11月13日?qǐng)?bào)道據(jù)英國(guó)汽車網(wǎng)站Autocar報(bào)道，三菱汽車表示，插電混動(dòng)技術(shù)對(duì)于公司滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，而下一代插電混動(dòng)版歐藍(lán)德（Outlander）在純電池模式下，續(xù)航里程可達(dá)60英里（約96.6公里）。

目前，歐藍(lán)德是英國(guó)最暢銷的插電混動(dòng)車型。而隨著二氧化碳排放方面的標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，不少汽車制造商正在轉(zhuǎn)投全電動(dòng)技術(shù)以降低排放。不過(guò)，三菱戰(zhàn)略總裁文森特·科比（VincentCobee）表示，由于全電動(dòng)汽車技術(shù)上存在缺陷，這意味著插電混動(dòng)技術(shù)依舊是滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。

科比表示：“目前，在續(xù)航里程方面，全電動(dòng)汽車還有著限制因素，而在某些國(guó)家，全電動(dòng)汽車或許還不是解決方案。”不過(guò)，科比指出，在擴(kuò)大插電混動(dòng)車型種類的同時(shí)，三菱也將推出全電動(dòng)車型。

科比表示：“目前，插電混動(dòng)版歐藍(lán)德在純電池模式下的續(xù)航里程僅有31英里（約49.9公里），而在其下一代車型中，我們希望將續(xù)航里程擴(kuò)展至80到100公里。對(duì)絕大部分用戶而言，在全電動(dòng)模式下，這也能夠滿足他們的日常出行，并開啟電動(dòng)化的生活模式；而當(dāng)有需要的時(shí)候，用戶們也可以進(jìn)行長(zhǎng)途旅行。”

科比表示，今后三菱將不會(huì)推出定制版全電動(dòng)汽車，相反，將會(huì)推出現(xiàn)有車型的全電動(dòng)、插電混動(dòng)以及混動(dòng)版車型。同時(shí)，科比暫時(shí)還排除了將推出插電混動(dòng)版L200皮卡的可能性；因?yàn)椋壳安咫娀靹?dòng)技術(shù)目前還不具備成本效益，或?qū)ζ渖逃密囆陀幸妗２贿^(guò)，科比表示，隨著今后技術(shù)的發(fā)展，他的看法也會(huì)發(fā)生變化。

另一方面，為了加速全電動(dòng)汽車的普及，上個(gè)月，英國(guó)政府還取消了對(duì)插電混動(dòng)車型的補(bǔ)貼。而通過(guò)他國(guó)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一旦補(bǔ)貼取消，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)快速下滑。英國(guó)政府表示，自補(bǔ)貼政策2011年推出以來(lái)，這已經(jīng)降低了10萬(wàn)輛插電混動(dòng)車型的價(jià)格，而插電混動(dòng)車的市場(chǎng)“業(yè)已建立”。不過(guò)，英國(guó)將繼續(xù)保持對(duì)全電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，不過(guò)補(bǔ)貼金額有所下調(diào)。

英國(guó)插電混動(dòng)汽車是否建立還是一個(gè)值得商榷的問(wèn)題。不過(guò)，據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)JATODynamics數(shù)據(jù)，英國(guó)是歐洲最大的插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)，超越了德國(guó)以及挪威。截止到9月底，英國(guó)插電混動(dòng)汽車的銷量達(dá)到了33584輛，而三菱歐藍(lán)德、寶馬330e、大眾高爾夫GTE等插電混動(dòng)車型的銷量卻只占英國(guó)銷量的1.8%。JATO認(rèn)為，英國(guó)的插電混動(dòng)汽車市場(chǎng)并未建立，而如果一旦補(bǔ)貼消失，銷量將會(huì)大會(huì)下滑。分析師菲利普·穆諾茲（FelipeMunoz）表示：“插電混動(dòng)車型的唯一優(yōu)勢(shì)就是它們的補(bǔ)貼。”