受到亞馬遜、福特汽車等美國巨頭們看好的Rivian，終于要上市了。

根據外媒報道，電動汽車制造商Rivian已經向美國證券交易委員會（SEC）秘密提交了上市文件，目前該公司擬發行的規模和價格范圍尚未確定，將在SEC完成審核程序后進行IPO。這家名為Rivian的電動汽車制造公司，算得上是美國科技圈的明星，先后拿到了各家巨頭超過百億美元的融資，有知情人士表示，Rivian這次IPO目標估值為800億美元，要了解，福特汽車現在市值也就才五百多億美元，而這家2009年成立的公司到現在都沒有產品交付，哪來的底氣給自己這么高的估值？

Rivian什么來頭？

摩根士丹利的著名分析師亞當·喬納斯認為，Rivian未來將打破TSLA在電動汽車市場的主導地位，亞當的信心來自他對Rivian創始人兼CEORJ．斯卡林格（RJScaringe）的看好，他甚至認為斯卡林格未來不會輸給馬斯克。

和許多美國男生相同，斯卡林格從小就喜歡汽車，尤其是上世紀的經典老車，比如小時候鄰居家里的那款保時捷356，他曾不止一次表示他就是因為這個原因才選擇了麻省理工斯隆汽車實驗室，并在那拿到了機械工程博士學位。

畢業之后的斯卡林格，懷揣著研發跑車的夢想，沒有選擇加入某家車企，而是選擇自己成立了一家名為MainstreamMotors的車企，這也是Rivian的前身，不過當時它還沒有生產電動皮卡，重要產品是平價跑車。

或許是斯卡林格的興趣變了，從2011年起，Rivian的研發重心就開始轉向自動駕駛純電動汽車，所以實際上，Rivian和小鵬、蔚來這類近些年崛起的車企不同，它是和TSLA同一個時代的新能源汽車公司。

2018年十一月的洛杉磯車展上，Rivian推出了研發數年的純電動越野SUVR1S和皮卡R1T，這兩款車讓這家此前默默無聞的公司成為了明星公司，斯卡林格在接受媒體采訪的時候表示："公司應該會在2025年推出六款新的純電動汽車，而且會將電動汽車底盤技術授權給其他造車公司。"

幾個月后的2019年二月，"最討厭TSLA"的亞馬遜宣布領投Rivian7億美元融資，也正是從這個時候開始，Rivian成了美國科技圈的寵兒。

被亞馬遜、福特看好的Rivian：三年融資百億美元

企查查資料顯示，Rivian目前至少完成了8輪融資，僅2019年就完成了4輪，回顧Rivian的融資歷程，投資方包括亞馬遜、福特汽車、貝萊德等知名公司及機構，其中亞馬遜、貝萊德等投資方甚至多次參和其中。

2019年二月，Rivian順利拿到了亞馬遜領投的7億美元，而這一年也正是Rivian融資最頻繁的一年，一共完成了四輪融資，融資金額達到了28．5億美元，此后兩年Rivian融資頻率有所下降，但是融資金額卻一點沒少，2020年融資25億美元，2021年才過半就已經完成了超過50億美元的融資。

Rivian融資情況

有趣的是，福特汽車為了參和Rivian的融資，和通用汽車明爭暗斗了幾輪，最終因為通用汽車的要求過于強勢而成功入選，當時的福特汽車業務總裁JoeHinrichs也進入Rivian董事會，想要基于Rivian的技術，開發一款新的電動汽車型。

這樣頻繁且金額巨大的融資行動，讓Rvian根本無須為資金發愁，這也為Rivian的800億美元估值，也引來了不少審視的目光，老對頭TSLACEO埃隆·馬斯克也在評論其估值時直言："我不想無理取鬧，但或許應該要求他們在IPO之前，每10億美元的估值至少交付一輛汽車？"

馬斯克的回應也不無道理，雖然Rivian目前有著一些客戶，但是還未向客戶交付過車輛，量產之路也有不少波折。

不缺錢的Rivian此前成功收購了曾經由三菱和克萊斯勒共同開發的Normal廠，這家廠占地面積達到了24萬平方米，大約相當于四分之一個TSLA超級廠，假如按照計劃，Rivian的量產將一帆風順，但突如其來的疫情改變了這一切。

疫情導致的供應鏈中斷以及零件短缺，迫使Rivian不得不推遲新車的量產，原本計劃2021年六月份公布的新車R1T，現在不得不延期到了九月份，斯卡林格在一封給客戶的郵件中表示："疫情帶來的影響超乎預期，這些不利因素不僅影響了Normal廠的建設，甚至導致了芯片短缺等多方面的問題"。

既然Rivian存在不少的問題，那么資本為何還是選擇押注？

一家被亞馬遜看好的皮卡公司

一方面是Rivian極為討喜的產品定位——一家生產電動皮卡的電動汽車公司。

Rivian即將推出的新車R1T就是一款皮卡車型，按照此前的資料，這款車的售價將會是6．15萬美金，續航里程超過640公里，有效載荷800kg，這款車的公布讓美國的皮卡車迷們興奮不已，這就不得不提到美國的皮卡車文化。

有媒體統計過一份美國汽車市場排行榜，其中福特F系列皮卡已經雄踞榜首長達三十多年，雪佛蘭Silverado、GMCSierra等車型也賣的非常火，皮卡幾乎成為了美國車的代名詞，無論是全家出游還是干活，轎車、越野車、小型貨車等車型能干的活，皮卡都能干，而且大部分皮卡車型都不算太貴，還皮實耐用，這些優點讓皮卡車型風靡美國，甚至有人認為皮卡的銷量回升一定程度意味著經濟的復蘇。

也正是如此，Rivian的皮卡車型才受到了眾多車迷的喜愛，就連TSLA也沒有放過這一市場，在2019年推出了名為Cybertruck的皮卡車型。

另一方面，是亞馬遜要這樣一款產品。

在融資的時候，亞馬遜不僅給了Rivian資金，還和其簽訂了一份合同，Rivian將為亞馬遜在十年內生產不少于十萬輛電動卡車，用于亞馬遜的送貨運輸，這也是Rivian敢于提高自己估值的底氣之一。

今年六月份的時候，自動駕駛卡車技術初創公司智加科技向SEC遞交了一份文件顯示，亞馬遜向其訂購了1000套自動駕駛系統，并簽署了認股權證協議，亞馬遜對智能配送的需求可見一斑。

總的來說，Rivian作為美國汽車界的明星，敢拿出這么高的估值，自然有著其底氣，不過一直未能實現汽車量產，仍然是Rivian的硬傷，后面還有TSLA的Cybertruck正在虎視眈眈地盯著，后續上市情況如何，或許得等到Rivian的新車交付后的反饋才能知曉，不過我們可以預見的是，假如新車交付沒有達到預期，或許對其的上市計劃會出現一定的影響。