Tesla電動(dòng)汽車的全球狂熱徹底打開(kāi)了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)大門(mén)，再加上車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和人工智能、云計(jì)算的持續(xù)融合改進(jìn)，電動(dòng)汽車會(huì)迎來(lái)一個(gè)無(wú)限暢想的市場(chǎng)空間，也必然會(huì)爆發(fā)一個(gè)個(gè)新勁的汽車帝國(guó)。

特別是在這個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)剛剛爆發(fā)的初期，如果能夠做到：好的產(chǎn)品（技術(shù)優(yōu)勢(shì)+設(shè)計(jì)）+好的品牌運(yùn)營(yíng)（線上線下運(yùn)營(yíng)+品牌形象建設(shè)），那么對(duì)于這一切的到來(lái)會(huì)起到很大的推進(jìn)作用。

一．綠色能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分

為什么需要拆分新能源汽車（電動(dòng)/混合動(dòng)力）業(yè)務(wù)？?jī)?nèi)燃機(jī)技術(shù)雖然是一種很成熟高效的汽車技術(shù)，但是內(nèi)燃機(jī)的絕對(duì)專利技術(shù)是歐美日韓廠商的天下，國(guó)內(nèi)廠商沒(méi)有很好的品牌影響力，而且技術(shù)儲(chǔ)備方面也被歐美廠商牢牢把控。在消費(fèi)市場(chǎng)上近年來(lái)雖然有一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，但誠(chéng)實(shí)來(lái)講這大都是依靠走中低端路線、拼價(jià)格取得的市場(chǎng)成績(jī)。只要一說(shuō)到買(mǎi)汽車大多消費(fèi)者首先想到的歐美日品牌，資金不足時(shí)才會(huì)考慮國(guó)產(chǎn)品牌。中低端品牌不僅利潤(rùn)率低，而且難以形成品牌影響力，這樣就更加無(wú)法做到更好的研發(fā)投入，這就是一個(gè)死循環(huán)，所以近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌都想在品牌影響力上進(jìn)行突破。

但是電動(dòng)汽車市場(chǎng)就不一樣，電動(dòng)車市場(chǎng)可以使國(guó)產(chǎn)品牌繞開(kāi)歐美日韓廠商建立的專利和品牌壁壘。電動(dòng)汽車基本是一個(gè)新興的市場(chǎng)，過(guò)去的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備在電動(dòng)車時(shí)代沒(méi)有多大的用武之地。對(duì)于電動(dòng)車大家都是一樣的從頭做起，從這點(diǎn)上看我們和世界知名廠商站在同一起跑線上。雖然歐美日大牌廠商在汽車裝飾，汽車整體機(jī)動(dòng)性和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是有優(yōu)勢(shì)的。但國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)品也擁有一定的國(guó)際影響力，而且在長(zhǎng)期的電池和電動(dòng)汽車研發(fā)過(guò)程中形成了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和品牌影響力。這一點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者和投資商而言很具有吸引力，如果我們能夠在影響力上積極發(fā)揮并作出超過(guò)用戶預(yù)期的產(chǎn)品那么我們做到像王董事長(zhǎng)希望的超級(jí)汽車航母企業(yè)也不是一個(gè)太難的夢(mèng)想！

我們都已看到21世紀(jì)是電動(dòng)汽車的世紀(jì)，那我們依靠?jī)?nèi)燃機(jī)汽車業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流來(lái)支撐電動(dòng)汽車的發(fā)展不失為一個(gè)極好的選擇。但是舊有的品牌形象對(duì)于消費(fèi)者太難改變，適時(shí)的品牌切割就尤為必要了！

二．互聯(lián)網(wǎng)思維做電動(dòng)汽車

產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)思維我想這是最近大家最常提的一件事情，但也是最難做的一件事情！不是搞一個(gè)微信、微博營(yíng)銷策劃就叫擁抱互聯(lián)網(wǎng)了。

互聯(lián)網(wǎng)思維是包含產(chǎn)品思維和營(yíng)銷思維一體的產(chǎn)品方式（我始終覺(jué)得一個(gè)做不好運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品經(jīng)理不是好的產(chǎn)品經(jīng)理！你不能清楚地告訴受眾用戶你想要帶給他們的服務(wù)，和他們一起分享驚喜和喜悅那折騰的多沒(méi)意思呀！）。實(shí)際上現(xiàn)在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)也越來(lái)越無(wú)法分清，在相互融入互相促進(jìn)。

1.互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品思維包括：貼近用戶，深度挖掘客戶需求，用戶參與，小步慢跑的產(chǎn)品迭代（移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)和人工智能賦予了汽車互聯(lián)網(wǎng)的屬性）。

