一邊，行業龍頭效應漸顯，比亞迪和寧德時代占據著國內大部分的動力電池市場份額；一邊，整車企業紛紛開始選擇自建電池廠，逃離“一家獨大”供應商的“綁架”；還有一邊，日韓電池企業“虎視眈眈”，積極前往補貼退坡已成定局的中國搶奪市場。對于國內競爭力并不強的電池企業來說，“三座大山”的壓力越來越重，如果不在洗牌初期積極尋求出路的話，最終極有可能會面臨被市場淘汰的命運。

從目前情況來看，對弱勢企業來說，兩條出路看起來還算值得探索與實踐。其中一條是轉型，從車用動力電池行業轉至其他行業，例如3C電子產品或儲能產業，雖然產品有所不同，但相對而言，生產線或相關設備的改動幅度相對不大，而上述兩類市場的發展前景也較為可觀，隨著儲能行業的發展，上升空間不小。

另一條則為投靠大型電池企業或整車企業。由于市場擴張加上集中度提高，一些大型電池企業正面臨產能緊缺的難題，收購中小型電池企業不失為一條快速解決難題的捷徑，同時還能實現資源的有效配置。此外，隨著新能源汽車市場規模的進一步擴大，整車企業掌握動力電池技術和生產的欲望會越來越強烈，合資也好，入股也罷，整車企業將積極開始建立自己專屬的動力電池供應體系，一如過去的傳統發動機行業。

總而言之，只有提前找出路，并為將來的發展作出清晰的規劃，市場競爭力偏弱的電池企業才能避免被淘汰的命運。