當(dāng)?shù)貢r間二月二十五日，韓國LG化學(xué)宣布，將為美國電動汽車制造商LucidMotors獨家供應(yīng)電動汽車電池。2020年下半年到2023年，LG化學(xué)將向這家美國電動汽車制造商的標準LucidAir車型供應(yīng)圓柱形電池。不過，LG化學(xué)并未透露和LucidMotors簽訂的供貨合同的規(guī)模或價值。

那么，能讓LG化學(xué)為其供貨的這家公司是啥來頭呢？

TSLA的強大對手

原名為Atieva的LucidMotors雖然不如TSLA有名，但曾被譽為TSLA最有力的競爭對手，其背景也著實不簡單。

2007年，華人工程師謝家鵬及甲骨文前高管薩姆翁創(chuàng)立了Atieva。謝家鵬曾是TSLA的創(chuàng)始董事之一，重要負責(zé)TSLA的電池系統(tǒng)研發(fā)工作。

而TSLA的許多前員工都在LucidMotors供過職，如供應(yīng)鏈副總裁PeterHasenkamp曾擔(dān)任TSLA汽車系統(tǒng)采購總監(jiān)，CTOPeterRawlinson曾任TSLA汽車工程副總裁兼ModelS總工程師。

關(guān)于TSLA，LucidMotorsCEO彼得-羅林森說，在電動汽車市場，TSLA已遙遙領(lǐng)先。就電動汽車技術(shù)而言，他們甚至比媒體報道的還要領(lǐng)先，我認為差距正在擴大，而不是縮小。

2014年，北汽集團和樂視賈躍亭分別參和了Atieva的C輪融資。北汽集團還參和了認購，認購的股份占交易完成后Atieva公司全部股份的25.02%，成為其第一大股東。

2016年十月，Atieva正式更名為LucidMotors。

2016年底，LucidMotors公布了其首款A(yù)ir概念車，起步售價為6萬美元。數(shù)據(jù)顯示，LucidAir最大功率可達1013馬力，百公里加速時間2.5s；新車將搭載容量為100kWh的電池組，并可選裝130kWh的電池組，續(xù)航里程或可超過600km。

和國內(nèi)多數(shù)造車新勢力相同，更名后的LucidMotors由于問題，發(fā)展陷入停滯。直到2018年九月，得到了沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金超10億美元的投資，LucidMotors的造車夢才得以繼續(xù)。

2019年十二月，LucidMotors廠正式奠基，一期建設(shè)工程將于2020年末完成。同時，LucidMotors未來有在我國建廠和銷售的計劃。

今年一月，LucidMotors簽訂初步推廣合作，準備進入歐洲市場，Air計劃在包括德國，法國，意大利，奧地利，比利時，丹麥，芬蘭，冰島，摩納哥，荷蘭，挪威，西班牙，瑞典和英國15個國家或地區(qū)銷售。

據(jù)悉，今年四月，LucidMotors將在紐約車展上首次亮相Air，這是其量產(chǎn)的第一款汽車。

LG化學(xué)為其供應(yīng)電池

目前，LucidMotors正在其硅谷總部生產(chǎn)Air的80個beta原型。這些原型將用于關(guān)鍵車輛動力學(xué)的綜合測試和驗證，以及碰撞測試以確認詳盡的模擬。

2020年四月將在紐約公布Air的量產(chǎn)版，預(yù)計2020年第四季度初完成首批量產(chǎn)車的生產(chǎn)，今年年底開始全面生產(chǎn)。

Lucid首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官PeterRawlinson表示：和LG化學(xué)達成的協(xié)議使Lucid成為了LucidAir的最佳生產(chǎn)途徑，確保了必要的能量密度和電池可用性，以實現(xiàn)我們向消費者供應(yīng)的一流產(chǎn)品的承諾。

LucidMotors將結(jié)合其專有的電池架構(gòu)和靈活的制造技術(shù)，使LG化學(xué)電池的能量密度、充放電速率得到進一步的提高，以開發(fā)出最緊湊但能量密度最高的電池組。

雖然搭上了LG化學(xué)這座靠山，但是LucidMotors今后就會一帆風(fēng)順嗎？

搭上LG化學(xué)就高枕無憂？

LG化學(xué)是韓國最具代表性化學(xué)公司，全球第三大電池供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍包括石油化學(xué)、電池、尖端素材和生命科學(xué)等，是大眾、通用、戴姆勒、沃爾沃等多家車企的電池供應(yīng)商。

2019年，LG化學(xué)電池板塊營收為499億元，同比上升20.2%，收入上升重要來自歐洲動力鋰電池交付；經(jīng)營性利潤虧損27.2億元，同比下降318%。

不過，最近LG化學(xué)的一些客戶似乎過得不太好。

外媒報道稱，由于LG化學(xué)當(dāng)前動力鋰電池供應(yīng)出現(xiàn)短缺，包括捷豹、奧迪、奔馳等多家主機廠被迫停產(chǎn)或削減其電動汽車產(chǎn)量目標。其中包括大眾、奧迪、通用、奔馳等多家主機廠的電池供應(yīng)都嚴重依賴LG化學(xué)，對其電氣化計劃發(fā)展出現(xiàn)極大阻礙。

近日，因為LG電池供應(yīng)短缺，捷豹關(guān)閉了奧地利格拉茨的I-PACE生產(chǎn)線，時間為一周。奧迪也因供應(yīng)鏈問題被迫在比利時布魯塞爾廠停產(chǎn)旗下旗艦純電動SUV車型e-tron。該車型需停產(chǎn)幾日。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因，但業(yè)界普遍推測是因為LG化學(xué)在波蘭的動力鋰電池廠產(chǎn)量有限，而導(dǎo)致動力鋰電池供應(yīng)不足。

這些公司在加強和LG化學(xué)合作的同時，也要增添新的電池供應(yīng)商，這樣才能保障其電池供應(yīng)充足穩(wěn)定，但無疑會對LG化學(xué)的動力鋰電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)影響。LucidMotors假如想和LG化學(xué)建立長期合作關(guān)系，LG化學(xué)未來幾年對他的電池供應(yīng)一定要穩(wěn)定充足。

據(jù)悉，LucidMotors和LG化學(xué)達成的協(xié)議不具有約束力，LucidMotors可以在其未來任何車型上和其它電池供應(yīng)商簽約，這讓人不免擔(dān)心LG電池供應(yīng)短缺問題是否會影響雙方今后的合作。

LucidMotors今后的發(fā)展如何，電池聯(lián)盟將會持續(xù)關(guān)注。