9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。根據上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。

“盡管注冊資本有變化，但是具體要看實繳資本是多少，它才代表了股東實際投資了多少資金。”9月10日，一位證券分析師告訴記者，但記者并未查到特斯拉的實投資本。

特斯拉CEO馬斯克麻煩不斷。馬斯克放棄私有化、在采訪直播中的“不當行為”，直接影響特斯拉股價下跌、市值大幅縮水。馬斯克還要處理頻繁的人事變動以及員工不滿的情緒。

過去一周，特斯拉遭遇股債雙殺，股價再次遭遇暴跌，創下4月初以來最低水平。而當馬斯克私有化“破滅”后，特斯拉股價自8月7日至9月7日共下跌30%，市值蒸發近200億，一年前發行的18億美元高收益債券價格，也在9月初創下歷史新低。

9月7日美國股市收盤時，特斯拉股價為263.24美元，較前一交易日280.95美元的收盤價下跌了17.71美元，跌幅為6.3%。

特斯拉麻煩不斷

9月6日，在接受JoeRogan的Podcast直播采訪時，確認吸食大麻在加州合法后，馬斯克應對方邀請吸了一口大麻，之后還在鏡頭前喝起了威士忌。

即便是合法行為，但該直播視頻在美國網絡上引發爭議，而馬斯克“任性”的行為直接引發了市場反應，特斯拉股價開盤下跌超過6%。對此，分析師PhilippeHouchois則認為，馬斯克的“不克制”行為，對特斯拉和它的股價來說，無異于自殺行為。

此外，近日特斯拉高層變動頻繁，不少高管相繼離職。

9月7日，特斯拉向美國證監會遞交的一份文件顯示，公司入職不足一個月的首席會計官DaveMorton，9月4日宣布離職。馬斯克在給員工寫的一封信里提到，Toledano已經休假幾個月了。據特斯拉發言人稱，特斯拉首席人事官Toledano要求離開，以便花更多時間陪伴家人。

與此同時，特斯拉汽車自燃的報告也逐漸浮出水面。

21世紀經濟報道記者了解到，該款車型搭載的三元鋰離子電池，電池單體供應商為力神動力電池系統有限公司。電池由力帆自行Pack組裝，總能量為43kwh，能量密度達到144wh/kg。而力神的三元電池目前主要形式為18650或21700圓柱式，值得注意的是，除力帆外，力神還為江淮、上汽、長安、吉利、東風等自主品牌提供電芯。

2018年6月15日，太平洋夏令時間下午5：30左右，一輛由44歲男司機駕駛的特斯拉ModelS電動乘用車，在洛杉磯圣莫尼卡大道西行。駕駛者向特斯拉司機報警，因為他們看到車輛冒煙。司機將特斯拉停在路邊，然后離開了車輛。

9月5日，關于這起特斯拉ModelS行駛中自燃的事故，美國NTSB發布了一份初步調查報告，確認火災發生的事實，但沒有提出起火原因。

NTSB表示，特斯拉獲取了這輛車，并“進行了初步的安全檢查，取下了電池組及其蓋子，以便從電池中排出剩余的電量”。

根據NTSB的說法，車輛隨后“重新組裝并重新安置以供進一步檢查”，NTSB參與了對車輛的檢查。

“這是一個非常不尋常的事件，我們正在繼續調查這一事件，以了解發生了什么。我們的初步調查表明，電池架構非常有效地將火災包含在電池內的單個模塊中，而不會影響任何其他模塊。我們也知道，出于同樣的原因，機艙完全不受火災的影響，客戶在出現任何火焰之前，有超過四分鐘的時間離開車輛。”特斯拉聲明中稱，從統計數據上看，特斯拉汽車著火的可能性比汽油動力汽車少10倍。

不過，最近高盛在最新報告中以電動車行業競爭加劇和美國聯邦稅收優惠取消等理由，給予特斯拉“賣出”評級，并將未來6個月目標價調低至210美元，對特斯拉的執行力、實現產量和毛利率目標，以及自由現金流產生的能力保持悲觀。

高盛分析師DavidTamberrino指出，2020年代初期到中旬，更多傳統汽車制造商和初創公司將推出多款電動汽車，車輛類型和價位選擇更廣泛，行業競爭加劇將令特斯拉電動車銷量承壓。

“即便隨著Model3產量和交付能力增長，2018年下半年可以實現正向自由現金流，但這種情況不會持續，營運資金充足的利好會消退，新產品研發會推高明年起的資本支出，結合可轉債到期的償付需求，中長期特斯拉面臨行業挑戰。”上述分析師稱。

上海建廠提速

特斯拉自然是不肯舍棄龐大的中國市場，目前特斯拉已經開始為上海建廠做前期準備。

5月10日，特斯拉（上海）獲得營業執照后，在今年7月，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory3)，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。

但特斯拉稱，從建廠到生產需要兩年左右，之后則需要兩至三年才能達到預計產量目標，也就是最早也要到2022年才能實現。

9月7日，特斯拉（上海）有限公司工商注冊信息發生變更。根據上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司注冊資本已從1億元增至46.7億元。

8月2日，在第二季度財報會議上，馬斯克表示，上海新工廠的預計投入為20億美元左右，“將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當地債務為上海的超級工廠（Gigafactory）提供資金。”

“從可行性而言，這個要打一個問號，一個公司沒有權益資本而完全靠債務資金，我想沒有一家銀行會冒這么大風險，除非特斯拉有土地或者股權抵押，即便上海市政府對這個項目比較重視，但一般只有國資平臺，政府才會給企業背書。所以我認為馬斯克應該會有一定比例的出資。”9月10日，一位證券分析師在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。