據(jù)外媒報道，從特斯拉將免費超級充電(Supercharging)服務轉(zhuǎn)為付費模式來看，該公司似乎仍在努力調(diào)整其策略。目前，該公司已停止了ModelS和ModelX的的免費超級充電積分計劃。

今年早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(ElonMusk)表示，免費超級充電是不可持續(xù)的，將不會再有。11月2日之后售出的車輛不會獲得超級充電樁積分，并且這些車輛會直接進入付費程序——除非消費者通過推薦代碼購買，包含6個月的免費超級充電。6個月后，車主必須開始支付超級充電站的充電費用。

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大約兩年前，特斯拉首次為超級充電網(wǎng)絡推出付費模式時，該公司通過向ModelS和ModelX的新買家提供400千瓦時的免費“超級充電積分”，從而緩解了該過渡時期。

在特斯拉開始對用戶使用充電網(wǎng)絡進行收費之前，ModelS和ModelX車主每年可獲得4到5次給車輛充滿電的機會。外媒曾報道，該方案可讓車主免費進行一些公路駕駛，由于積分每年更新，其中一些人甚至可能永遠都不用為超級充電支付費用。

該舉措緩解了過渡期，但是特斯拉通過其推薦計劃將免費使用超級充電的時間延長了一年多，同時也在一定程度上促進了過渡。

每個地方的費用不同。在一些地方，特斯拉車輛充電不允許以每千瓦時收費，必須按分鐘收費。通常情況下，特斯拉會對某一地區(qū)的電價實行溢價。例如，特斯拉每千瓦時收費0.26美元。

該公司在支持頁面上列出了關于付費超級充電模式的要點：所有新款特斯拉汽車都要收取少許超級充電費用。在北美，每個州或省的定價都是固定的。國際上，每個國家的定價都是固定的。所有價格都包括稅費。

通常，車主按千瓦時計費是最公平、簡單的方法。在其他區(qū)域，按分鐘支付超級充電服務費。按分鐘計費時，充電速度分為兩級，即“1級”和“2級”。“1級”適用于車輛在60千瓦或以下時充電，也適用于車輛與另一輛車共享超級充電樁。“2級”適用于車輛在60千瓦以上充電。“1級”的費用是“2級”的一半。