11月2日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，目前公司深陷危機(jī)、面臨經(jīng)營困難，大規(guī)模逾期致使公司及子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）大量銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營性資產(chǎn)被，人員流失嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)營受到嚴(yán)重影響。如果公司恢復(fù)生產(chǎn)事項(xiàng)無法得以有效推進(jìn)，應(yīng)收賬款不能及時收回或沖抵供應(yīng)商欠款，那么將繼續(xù)加大壞賬準(zhǔn)備和資產(chǎn)減值準(zhǔn)備的計(jì)提金額。

公告顯示，截止2018年9月30日，公司歸屬于上市公司股東凈資產(chǎn)為122，244．19萬元，1—9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為－291，077．73萬元，其中第三季度虧損124，090．73萬元，預(yù)計(jì)第四季度發(fā)生折舊及攤銷、人員費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用、租賃費(fèi)用以及按照會計(jì)政策計(jì)提的減值準(zhǔn)備等共計(jì)約7．5億元，不包括經(jīng)營過程中產(chǎn)生的虧損及因其他原因?qū)€別資產(chǎn)單獨(dú)計(jì)提減值準(zhǔn)備的影響。上述事項(xiàng)將導(dǎo)致公司在第四季度繼續(xù)虧損。若公司經(jīng)營狀況持續(xù)惡化，公司凈資產(chǎn)存在為負(fù)的可能性。

堅(jiān)瑞沃能表示，如經(jīng)審計(jì)后公司2018年全年凈資產(chǎn)為負(fù)，根據(jù)《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》第十三章相關(guān)規(guī)定，公司出現(xiàn)“最近一個年度的財務(wù)會計(jì)報告顯示當(dāng)年年末經(jīng)審計(jì)凈資產(chǎn)為負(fù)”，深圳證券交易所可以決定暫停公司股票上市。

公告透露，目前公司正在竭力解決面對的危機(jī)及經(jīng)營困難，具體包括：要求沃特瑪加強(qiáng)催收應(yīng)收賬款，適當(dāng)時候可以采取法律手段，降低應(yīng)收賬款規(guī)模，獲得現(xiàn)金流；與供應(yīng)商積極磋商，以庫存材料、電池及車輛等存貨、固定資產(chǎn)銷售抵賬的形式解決到期；積極與銀行等金融機(jī)構(gòu)溝通，通過以應(yīng)收賬款、股權(quán)、專利等給銀團(tuán)增信來維持目前融資現(xiàn)狀。

此外，公司還積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者及開展恢復(fù)生產(chǎn)工作，公司全資子公司西安堅(jiān)瑞利同新能源科技有限公司（以下簡稱“堅(jiān)瑞利同”）于2018年10月21日在北京與天津進(jìn)平科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“進(jìn)平科技”）等4家企業(yè)及自然人簽署了《陜西利同壹號新能源合伙企業(yè)（有限合伙）合伙協(xié)議》（以下簡稱“有限合伙協(xié)議”），擬共同發(fā)起設(shè)立陜西利同壹號新能源有限合伙企業(yè)（暫定，以工商登記為準(zhǔn)）。本次有限合伙協(xié)議的簽署，第一為恢復(fù)渭南陜西沃特瑪?shù)纳a(chǎn)經(jīng)營籌措了資金。第二，上述合作方之一的進(jìn)平科技在幫助公司積極展開自救、恢復(fù)生產(chǎn)的同時，也致力于引進(jìn)國際同行業(yè)資金和先進(jìn)的電池制造技術(shù)，為公司未來的主營業(yè)務(wù)發(fā)展起到尤為積極的作用。

但目前存在以下風(fēng)險：1．目前有限合伙企業(yè)合伙人的資金還沒有到位，實(shí)施進(jìn)度無法保障。2．生產(chǎn)線尚需改造，需要時間，后續(xù)改造、原材料采購資金還沒有保障。3．因危機(jī)導(dǎo)致人員有流失，對恢復(fù)生產(chǎn)不利。4．公司需要重新構(gòu)建供應(yīng)商、客戶等上下游關(guān)系，存在很大不確定性。5．天津進(jìn)平科技發(fā)展有限公司或其指定第三方如何與何時參與公司的資產(chǎn)及重組事項(xiàng)。

堅(jiān)瑞沃能成立于2005年4月30日，原是西安的一家消防設(shè)備制造銷售公司。2016年，堅(jiān)瑞沃能以52億元的價格收購動力電池生產(chǎn)商沃特瑪100％股份，同時將主業(yè)變更為新能源汽車和動力電池。

從產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展來看，固態(tài)電池在汽車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化集中在2025年左右。除固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)先的豐田外，老牌車企量產(chǎn)固態(tài)電池的時間均在2025年以后（豐田預(yù)計(jì)2022年），而新造車勢力則相對激進(jìn)，菲斯克、戴森更是將固態(tài)電池量產(chǎn)時間定在了即將到來的2020年。