當天，做客專訪直播間的杭州長江汽車有限公司副董事長苗振國，他就長江汽車在對外出口、氫燃料動力電池等有關技術以及未來公司規劃方面進行了深度分享，他認為有有關氫燃料動力電池和自動電池的研發應當是一個并行發展的技術路線，而電池管理系統則是長江的技術核心，同時他也表示預計五至六年以后，我國將進入電動汽車發展水平較為完善的良好時間節點汽車頭條APP：我們了解到在對外出口方面，長江的汽車現在已經出口到了美國，那么目前的收到的反響怎么樣？

苗振國：在對美國出口的訂單方面，我們經過一年多的努力，按照美國標準同美國的專家共同開發了出口產品。我們請到一些美國專家在我國進行有關技術研發，長江自己的電動商務車平臺就是按照美國的標準進行開發的。經過4000多項的驗證，我們的產品完全達到了商務車的標準，這也體現了我們長江平臺在開發方面的優勢。這個新技術平臺的開發就使我們整個產品線的一致性和穩定性得到了進一步發展，同時也獲得了美國用戶的認可，由此還帶來了更多的機遇，我們也相信長江的產品可能將會成為在細分領域、電動物流車領域的具有全新替代性的產品。

汽車頭條APP：在電動物流車這一部分，長江是不是第一個將我國的產品出口到歐美市場的？

苗振國：也不能說我們是完全意義上的第一個，不過像我們這樣如此大批量性的，并且屬于同美國客戶合作展開深度開發的模式，這確實是前所未有的。

汽車頭條APP：按照您的預估，長江在今年到明年的訂單量上升的情況將會怎么樣？

苗振國：我們預期今年會超過去年的銷量，尤其體現在國外的銷量上，美國方面的訂單將會成為一個拉動長江銷量提升發展的重要推動力。

汽車頭條APP：長江在氫燃料動力電池汽車這部分發展的進展如何？

苗振國：我們在積極發展電動汽車部分的同時，也在緊密地跟蹤和宣傳這些相關技術。我們在公司研究院設立有一個進行專門研究的研究室，同時我們的首席研究院院長也是國家第一批氫燃料動力電池的研究專家。我們也一致認為，有有關氫燃料動力電池和自動電池的研發應當是一個并行發展的技術路線，這個技術路線我們認為是不可取代的，不過它也有各自的細分之差。所以我們一直在開展這方面的研究，尤其在有關氫燃料動力電池和動力鋰電池總成的車型的研究方面的投入是最大的。

汽車頭條APP：我們都了解，日本在氫燃料動力電池方面的布局很早，那按照您的理解，我國在氫燃料動力電池方面的研究同國外的技術相比，有沒有什么差距或優勢？

苗振國：我們認為在氫燃料動力電池的核心技術上，我國同國外還是存在差距的。我們的起步相關于日本和韓國是晚一些的，尤其體現在一些新技術方面。但是就像動力鋰電池相同，我們國家的市場關于研發而言是巨大的推動力，有了推動力，大家就會投入更多的資金來加緊這方面的研究，我想這是我國的優勢所在。

汽車頭條APP：您認為在技術層面，什么技術是長江所獨有的？

苗振國：在動力鋰電池的開發方面，我們對提升電池的安全穩定性能做了很多深入的研究和探索，并且一直在堅持按照這樣的目標走下去。我們堅持在管理系統就把充電的數據模型建立起來，然后再開發我們其他的技術，而這種電池管理系統關于電動汽車的控制是非常有效的。假如不了解充電量的特性，這種管理就是無效的，所以這個電池管理系統是我們的核心。同時，我們在整個車的控制器方面也應用了我們獨有的技術，而且到目前為止，我們的技術應該是具有領先性的。再有就是，我們首創開發的輪邊電機驅動橋，有效地降低了整車的重量，并且提升了能量傳輸的效果，而也正是因為我們有了這個技術，所以我們所生產汽車的整體的價值性就完全可以和國外的車達到同等效果了。

汽車頭條APP：在產品規劃方面，之前長江的規劃是偏商務型的，而在未來又打算怎么樣布局呢？

苗振國：長江確實是先從商務車做起，集團從大巴、中巴、商務車、物流車一直發展并延續到了現在。而我們也認為目前我們的商務車是在細分市場逐步取得了一些成果和優勢，并得到了充分認可的。同時在國內充電方面相關的設施還不是很完善的客觀情況下，我們的產品更容易解決用戶的需求。而長江轎車的競爭對手重要就是專用汽車，現在的情況下，我們必須要做到在傳統汽車功能方面能滿足用戶需求的同時，還要在此基礎上實現對智能化和有關功能的疊加，這樣才能夠出現更大的市場競爭力。在產品規劃上，我們認為長江初期會先投入功能性的轎車，作為在城市跨城通行的交通工具。接下來長江重要規劃的是MPV，也是想著重解決城內的需求，在產品上我們也會推出氫燃料動力電池的車型。再下一步，長江會推出一款高端的轎車，而現在我們還正處在開發階段。關于這款車，我們的定位目標是公務汽車，預計五至六年以后，可能會逐漸過渡到家用車領域。到了那個時候，我們相應的充電設施就比較完善了，大家對電動汽車的認知度也將會進一步提高，同時電動汽車也發展到了一個比較完善的階段，而這個時候我們也認為是非常好的時間節點，長江也會在這個時間段有更多作為。