起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2020年1-五月動力鋰電池總裝機(jī)量為12.83GWh，同比下降45.2%，其中軟包鋰電池裝機(jī)量為589.3MWh，占比4%，裝機(jī)量同比下降72%。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-5實(shí)現(xiàn)軟包鋰電池裝機(jī)的公司共有22家，排名前十的公司分別是捷威、孚能、萬向一二三、盟固利、桑頓、億緯鋰能、CATL、多氟多、華鼎國聯(lián)和南都鴻芯，10家公司合計(jì)裝機(jī)量合計(jì)占比95.9%。

數(shù)據(jù)來源：起點(diǎn)研究院（SPIR）

從技術(shù)路線來看，三元軟包鋰電池裝機(jī)量為501.6MWh、占比85%，錳酸鋰軟包為43.6MWh、占比8%，磷酸鐵鋰軟包為41.9MWh，占比7%。

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從車輛類型來看，乘用車電池裝機(jī)量為464MWh、占比79%，客車電池裝機(jī)量為77.4MWh、占比13%，專用車電池裝機(jī)量為47.8MWh、占比8%。

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和去年同期相比，top10公司格局變動較大，孚能、多氟多、捷威、桑頓、CATL、盟固利、萬向一二三7家公司還在榜單，卡耐、河南鋰動、微宏動力則掉出前十，億緯鋰能、華鼎國聯(lián)和南都鴻芯新進(jìn)入前十。

在前三陣營中，一直排名第一的孚能科技跌落到第二，捷威從第三上升到第一，萬向一二三從第9名上升到第三名。在top10公司中，有6家裝機(jī)量為負(fù)上升，只有萬向一二三、億緯鋰能、華鼎國聯(lián)和南都鴻芯實(shí)現(xiàn)同比上升。

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捷威/孚能/萬向一二三前三

今年1-五月，捷威軟包鋰電池裝機(jī)量為98.2MWh，市場占有率16.7%，電池技術(shù)路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括奇瑞、哪吒、中恒天智駿等。

捷威擁有天津西青、江蘇鹽城兩個(gè)生產(chǎn)基地，目前產(chǎn)量在8GWh左右，此外還和嘉興基地正在建設(shè)中，捷威鹽城、嘉興兩大基地合計(jì)在建及規(guī)劃產(chǎn)量超過30GWh。

今年1-五月，孚能科技裝機(jī)量為91.5MWh，市場占有率15.5%，電池技術(shù)路線為三元，全部配套乘用車，客戶包括一汽、北汽、廣汽乘用車等。

受疫情影響，新能源汽車銷量整體大幅下降，孚能及重要客戶生產(chǎn)經(jīng)營均受到影響，因此裝機(jī)量也嚴(yán)重下降。孚能科技預(yù)計(jì)2020年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.76-2.92億元，同比減少71.16%-72.75%。凈利潤為虧損1.78-1.79億元，同比減少428.68%-431.69%。

孚能表示，和北汽集團(tuán)、長城集團(tuán)、一汽集團(tuán)的合作項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2020年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，因此，銷售收入重要集中在第三、四季度。

五月二十日，證監(jiān)會公布消息，同意孚能科技科創(chuàng)板首次公開發(fā)行股票注冊，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)計(jì)劃參投孚能科技的IPO。

登陸科創(chuàng)板之后的孚能科技表現(xiàn)如何，能否扭轉(zhuǎn)上半年不利的局面？起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)將保持關(guān)注。

今年1-五月，萬向一二三軟包鋰電池裝機(jī)量為78.8MWh，市場占有率13.4%，電池技術(shù)路線為三元、磷酸鐵鋰，配套乘用車、客車、專用車，重要客戶為萬向、上汽、奇瑞、神龍汽車、天際汽車等。

目前萬向產(chǎn)量將達(dá)到8GWh左右，萬向創(chuàng)新聚能城已經(jīng)正式啟動，預(yù)計(jì)2020年初將新增17GWh以上的產(chǎn)量，整個(gè)2平方公里電芯制造基地后續(xù)產(chǎn)量將達(dá)到80Gwh以上。

五月軟包鋰電池裝機(jī)量

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，五月軟包鋰電池裝機(jī)量為197.4MWh，實(shí)現(xiàn)軟包鋰電池裝機(jī)的公司共有13家，排名前十的公司分別是捷威、萬向一二三、多氟多、CATL、盟固利、孚能、卡耐、華鼎國聯(lián)、億緯鋰能、桑頓，10家公司合計(jì)裝機(jī)量193.7MWh，占整體的比重為98.1%。

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