貼近用戶和深度挖掘客戶需求說(shuō)白了就是產(chǎn)品夠不夠人性化，夠不夠讓用戶尖叫。做出超出用戶預(yù)期的產(chǎn)品，我相信13年末上市的“秦”就是這樣一款以此為初心的產(chǎn)品。用戶參與和小步慢跑的產(chǎn)品迭代是尊重用戶需求和意見(jiàn)，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)的升級(jí)優(yōu)化。

而且隨著現(xiàn)在4G、車聯(lián)網(wǎng)，人工智能和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)在能夠和汽車結(jié)合起來(lái)的產(chǎn)品越來(lái)越多，可以給車主帶來(lái)更多貼心便捷的服務(wù)。持續(xù)的升級(jí)讓用戶預(yù)期跟隨著產(chǎn)品的發(fā)展，特別是中控臺(tái)和各種傳感器的開(kāi)發(fā)上大有用武之地，最經(jīng)看到的對(duì)于“秦”的最多抱怨是在背部裝飾上面，這也是一個(gè)很可以提升的地方。

2.互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷思維包括：用戶參與感歸屬感建設(shè)，線上線下整合營(yíng)銷策劃

用戶參與感歸屬感建設(shè)，線上線下整合營(yíng)銷策劃包含用戶系統(tǒng)的建立，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)媒體、事件營(yíng)銷、用戶參與、線下體驗(yàn)和服務(wù)等的建設(shè)和一系列活動(dòng)來(lái)加深品牌在用戶和市場(chǎng)的認(rèn)知度與認(rèn)同感。這一點(diǎn)我們最需要感謝和學(xué)習(xí)的是小米，當(dāng)然小米不是誰(shuí)都能學(xué)會(huì)的，而且小米模式也不是“萬(wàn)金油”在哪都好用。在此以第三章中的營(yíng)銷策劃來(lái)具體說(shuō)明。

同時(shí)附我的產(chǎn)品理念來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)思維：同理心、用戶娛樂(lè)與參與精神、極致。

1.同理心

做產(chǎn)品是一件很關(guān)于內(nèi)心的事情，需要將你我共同的理念、價(jià)值觀和人性融入設(shè)計(jì)，帶給用戶好用的東西，改變?nèi)藗兊纳睿鰝ゴ蟮漠a(chǎn)品！

2.用戶娛樂(lè)精神和參與精神

這一點(diǎn)要十分感謝小米，感謝雷總，讓我們能偶深刻發(fā)覺(jué)新一代人的生活方式和內(nèi)心需求。我們的產(chǎn)品絕不可以是一群管理和工程技術(shù)人員一起拍腦袋決定的東西，從用戶出發(fā)，用戶感受必須是第一位的。同時(shí)我們需要的是用戶的參與，一起玩，一起瘋，讓用戶感受到存在感和關(guān)注！

有人說(shuō)這是一個(gè)娛樂(lè)至死的時(shí)代，特別是對(duì)于新一代的青年，我們的價(jià)值觀和生活方式已近完全異于從改革開(kāi)放前父輩們那一代人，我們追求的已不僅僅是物質(zhì)上的需求，更需要的是精神上的滿足與自由。不是做任何事情都一定要為了產(chǎn)生價(jià)值，做一件事情的最大的價(jià)值是這件事情能不能讓我們自己高興，讓自己感覺(jué)自我滿足，感覺(jué)到自己的存在感。參與精神亦如是，我想小米的成功除了不錯(cuò)的產(chǎn)品外，于此兩點(diǎn)也極其有關(guān)。

3.極致

這個(gè)自不用說(shuō)，這是每一個(gè)產(chǎn)品人的終極夢(mèng)想，做一款偉大的產(chǎn)品，改變?nèi)藗兊纳睿淖冞@個(gè)世界！

三．線上線下?tīng)I(yíng)銷策劃和品牌建設(shè)—（互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)+渠道運(yùn)營(yíng)）

Tesla最近的品牌影響力給電動(dòng)汽車市場(chǎng)開(kāi)了一個(gè)很好的頭，現(xiàn)在大家都在談?wù)撾妱?dòng)汽車，見(jiàn)到Tesla和Tesla的新聞信息就開(kāi)始瘋狂。我們正好可以借用人們對(duì)于Tesla的瘋狂促進(jìn)自己的發(fā)展，促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。

在此我們可以舉辦一些和它一起的活動(dòng)，比如賽車、碰撞安全、加入科技媒體運(yùn)營(yíng)（特別是盯手機(jī)的那一群人）。互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)：科技時(shí)尚媒體運(yùn)營(yíng)，科技大佬帶動(dòng)，評(píng)測(cè)實(shí)驗(yàn)，酷炫或者溫情宣傳片，把自己變成和它一樣是科技圈子里的公司而不僅僅是汽車圈子里的公司，特別是互聯(lián)網(wǎng)科技媒體的宣傳非常重要。

