石墨烯電池強度最高、耐性最好、而且還有質(zhì)量輕、導電性優(yōu)良的特點。早在幾年前，華為就宣布了他的一項快充的技能，將3000毫安時的石墨烯電池進行充電只是只要五分鐘就能夠充滿接近一半的電量。可見石墨烯電池不僅適用于新能源轎車，在咱們的手機范疇也能夠得到廣泛的運用，可是這只是只是處于實驗階段，間隔在市場上得到運用還要很長的路要走。

石墨烯比較于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢，在運用壽數(shù)上，它的運用壽數(shù)是鋰離子電池的兩倍，是氫化電池的四倍。在分量上，它的分量大概只要傳統(tǒng)電池的一半。在充電的速率方面。石墨烯電池能夠提高幾十倍甚至上百倍。

其實咱們市場上并非沒有石墨烯電池的產(chǎn)品，比如說在一些高端的醫(yī)療設(shè)備方面。可是這些石墨烯電池也不是咱們所希望的純石墨烯電池，他只是在鋰離子電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技能，與傳統(tǒng)的鋰離子電池比較，它帶來的功能提升也只是只要那么一點點。再加上石墨烯的本錢十分的昂揚，它的制造工藝也非常的高，簡直想要到達量產(chǎn)的階段，還要很大的一步路要走。如此高額的本錢，再加上功能提升的幅度，一些廠商自然就對石墨烯電池不感興趣了。

就目前來看，石墨烯的電池仍然很不成熟并沒有表現(xiàn)出相關(guān)于鋰離子電池的重大優(yōu)勢，所以鋰離子電池要被替代的年代，可能不會那么早到來。

石墨烯電池被認為是未來最具潛力的資料之一，但就目前而言，它的泡沫成分大于實際運用價值，阻礙這種資料遍及的要素許多，可量產(chǎn)性和本錢則是最重要的遍及妨礙，石墨烯電池要想在短時間內(nèi)徹底替代鋰離子電池恐怕還有很長的路要走。

電動汽車運用石墨烯電池制作的優(yōu)點:

1、單次續(xù)航路程可高達1000公里；

2、單次徹底充電僅需8分鐘以內(nèi)；

3、運用壽數(shù)是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰離子電池的兩倍；

4、分量僅為傳統(tǒng)電池的一半；

5、電池本錢比鋰離子電池低77%。

由此可見，石墨烯電池存在著相當大的潛力，是替代鋰離子電池的最好資料。因為鋰離子電池的安全性差和火災(zāi)危險，所以，近年來石墨烯電池成為備受等待的熾熱研討方向。

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