ID．3在成都車展的萌動(dòng)亮相，將大眾汽車的電車反攻登陸戰(zhàn)向前推進(jìn)一步。

此前，ID系列在我國(guó)市場(chǎng)的慢熱，證明燃油車市場(chǎng)的成功，不能直接復(fù)制到電動(dòng)汽車市場(chǎng)上來(lái)。

尤其是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大眾的對(duì)手，或是搶跑多年的自主品牌，又或是初生牛犢不怕虎的造車新勢(shì)力，還可能是外商獨(dú)資的行業(yè)翹楚TSLA。這些大眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，都已在我國(guó)市場(chǎng)取了不俗的成績(jī)。

但就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，擺在大眾ID系列電車面前的，只能是一場(chǎng)反攻登陸戰(zhàn)。

大眾必須取得電車市場(chǎng)反攻登陸戰(zhàn)的成功，才能在未來(lái)的市場(chǎng)上謀得一席之地。

在ID．4、ID．6接連上市后，這場(chǎng)反攻登陸戰(zhàn)，已推進(jìn)到灘頭陣地。不過(guò)，真要擔(dān)任搶灘登陸任務(wù)的，是后來(lái)的生力軍——上海大眾ID．3。

成都車展ID．3亮相

八月二十九日成都車展現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾ID．3的亮相，意味著反攻登陸戰(zhàn)中最重要的章節(jié)，搶占灘頭任務(wù)，終于開(kāi)啟。

ID．3，定位在跨界兩廂車，假如一定要找一個(gè)對(duì)標(biāo)燃油車，最好的車型莫過(guò)于高爾夫，而高爾夫恰恰是大眾最為出色的車型。ID．3也不負(fù)眾望，在歐洲占領(lǐng)了銷量榜上的頭名位置。

那么，大眾ID．3又有何產(chǎn)品力，帶領(lǐng)大眾開(kāi)啟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的搶灘呢？

車展現(xiàn)場(chǎng)公布會(huì)后，上汽大眾ID．3潮趣開(kāi)放日上，《電動(dòng)汽車觀察家》對(duì)該車進(jìn)行了體驗(yàn)。

1

外觀潮動(dòng)

論顏值，大眾始終處于前列，上汽大眾ID．3也不例外，這次它主打的風(fēng)格是潮動(dòng)。

上汽大眾ID．3

設(shè)計(jì)上，ID．3具有非常鮮明的電動(dòng)汽車風(fēng)格。車頭設(shè)計(jì)上，ID．3并未采用時(shí)下流行的鍍鉻設(shè)計(jì)，原因是防止鍍鉻工藝所導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題。

去掉鍍鉻，取而代之的是鍍光前臉。上汽大眾ID．3將"光"元素應(yīng)用在車頭前部的不同區(qū)域，例如在車頭采用了貫穿式日間行車燈設(shè)計(jì)，并采用Beautyeyes仿生學(xué)大燈設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)桿外側(cè)采用光束粒子狀的凹點(diǎn)紋理，沿著下保輪廓呈參數(shù)化的排布方式。

上汽大眾ID．3晶質(zhì)白款

在顏色方面，上汽大眾ID．3供應(yīng)極光綠、賽博黃、超導(dǎo)紅、離子灰、晶質(zhì)白5種車身顏色。整車線條設(shè)計(jì)而言，上汽大眾ID．3的前機(jī)艙短小低矮，而A柱的前傾幅度較大。

在前機(jī)艙蓋上，上汽大眾ID．3還配有一塊黑色裝飾板，一方面縮減車頭的視覺(jué)占比，另一方面則讓車身配色更為流暢，這塊黑色蓋板和車頂和尾翼一同構(gòu)成了整車的雙色車身線條。

上汽大眾ID．3尾部

上汽大眾ID．3的車身側(cè)面設(shè)計(jì)上，保留了傳統(tǒng)門把手等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新。在C柱表面，采用了呼應(yīng)前臉的設(shè)計(jì)，漸變式的光束粒子狀圖案作為裝飾，新增車身辨識(shí)度的同時(shí)塑造動(dòng)感有力的側(cè)身形態(tài)。

