全部分類
鉅大LARGE | 點擊量：1148次 | 2018年09月04日
我此前寫過一篇文章《車界王境澤之寶馬和它的UKL前驅平臺》，講的是曾經吹捧后驅大法好的寶馬居然也開始造起了前驅車。然而這種真香打臉的事情在我們國內也不遑多讓，今天小編就來給大家講講比亞迪和它電池的故事。
不少人都知道比亞迪是靠電池起家的，可這電池是什么電池呢？此前比亞迪在其新能源車上使用的一直都是它引以為傲的磷酸鐵鋰電池，這可是比亞迪的王牌技術。當年比亞迪為了宣傳它可謂是“得罪”了不少其它類型的電池，其中就包括三元鋰電池。
上一篇：宋EV 500并沒有提升電池容量，續航里程為何增加了？
下一篇：電動車搭載變速箱將會成為未來的趨勢
鋰電池的應用廣泛，從民用的數碼、通信產品到工業設備到特種設備等都在批量使用，不同產品需要不同的電壓和容量，因此鋰離子電池串聯和并聯使用情況很多，鋰電池通過加裝保護電路、外殼、輸出而形成的應用電池稱為P
4高
質量能量密度300瓦時/公斤 體積能量密度700瓦時/升
100C持續放電，溫升控制在40℃以內
80℃高溫持續循環200周，85℃儲存48小時
通過針刺、重物沖擊等安全性測試
2低
-40℃低溫0.2C充電 且充放電循環300周以上
-50℃低溫放電，75%以上容量保持率
1防爆
190~200Wh/kg的高能量密度 滿足Ex ia\ib IIA\IIB T1~T4防爆標準 和針刺、重物沖擊等安全性測試
400-666-3615
<cite id="0quus"></cite>
