在此前的文章里，我們提到了一個可以實現零碳的“絕對清潔的氫氣”概念，強調了絕對清潔的氫氣取決于一次能源，并且可以通過多種方式獲取。

這包括基于可再生能源的水電解制氫、生物質氣化、高溫熱化學制氫以及碳捕獲前提下的化石能源制氫。其中，光電化學和生物制氫尚處于早期技術開發(fā)階段，需要較長的技術研究才能實現商業(yè)化。

盡管技術難度和成熟度上仍面臨著一定的壓力，但從實際統(tǒng)計情況來看，當前國內外不少加氫站已經掌握了獲取絕對清潔氫氣的法門。

這里還需要介紹一下當前加氫站氫氣獲取的兩大主流路徑，一是站內制氫，包括電解水制氫、天然氣重整制氫，其中電解水制氫技術已經相當成熟，歐洲大多數加氫站均采用該技術，天然氣重整制氫成本較低，已在化工行業(yè)取得廣泛應用。

另外一條路徑是外供氫氣，主要來源于鋼鐵企業(yè)的副產氫氣，需要使用高壓氧氣瓶集束拖車運輸。

而根據OFweek產業(yè)研究院提供的數據，當前國內正在運營的12座加氫站中，僅大連新源加氫站、北京永豐加氫站具備站內制氫能力，其余10座加氫站的氫氣主要來源于外部供氫。

大連新源加氫站

大連新源加氫站是我國首座利用風光互補發(fā)電制氫的70MPa加氫站，該加氫站于2016年9月建成投運，集成了可再生能源現場制氫技術、90MPa超高壓氫氣壓縮和存儲技術、70MPa加注技術以及70MPa加氫站集成技術。

北京永豐加氫站

北京永豐加氫站是國內第一座固定車用加氫示范站，由BP公司和北京清能華通公司合作建成，是全球環(huán)境基金、聯合國開發(fā)計劃署和中國政府共同支持的“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范”第一期的成果之一。

目前，永豐加氫站由億華通運營，而根據此前億華通披露與中石化合作推動北京加氫基礎設施時披露的信息，億華通具備利用張家口可再生能源風電制取氫氣的能力。故而，永豐加氫站也具備獲取絕對清潔氫能的能力。

Bio-H2加氫站

Bio-H2加氫站2011年投入運營，主要利用微生物技術，以農業(yè)廢棄物為原料制氫，主要服務對象燃料電池微型車及燃料電池腳踏車，已于2015年升級。

而國外由于加氫站總基數大，相應具備獲取絕對清潔氫氣的加氫站數量也更多，加氫站保有量第一的歐洲在該領域也處于遙遙領先的地位。

以下為部分國外擁有絕對清潔氫氣的加氫站概況，更為完整詳細的信息可聯系OFweek產業(yè)研究院獲取。

西班牙安達盧西亞加氫站

西班牙安達盧西亞加氫站于2010年開啟運營，是安達盧西亞實施的新能源試驗項目的組成部分，主要用于太陽能電解水制氫的示范運行，為桑塔納350型燃料電池汽車提供加氫服務。其技術來源于AbengoaHidrogeno、西班牙國家特種航天技術研究所、Carburos和安達盧西亞工業(yè)委員會。

德國CEPHeerstra?e加氫站

德國CEPHeerstra?e加氫站基于傳統(tǒng)加油站改建而成，于2006年投入運營，由道達爾公司運營，采用風能電解水制氫技術，為歐盟HyFleet項目的燃料電池巴士及通用歐寶燃料電池巴士提供加注服務。

加氫站采用地面儲氫，儲氫量為17600L，提供35MPa及70MPa高壓氫氣加注，每天可為20輛燃料電池巴士或200輛燃料電池汽車提供氫氣加注。此外，該加氫站也可提供液氫加注，但尚處在試驗階段，液態(tài)氫氣經蒸發(fā)后由空壓機壓縮為35MPa及70MPa高壓氫氣，壓縮轉化功率可達540Nm3/h。

德國大眾技術中心加氫站

德國大眾技術中心加氫站于2005年投入運營，氫氣主要來源于太陽能電解水制氫、遠程液氫運輸，主要服務于大眾燃料電池實驗用車。

加氫站提供液氫及35MPa高壓氫氣加注，液氫由林德公司的槽車運輸，太陽能電解水制氫能力為25m3/天，純度≥99.9995%。2006年6月該加氫站得到升級。

丹麥Ringk?bing加氫站

丹麥Ringk?bing加氫站于2008年投運，提供25MPa高壓氫氣加注，氫氣主要來源于風能、太陽能發(fā)電制氫，為歐洲氫運輸公路線路上往來的燃料電池車輛加注氫氣。

德國漢堡Cuxhavener加氫站

德國漢堡Cuxhavener加氫站系conventionalpertrolstation計劃的一部分，其氫氣主要來源于風電制氫和高壓氫氣輸送，每天可為30-35輛FCV提供加氫服務（計劃10輛FC巴士和20輛奔馳B級FCV）。

德國慕尼黑argemuc加氫站

德國慕尼黑argemuc加氫站于2007投運，氫氣主要源于電解水制氫、液氫運輸、蒸汽重整制氫，提供液氫及35MPa高壓氫氣加注，站內儲氫能力為10m3（35MPa），液氫12000L，主要為旅游通勤車、燃料電池巴士、機場運輸車服務。

英國本田加氫站

英國本田加氫站2011年投入運營，氫氣來源于太陽能電解水制氫，站內儲氫能力20kg，可提供35Mpa/70Mpa高壓氫氣加注，主要為本田試驗車進行燃料加注，也可對公眾開放，是英格蘭西南部氫能公路的設施之一。

德國Heidestra?e加氫站

德國Heidestra?e加氫站2012年投入運營，氫氣主要來源于風能、生物制氫和遠程高壓運輸，儲氫量為200kg，加注壓力70MPa。

奧地利太陽能加氫站

奧地利太陽能加氫站2009年投入運營，站內安裝有太陽能發(fā)電設備，電能經整流后用以電解水制氫，采用45MPa高壓儲氫。加氫站加注能力為35MPa。