11月8日，中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。根據楊凱主任演講內容整理干貨如下。（1）梯次利用電池主要有低速電動車、電網應用、通訊基站的三方面應用領域；而電網應用場景豐富，可以為不同狀態梯次電池提供不同應用場景可實現電池最大化應用，電網應用將是梯次利用最大應用場景。

（2）“高安全、低成本、長壽命”是梯次利用電池三大條件?？紤]到“低成本”條件，目前全球范圍對于梯次利用技術路線都是動力電池模組再利用。

（3）經過對梯次利用電池的電池的倍率、充放電特性、溫升特性、使用壽命及安全性等方面進行綜合試驗評估，動力電池梯次利用安全性均無問題，2012年前新能源汽車動力電池不具備梯次利用價值。

a.選用2008年奧運會電動大巴退役電池（錳酸鋰，原始90Ah,剩余45Ah,內阻增大2倍，2012年退役），建100KWh儲能系統，用作大興換電站備用電源，循環50次（不足4個月）無法使用。

b.選用深圳K9公交車退役電池（比亞迪，磷酸鐵鋰,原始200Ah，剩余85%容量，內阻增大10%，2015年退役），建國家電網.張北風光儲基地（儲能實驗室）,用作平滑、削峰填谷工況運營，2016年至今運行平穩,100%DOD在1400次。

c.選用國家電網青島薛家島充換電站退役電池（萬向，磷酸鐵鋰，原始20Ah,剩余17-19Ah，2016年退役），建國家風光儲二期3MWh、9MWh系統，目前正進行系統調試，20%的DOD大概1000次。

（4）梯次利用的安全性不僅僅是指電池本體的安全性，而是電池應用環節的安全性，比如電池健康狀態評估，健康狀態還能有多久？

（5）電池全壽命周期的歷史數據記錄有助于動力電池梯次利用研究。

只有電池生產企業、汽車生產企業、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業、梯次利用企業、回收拆解企業、再生利用企業合力關注電池全壽命周期，對于動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集及歷史數據全面記錄，才能推動梯次利用研究及多場景探索應用。目前，國家多部委聯合發布的《動力電池回收管理辦法》及《溯源管理規定》相關文件已于8月1日實施，這將有助于該項工作開展。