10月31日，2018新能源汽車動力電池回收利用體系論壇在京召開。論壇由中國鐵塔承辦，圍繞“建立新能源汽車退役動力蓄電池回收體系”主題展開，工業和信息化部節能與綜合利用司、中國汽車工業協會相關領導及中國鐵塔副總經理高步文出席論壇并發言。

工業和信息化部節能與綜合利用司巡視員李力指出，隨著新能源汽車產量的不斷擴大，預計到2020年累積動力蓄電池退役量將超過24GWh，若這些退役動力電池處置不當、隨意丟棄，將帶來環境和安全隱患。在大力發展新能源汽車的同時，做好動力蓄電池回收利用工作，是踐行生態文明建設的重要舉措，不僅有利于保護環境和社會安全，還有利于實現資源循環利用，對保障資源安全起到積極作用。中國鐵塔切實履行國企社會責任，在退役動力電池回收利用方面進行了深入探索和廣泛的試點，取得了很好的效果。同時，他表示，當前整個產業回收利用體系亟待建立，不僅需要加強政府引導，也要發揮市場主體作用，加強產學研合作，在一些關鍵共性技術上協力突破。

中國鐵塔副總經理高步文表示，中國鐵塔把動力電池梯次利用上升為國企講責任、講擔當、講政治的系統工程，成立之初便積極開展車用動力電池梯次利用研究，在2015年初就開展退役動力電池替換現有的鉛酸蓄電池的試驗，充分驗證了梯次利用電池應用于通信基站領域的技術及經濟可行性。2018年開始在全國31個省級分公司全面推廣動力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業提供更好的保障服務，又避免了傳統電池對環境的污染。

會上，中國鐵塔與中國一汽新能源汽車公司、東風電動車輛股份有限公司、江淮汽車新能源有限公司、比亞迪汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司等11家主流新能源汽車企業簽署戰略合作協議，推進梯次電池利用。根據協議，中國鐵塔將與新能源汽車企業按計劃、有步驟、分批次地組織開展全國范圍內的退役動力電池回收合作，網點及人員對接。中國鐵塔將繼續秉承共享發展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國的資源，為新能源汽車企業提供退役電池回收的網點支撐服務，負責整個回收體系的運營、人員、管理、物流、倉儲等工作。

據了解，與鉛酸蓄電池相比，梯次電池具有三大優勢：一是能量高，體積小，梯次電池重量只有同容量鉛酸電池的一半。二是壽命長，25攝氏度條件下循環壽命是鉛酸電池4倍。三是污染小，梯次電池不含鉛，避免了傳統電池對環境的污染。中國鐵塔在動力電池梯次利用的場景主要是機房備電，將在儲能應用、移動發電等領域創新商業模式不斷拓展，持續提升價值創造能力。例如，中國鐵塔在晉中等地利用梯次電池為金融機構等對電力保障要求高的客戶實現不間斷供電，不僅避免傳統普通油機發電存在的擾民和消防、環保等問題，還具備更強續航能力，可提供更好的維護保障。截至目前，中國鐵塔已使用梯次電池800MWh，合計1萬噸，在8萬個基站安裝30萬組電池，減少碳排放8萬余噸。進行梯次電池試點應用的基站運行近2年，運行狀況良好。預計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力電池。