真正使新型電動(dòng)汽車的地方不是汽車媒體、舊式的電視媒體和平媒，而是互聯(lián)網(wǎng)媒體

一打開(kāi)微信的公眾號(hào)，微博的信息，各朋友圈子，特別是科技媒體的網(wǎng)站（最重要的也是他們產(chǎn)生了信息），不管有關(guān)的沒(méi)關(guān)的大家都來(lái)湊一把熱鬧，滿世界的都是Tesla的信息，不湊這個(gè)熱鬧你就out了！不管如果把tesla歸為汽車行業(yè)他們和汽車行業(yè)有沒(méi)有關(guān)系！但是Tesla現(xiàn)在就不再是一個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)品了，它屬于了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、電子信息技術(shù)。

把我們的用戶和受眾也變成我們產(chǎn)品的吹鼓手，參與到我們的產(chǎn)品推廣中（再一次感謝小米的口碑營(yíng)銷）

線下渠道運(yùn)營(yíng)：我想現(xiàn)在的渠道運(yùn)營(yíng)的渠道市場(chǎng)人員才是權(quán)威，他們多年來(lái)的營(yíng)銷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已絕對(duì)的夠?qū)I(yè)，線下需要做的是加強(qiáng)與線上的結(jié)合和用戶體驗(yàn)建設(shè)，他們的考核不僅僅要從業(yè)績(jī)上來(lái)體現(xiàn)，還應(yīng)該加入用戶宣傳體驗(yàn)的部分，同時(shí)加強(qiáng)汽車網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)建設(shè)。

因?yàn)殡妱?dòng)汽車就得把它逐漸變?yōu)橐粋€(gè)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物！

四．市場(chǎng)規(guī)劃

（搶占電動(dòng)汽車先機(jī)，混合動(dòng)力引導(dǎo)占領(lǐng)市場(chǎng)，金融租賃及租車業(yè)務(wù)，中國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境建設(shè)，智能汽車，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)）

我們可以看到與歐美日韓和國(guó)產(chǎn)品牌相比國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車發(fā)展已近搶得了一定的先機(jī)，但是必須得持續(xù)加強(qiáng)這種品牌建設(shè)，拉開(kāi)與他們的距離。只有這樣國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車才能在內(nèi)燃機(jī)汽車無(wú)法完成市場(chǎng)突破的情況下，依靠電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)來(lái)建立自己在汽車行業(yè)的帝國(guó)地位，甚至接下來(lái)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成為一個(gè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

在電動(dòng)汽車成本還不能足夠有效的降低，充電問(wèn)題還得到絕好的解決的前提下依靠混合動(dòng)力來(lái)引導(dǎo)建立自己的市場(chǎng)地位，同時(shí)通過(guò)結(jié)合創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和營(yíng)銷方式（包括金融租賃及租車業(yè)務(wù)）來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

同時(shí)依靠自己的地位和廣泛的合作來(lái)主導(dǎo)建立中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，Tesla這次的專利開(kāi)放就想的極其深遠(yuǎn)，在市場(chǎng)沒(méi)有足夠建立起來(lái)的情況下，開(kāi)放自己的專利技術(shù)來(lái)促進(jìn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)使用自己的專利技術(shù)來(lái)引導(dǎo)形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，畢竟就算占有了80%的市場(chǎng)，整個(gè)盤(pán)子不大照樣不能成為一家偉大的企業(yè)。

同時(shí)也要牢牢地把握住智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)和綠色能源建設(shè)上。現(xiàn)在比亞迪在綠色能源部分、鋰電池和太陽(yáng)能方面已近有了大量的投資，也具有的成功的市場(chǎng)份額。在智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)方面還需要進(jìn)一步的加大投入，畢竟這是一個(gè)剛剛興起的東西，但是它就是未來(lái)！而且各家也都是近兩年才開(kāi)始投入開(kāi)發(fā)，誰(shuí)都還沒(méi)有形成絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

目前看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，特別是Google和Apple相繼開(kāi)放了智能汽車系統(tǒng)，各大廠商紛紛和其形成聯(lián)盟，同時(shí)Google還有最先進(jìn)的GoogleCar無(wú)人駕駛汽車，當(dāng)然國(guó)外的互聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)準(zhǔn)想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)也有一定的難度。但是和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作至關(guān)重要，國(guó)內(nèi)會(huì)比較有機(jī)會(huì)的是騰訊、百度和科大訊飛，因?yàn)樗麄冇凶銐虻挠脩粜畔ⅲ髷?shù)據(jù)運(yùn)算技術(shù)和人工智能云系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車給我們太多的機(jī)會(huì)，擁有無(wú)限暢想的成長(zhǎng)空間，也因此國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車完全有機(jī)會(huì)使自己成為夢(mèng)想中的偉大公司！