現在國家對新能源的補貼是雙面的，不僅有國家補貼而且還有地方補貼，最重要的一點就是這個補貼是逐年遞減的，也就是說，買的越早，享受的補貼越多，國家為什么這么緊急的要取消燃油車，改換成新能源車呢，因為第一個是石油產量不行了，比較關注中東那邊的朋友們應該都知道，現在的油價調整是因為什么，所以國家站在可持續性發展的角度制定了措施。

新能源汽車，電動汽車國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確提出，2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右，2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車，由此可見，我國對新能源汽車的重視程度頗高，就連政府采購也逐漸要求優先采購國產車、新能源車。

新能源汽車充電樁，未來發展勢不可擋，充電樁作為我國新能源汽車產業鏈下游的重要一環，在國家政策大力支持和市場需求驅動下，前景也十分廣闊，充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應的通訊、計費和安全防護功能，未來，在“互聯網+”、智能充放電等新技術的應用下，車樁入網以后就可實現共享，建樁、建網、建站的比例可以縮小，效率得以提升，高端智能充電樁是未來發展趨勢，新能源汽車勢不可擋！傳統燃油車應該何去何從？

什么車才屬于新能源汽車？新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，包括插電式混合動力汽車、純電動汽車（BEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車等各類別產品，無論新能源車發展勢頭有多猛，未來有多輝煌，一個不爭的事實是，絕大多數的新車銷量實際上都來自于傳統動力車。那么所有的這些傳統動力車企，在面對即將到來的國六排放標準又該如何是好？面對這個艱難的生死存亡問題，大多數車企都給出了非常接近的答案：Downsize。所謂Downsize，指的是通過減少缸數和減少排量的方式，大幅降低傳統內燃機的體積和廢氣排放，以此來達到苛刻的排放標準和日益嚴格的企業碳排放指標。

純電動汽車具有無污染、噪音低、結構簡單、使用維修方便、能源效率高等優點。缺點也有，最明顯的缺點就是動力電源使用成本會比較高，續駛里程短，所以，純電動汽車要是想要長遠發展，獲取更廣大的市場，就必須攻克這個缺點，即純電動車發展的關鍵在于電池，攻克重點在于提高電池的性能，降低成本，掃開掣肘。