而印度目前還沒(méi)有生產(chǎn)電池。汽車(chē)制造商表示，充電站的匱乏將使得整個(gè)電動(dòng)車(chē)規(guī)劃變得很難。