在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪無疑是國內(nèi)車企的領(lǐng)航者。近幾年來，比亞迪在新能源汽車核心部件動力電池上更是不斷進(jìn)取，并取得了令人矚目的成績。日前，比亞迪總裁王傳福透露，其惠州基地動力電池產(chǎn)量可在7個月內(nèi)翻5倍。他認(rèn)為，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展需要國家更給力的支持。
    比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的主要代表車企之一，一直致力于全產(chǎn)業(yè)鏈垂直研發(fā)和生產(chǎn)。目前，其生產(chǎn)的數(shù)千輛電動車已經(jīng)實現(xiàn)了長久的正常運營。而在動力電池研發(fā)生產(chǎn)方面比亞迪也取得了不斷的突破。比亞迪在2003年就開始了動力電池的研發(fā)，并在上海建成了比亞迪第一個充電電池和電動車的生產(chǎn)和研發(fā)基地。
    2010年，比亞迪再次投資在廣東惠州建立一個更大型的車用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解，目前基地產(chǎn)能已達(dá)到1.6GWh/年，可為約1.5萬輛比亞迪E6純電動車的提供電池組。工廠擁有全自動化生產(chǎn)線、十萬級凈化系統(tǒng)和低露點干燥系統(tǒng)，現(xiàn)有員工1300人。到2014年，預(yù)計可達(dá)7.6GWh/年產(chǎn)能。
    比亞迪總裁日前透露，如果市場需求增加，比亞迪惠州基地的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能可以在7個月的時間內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)量翻5倍。據(jù)他介紹，比亞迪公司在資金以及技術(shù)方面據(jù)具備了良好的實力。在發(fā)展新能源汽車方面，他認(rèn)為最需要的是國家繼續(xù)“下猛藥”，即中央方面需要加大財政補貼，地方不搞地方保護(hù)主義，各項支持政策盡快落實。他指出如果這樣，2015年達(dá)到50萬臺新能源汽車將很有可能。