11月16日，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎攜多款車型組成的強(qiáng)大陣容亮相本次廣州車展。首款純電轎跑SUVI-PACE也在車展現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)首批車主交車儀式，捷豹路虎旗下的多款產(chǎn)品也都更新了2019款車型。

一款新車，六款改款

在本屆廣州車展上，捷豹進(jìn)行了首款豪華純電轎跑SUVI-PACE的首批車主交車儀式，這款被視作是傳統(tǒng)豪華品牌的首款真正意義上的純電車型，是對(duì)于以特斯拉為代表的新能源車企的強(qiáng)有力回應(yīng)，它確實(shí)也就是將特斯拉當(dāng)做自己的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

I-PACE在造型上并不那么傳統(tǒng)，流線型的低矮車身讓它看起來(lái)像是一款跨界車，融合了捷豹跑車的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感，車身尺寸達(dá)到了4682×2139×1565mm，軸距為2990mm。車內(nèi)也不乏懸浮式中控臺(tái)、全液晶儀表盤這些科技元素，使用的是捷豹路虎InControlTouchProDuo中控系統(tǒng)。

它在動(dòng)力上使用的是分別位于前后軸的兩臺(tái)自主研發(fā)的同軸永磁電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為294千瓦，最大扭矩696Nm，百公里加速4.8秒，并搭配了捷豹AdSR全路況反饋系統(tǒng)和全路程智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的空氣懸掛。捷豹為其裝配了81kWh的鋰離子電池，歐洲NEDC工況測(cè)試下最大續(xù)航可以達(dá)到456km，使用100kW直流快速充電設(shè)施可以在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80%，而且充電15分鐘就可以增加100km的續(xù)航里程。

另外，I-PACE還使用了增強(qiáng)版制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，在駕駛者將油門抬起之后就會(huì)立即啟用能量回收制動(dòng)，并將制動(dòng)產(chǎn)生的能量為電池充電。而且，車輛內(nèi)部搭載了高效的熱力泵，可以收集外部空氣中的熱能以及車輛中電子元件的熱能，之后通過(guò)暖通系統(tǒng)將熱能傳輸?shù)阶搩?nèi)為座椅加熱，從而減少車輛電池的電力需求。

在I-PACE的亮相之外，國(guó)產(chǎn)奇瑞捷豹路虎旗下的XFL、XEL、發(fā)現(xiàn)神行以及路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)、新發(fā)現(xiàn)共六款車均進(jìn)行了配置和動(dòng)力上的更新。其中2019款XFL新增300馬力車型可選，并搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，29.22萬(wàn)起；2019款XEL全系新增AppleCrply/百度Crlife功能；2019款路虎攬勝的部分車型升級(jí)了行政座椅，125.8萬(wàn)起；2019款新發(fā)現(xiàn)則新增了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，68.8萬(wàn)起。更重要的是，2019款的新車將全部滿足接下來(lái)即將實(shí)行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

車聯(lián)功能和電氣化雙管齊下

作為英倫車企代表的捷豹一直在產(chǎn)品上有自己的堅(jiān)持，但與此同時(shí)，也不斷地在科技化的路上與時(shí)俱進(jìn)，尤其是在車聯(lián)網(wǎng)和電氣化領(lǐng)域擁有一眾互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，鋪墊了一整套的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，捷豹路虎集團(tuán)也一直是英國(guó)發(fā)展車載科技、智能交通相關(guān)技術(shù)的重要合作方。

在今年1月的CES上，捷豹宣布與鏡泰（Gentex）聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新家庭自動(dòng)化應(yīng)用程序（HomeLinkConnect），與自家的InControl智能馭領(lǐng)系統(tǒng)相結(jié)合，令駕駛者通過(guò)車輛中控屏就可以遠(yuǎn)程操控智能家居設(shè)備。InControl系統(tǒng)還得益于與松下的合作，實(shí)現(xiàn)了InControlTouchProDuo雙屏觸控車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，我們已經(jīng)在多款新車上見(jiàn)到。另外在今年4月的北京車展上，捷豹路虎集團(tuán)還同時(shí)宣布了與中國(guó)聯(lián)通、阿里巴巴集團(tuán)、博泰、百度以及寧德時(shí)代在智能化、互聯(lián)化以及電動(dòng)化領(lǐng)域的合作。

在硬件上，捷豹與高通合作在車機(jī)上搭載了驍龍820車用移動(dòng)平臺(tái)。其戰(zhàn)略合作伙伴CloudCr是一家車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司與云服務(wù)供應(yīng)商。自動(dòng)駕駛層面上的3D車載激光特種與傳感器等系統(tǒng)采購(gòu)自供應(yīng)商Qunergy。CloudCr針對(duì)下一代車載信息娛樂(lè)云服務(wù)解決方案進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，可通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)及自然語(yǔ)言處理技術(shù)，為駕駛者帶來(lái)定制化體驗(yàn)。

所以，我們其實(shí)可以看出捷豹路虎集團(tuán)在對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用上持有非常積極的態(tài)度，相比所謂一線豪華品牌們絕對(duì)有過(guò)之而無(wú)不及，而且就在廣州車展進(jìn)行之際，捷豹F-PACE在英國(guó)開(kāi)始測(cè)試了一項(xiàng)新的信號(hào)燈檢測(cè)技術(shù)，可以與城市中與信號(hào)燈交換信息，利用V2I技術(shù)建議車輛行駛速度以避免紅燈等待時(shí)間。

不僅如此，我們依稀記得捷豹路虎在去年就展示了讓不少車迷都心生激動(dòng)的E-TypeZero，為誕生于六十年代、可以說(shuō)捷豹?dú)v史上最成功的車型之一的E-Type搭載了一套純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且宣布2020年之后所有新車型都可以搭載電動(dòng)系統(tǒng)。

而在本屆廣州車展上，捷豹將電動(dòng)化的戰(zhàn)略繼續(xù)深化。除了I-PACE的首批交付產(chǎn)品落地，捷豹I-PACEeTROPHY純電賽車也首次在中國(guó)亮相，雖說(shuō)并不會(huì)上市銷售，主要為純電動(dòng)錦標(biāo)賽打造，但捷豹通過(guò)它公布了全球首個(gè)基于量產(chǎn)電動(dòng)車打造的國(guó)際化賽事——捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動(dòng)錦標(biāo)賽。

作為FormulE唯一的官方墊場(chǎng)賽，捷豹I-PACEeTROPHY杯純電動(dòng)車錦標(biāo)賽將于香港、羅馬、巴黎、紐約十個(gè)分站，來(lái)自全球的10支車隊(duì)將駕駛20輛捷豹I-PACEeTROPHY純電賽車參賽，與FormulE在同一城市、同一賽道、同一周末舉行比賽。明年3月份，該賽事將隨FormulE一同來(lái)到中國(guó)香港和三亞。秉持“競(jìng)而為新”理念，捷豹這一以賽促研的舉措也在非常努力地推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。