上汽大眾ID．3輪轂

全新設(shè)計(jì)的海星花瓣式輪轂采用雙色精車工藝，造型新穎有趣，材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)，相比采用塑料材質(zhì)塑形輪轂的車型，更具辨識(shí)度。在輪胎規(guī)格上，上汽大眾ID．3采用了20寸的輪胎，為整車平添了運(yùn)動(dòng)感。

上汽大眾ID．3尾門開(kāi)關(guān)

車身尾部，上汽大眾ID．3采用了黑色尾門配白色LOGO的設(shè)計(jì)。值得一提的是，白色LOGO同時(shí)是尾門開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，這是一個(gè)向品牌經(jīng)典元素致敬的設(shè)計(jì)，但同時(shí)又不失現(xiàn)代化的個(gè)性設(shè)計(jì)風(fēng)格。

2

內(nèi)飾采用復(fù)色工藝

眼見(jiàn)不一定為實(shí)，至少對(duì)上汽大眾ID．3的座椅來(lái)說(shuō)，如此正是。

上汽大眾ID．3座椅

上汽大眾ID．3的內(nèi)飾采用了復(fù)色設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于歐洲的印象派油畫，通過(guò)不同顏色的組合，最終在人眼中所呈現(xiàn)的顏色，是另外的顏色。

以極光綠動(dòng)內(nèi)飾為例，其座椅材料使用藍(lán)色和黃色紗線，配合金屬質(zhì)感的紗線，經(jīng)過(guò)融合后在角度和光線的變化中，人所看到的內(nèi)飾色彩，將呈現(xiàn)出不相同的的色彩和光影的變化。

上汽大眾ID．3內(nèi)飾

在座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格上，上汽大眾ID．3采用了ID家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即富有立體雕塑感的裝飾面板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并搭配10英寸懸浮式中控大屏營(yíng)造出未來(lái)觀感。

上汽大眾ID．3淺色內(nèi)飾

在內(nèi)飾配色方面，上汽大眾ID．3具有深淺兩種配色。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，淺色內(nèi)飾版本，更為吸睛。

上汽大眾ID．3扶手

較為特殊的是，上汽大眾ID．3并未采用傳統(tǒng)的高地臺(tái)設(shè)計(jì)，而是采用低地臺(tái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒適度。

模特身高186cm

在空間方面，上汽大眾ID．3的表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是頭部空間的表現(xiàn)值得稱道，在前排成員身高186cm的情況下，頭部空間依然有超過(guò)3指的距離。

模特身高186cm

上汽大眾ID．3的車長(zhǎng)4261mm，寬度1809mm，高度1552mm，軸距2765mm，軸長(zhǎng)比超過(guò)65％。類似車長(zhǎng)的大眾高爾夫，車長(zhǎng)4296mm，軸距僅2636mm，因此在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，ID．3完勝高爾夫。

上汽大眾ID．3后排腿部空間

尤其應(yīng)該提出表?yè)P(yáng)的是，上汽大眾ID．3的后排地板采用全平設(shè)計(jì)，提升了后排乘員的乘坐舒適度。

上汽大眾ID．3后排座位可以放倒

上汽大眾ID．3支持后排座椅4／6放倒功能，在放倒座椅擴(kuò)展空間后，上汽大眾ID．3可放置自行車、滑雪板等超長(zhǎng)物件，而在常規(guī)模式下，放置3個(gè)行李箱不成問(wèn)題。

3

智趣、駕趣集于一身

在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的智能化方面，上汽大眾ID．3水平不低。

上汽大眾ID．3中控屏

在ID．3上，上汽大眾植入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合上汽大眾超級(jí)APP，能讓車主在充電、導(dǎo)航、娛樂(lè)、控車、出行等方面，享受到在線服務(wù)，提升用車樂(lè)趣。

上汽大眾ID．3儀表盤

上汽大眾ID．3配備了AR－HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能，可將行車信息及路況導(dǎo)航信息投射在前擋風(fēng)玻璃上，并和前方道路視覺(jué)融合。

