新海宜被認為不會輕易舍棄動力電池板塊，此番出售動力電池相關業務，或將資源集中另作新一步打算。

近日，新海宜(002089)公告稱，根據公司戰略發展、資源整合等方面的需求，公司將持有的南京海宜星能科技股份有限公司(下稱“海宜星能”)28%的股份進行轉讓，轉讓價格為2520萬元。

其中，新海宜將海宜星能7%的股份以630萬元轉讓給泰爾控股；15%的股份以1350萬元轉讓給海瀾投資；4%的股份以360萬元轉讓給南通展科；2%的股份以180萬元轉讓給季丹。本次股份轉讓完成后，新海宜不再持有海宜星能股份。

公告顯示，海宜星能成立于2017年9月，主要經營范圍涉及電芯、電池、電池材料、動力電池、儲能電池等。由新海宜連同6家公司合資成立，其中新海宜認繳出資額8400萬元(實繳出資額2800萬)，以28%持股比例成為第一大股東。

海宜星表示，目前該相關項目尚處于初創階段，未實現規模生產、暫無相關收益。根據公司在動力電池、材料及相關產業鏈的戰略安排，為減少重復投資，降低因新能源行業政策波動給公司帶來的投資風險，公司進行本次交易。

財務數據顯示，海宜星能2017年及2018年均未實現營收，凈利潤分別虧損139.57萬與1371.65萬。

高工鋰電注意到，2017年10月，海宜星能全資子公司安徽泰能新能源科技有限公司三元鋰電池生產線一期開工，項目計劃投資50億元，總規劃年產能10GWh。共分兩期建設，其中一期項目設計年產能4GWh，主要生產18650/21700圓柱動力鋰電池電芯及配套車用電池包。2018年8月，泰能新能源圓柱18650產品2.5ah/2.6ah正式下線。

業內人士普遍認為，隨著動力電池領域市場集中度不斷攀升，市場競爭激烈程度將愈加劇烈，沒有龐大資金支持、沒有產業資源鏈條輔助、沒有核心大客戶綁定的企業基本很難進入前列梯隊。

反觀新海宜此前在碳酸鋰、電解液添加劑、鋰電池及其模組、整車廠的布局，轉型新能源的決心可謂決絕，新能源產業鏈條也初步形成。新海宜被認為不會輕易舍棄動力電池板塊，此番出售動力電池相關業務，或將資源集中另作新一步打算。

資料顯示，主營通信設備制造和計算機技術開發的新海宜自2015年開始轉型鋰電行業，業務范圍廣泛涉及電解液添加劑、鋰電池及其模組、整車廠等。

整車方面，2018年7月20日，新海宜發布公告稱，公司正在籌劃以現金方式收購湖南泰達企業管理有限公司持有的陜西通家37.07%股權，轉讓價格為4.83億元。本次股權轉讓完成交割后，新海宜持有陜西通家的股權比例為75.14%。

電池/Pack方面，2015年11月，新海宜控股子公司蘇州海匯投資有限公司參股蘇州安靠電源有限公司，開始涉足新能源汽車行業電池模組業務。電池領域，目前新海宜持有迪比科20%股權。

上游資源方面，2018年4月，新海宜公告稱，公司參投的產業基金國澳基金(即深圳國澳礦業投資合伙企業(有限合伙))與江蘇省泰興開發區管委會簽署協議，雙方擬合作建設年產4萬噸電池級碳酸鋰項目，總投資預計20億元。

2015年12月，旗下參股企業蘇州氟特電池材料股份有限公司登陸新三板，其專注于鋰電池電解液添加劑的研發和生產。