成都車展前夕，比亞迪發布2014半年業績報告，其中新能源汽車銷量增幅達6倍。按照預期，由于下半年新能源汽車利好政策齊發，比亞迪到今年底新能源汽車銷量可完成10倍增幅。

在新能源已經成為“標簽”的情況下，本屆成都車展，比亞迪以電動出租車E6、以及插電式混合動力車型秦，兩款分別定位公共交通領域的純電動車和私人購車領域的混動車型，完成了比亞迪在乘用車市場的新能源布局。

與新能源汽車風聲水起的向好預期相比，受市場環境影響，比亞迪在傳統車市場遭遇下滑。為了加速扭轉局面，比亞迪在“互聯網概念”下打造的首款車型G5即將上市，同時，在下半年車型規劃中，還有定位SUV市場的S7車型。

“自主品牌在傳統車市場仍需堅守，在品牌打造等方面有較長的路要走，”比亞迪相關負責人表示，利用新能源汽車市場的優勢，為傳統車的提升爭取空間及時間，是比亞迪目前的市場策略。

經過一系列風波，今年以來，比亞迪在資本市場取得良好業績。半年報顯示，上半年公司實現營業收入267.16億元，同比增長2.59%。

來自汽車行業的分析認為，目前，新能源汽車銷量占比整體較小，短期仍難以完全對沖傳統車下滑的負面影響。中長期看，隨著騰勢、唐等新車型的推出，比亞迪新能源汽車的營收占比將不斷提高，利潤貢獻有望取代傳統汽車業務。

新能源車向銷售額破百億邁進

新能源汽車對于比亞迪的意義，已經不僅是“標簽”，更是真金白銀。

半年報顯示，比亞迪實現營業收入超過267億元，其中新能源汽車業務實現收入約27億元，同比增長12倍，占集團總收入的10%。

在銷量方面，比亞迪旗下三款新能源車型累計售出6748輛，其中插電式混合動力車型秦售出5357輛，純電動E6售出1391輛。此外，比亞迪預計K9全球范圍內將交付4000輛。

來自中國汽車工業協會的數據顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達37%，插電式混合動力市場份額超過60%，插電式混合動力車型秦成為中國新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪相關負責人表示，今年上半年新能源車銷量增長了6倍，全年來看，預計新能源汽車銷售額會突破100億元。而且，新能源汽車更多訂單也會在下半年交付，未來新能源車應該會表現得更好。

本屆成都車展上，比亞迪帶來E6和秦，恰逢國家第一批新能源汽車補貼政策發布，秦在車展現場預定情況遠超預期。

在私人購車市場，插電式混合動力車型逐漸被消費者接受。8月29日，工信部和國家稅務總局聯合發布的第一批《免征新能源汽車車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪相關車型位列其中，進一步刺激了比亞迪在新能源領域的領先優勢。

一位比亞迪經銷商表示，9月1日，免征購置稅的補貼政策正式實施，秦作為市場化程度以及性價比最高的車型，銷售異常火爆。當天，該店就有7輛秦被買走。

來自比亞迪的數據顯示，秦自去年底上市以來，累計銷售了將近7000輛，受制于電池產能問題，全國未交付訂單近8000多輛。

據悉，比亞迪在2008年建成目前為止中國最大的電池廠。2012年又開始規劃第二個電池廠的建設，規劃總產量可達6GW，新工廠將會于今年9月底左右投產，年內至少新增產能1.9GW。

在公共交通領域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個城市贏得訂單，并開始陸續出貨。另外，K9電動大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的多個國家和地區通過試運營。

傳統車借勢打造互聯網汽車概念

在自主品牌遭遇“十一連降”的背景下，比亞迪通過IT基因“救贖”傳統車的步伐已經邁開。

今年9月，比亞迪基于互聯網思維下打造的首款全新車型G5即將上市。作為比亞迪在傳統車市場的戰略車型，G5將肩負比亞迪提升效率，同時拉升傳統車領域品牌的重任。

分析認為，IT行業與比亞迪密不可分，其與眾多國際知名手機、電腦廠商都有合作關系，可以說是最具互聯網思維的汽車企業，在車聯網發展方面具有先天優勢。

同時，作為汽車制造廠家，比亞迪在車聯網產品的整車匹配、產品安全方面也具有速度與質量的雙重保障。