在儀表臺(tái)前方，ID．Light光語(yǔ)系統(tǒng)可在導(dǎo)航、來(lái)電、語(yǔ)音交互、警示等多個(gè)場(chǎng)景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，讓駕乘者體驗(yàn)聲和光的交流帶來(lái)的便利。

上汽大眾ID．3駕駛輔助功能

在輔助駕駛方面，上汽大眾ID．3采用了IQ．DriveL2＋級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在支持ACC自適應(yīng)巡航，LKA車道保持等功能的基礎(chǔ)上，還支持更為高級(jí)的變道輔助功能。

4

ID．3的后手

對(duì)大眾而言，ID．3能否在我國(guó)市場(chǎng)搶灘成功，至關(guān)重要。

ID．4、ID．6的慢熱，讓看客們?yōu)榇蟊娔笠话押埂Ｖ钡狡咴拢琁D家族終于月銷量突破6000輛，算是在銷量上站穩(wěn)了腳跟。

在這場(chǎng)反攻登陸戰(zhàn)中，ID．4和ID．6的表現(xiàn)，算是得以讓登陸艦駛到灘頭，下面就該讓登陸出場(chǎng)，進(jìn)行搶灘登陸了。

搶灘登陸無(wú)疑是最為艱苦的，沒(méi)有點(diǎn)硬實(shí)力，不能堪此重任。這項(xiàng)艱巨任務(wù)，交給了ID．3，更確切來(lái)說(shuō)是交給了上汽大眾ID．3。

一個(gè)不應(yīng)忽視的事實(shí)，ID．3僅在上汽大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，一汽大眾并沒(méi)有引進(jìn)該車，這和ID．4、ID．6大不相同。

官方?jīng)]有給出原因，但這或許這和上汽大眾善于打硬仗有關(guān)系。

上汽大眾營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，是成功塑造過(guò)帕薩特、途觀銷量奇跡的團(tuán)隊(duì)，這兩款車型如今銷量已分別突破300萬(wàn)和200萬(wàn)，成為大眾在我國(guó)市場(chǎng)最暢銷的汽車。

ID．3交給上汽大眾，顯然是更為穩(wěn)妥的選擇，畢竟這個(gè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)證明過(guò)自己。但擺在上汽大眾ID．3面前的搶灘登陸戰(zhàn)，想要穩(wěn)贏，也確實(shí)不易。

在六月的工信部第345批汽車通告中，上汽大眾對(duì)ID．3進(jìn)行了申報(bào)，目前已經(jīng)申報(bào)的上汽大眾ID．3采用57．3kWh三元鋰電池，續(xù)航里程430公里。但在強(qiáng)手如云的我國(guó)市場(chǎng)，ID．3還需更強(qiáng)大才行，畢竟各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不是吃素的。

更何況，明年還有TSLAModel2要進(jìn)入到這一市場(chǎng)。

上汽大眾銷售和市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)此就直言不諱，"Model2是個(gè)繞不過(guò)去的對(duì)手，但我們的ID．3在歐洲壓過(guò)了Model3，相信在國(guó)內(nèi)同樣可以。"

俞經(jīng)民在回答提問(wèn)

俞經(jīng)民確實(shí)有說(shuō)這話的底氣，上汽大眾一方面擁有龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，另一方面又在ID系列上嘗試直營(yíng)模式，相比TSLA單一的直營(yíng)模式，更為成熟。

在成都車展亮相后，上汽大眾ID．3開(kāi)啟盲訂，300元意向金抵扣3000元車款，最快將在十月交付，而最終售價(jià)將在廣州車展期間公布，頂配售價(jià)或不高于20萬(wàn)元。

這樣的價(jià)格，這樣的產(chǎn)品力，在我國(guó)市場(chǎng)上，能否順利搶灘登陸，尚需拭目以待。

不過(guò)有一點(diǎn)可以確定的是，搶灘登陸從來(lái)都是背水一戰(zhàn)。

不成功，便成仁。

——END——