寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。

農(nóng)歷己亥年初，寧德時(shí)代獲得了新年的第一份訂單。

2月5日(大年初一)，寧德時(shí)代官方微信消息，其與日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下簡稱本田)于東京簽訂合作協(xié)議，正式攜手共同打造面向未來市場的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代成為本田在鋰離子動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作伙伴，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。除中國市場以外，本次雙方合作車型也將向全球范圍內(nèi)的其它市場推出。

高工鋰電獲悉，早于去年5月，本田與寧德時(shí)代就宣布進(jìn)行動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作，兩家公司基于本田飛度(Fit)車型打造新電動(dòng)汽車。其目標(biāo)是開發(fā)出一款消費(fèi)者可承受的低價(jià)電動(dòng)汽車，將配備一塊小容量電池，續(xù)航約300公里。

除了電池，本田還在此次合作中宣布與寧德時(shí)代在其他領(lǐng)域展開合作，如電動(dòng)汽車性能測試、制造技術(shù)和電池規(guī)范等。

事實(shí)上，過去的2018年，可以稱之為本田的“電動(dòng)化元年”，而中國市場是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的首選戰(zhàn)場，在這一年里，本田通過技術(shù)輸出，第一款本土化電動(dòng)車“理念VE-1”公開亮相，將于今年正式上市。東風(fēng)本田與本田中國合作開發(fā)的首款電動(dòng)車車型，也將于今年內(nèi)推向市場。

本田中國本部長水野泰秀表示，2025年以前將在中國投放20款以上電動(dòng)化車型；廣汽本田和東風(fēng)本田旗下首款純電動(dòng)汽車將在2019年分別推向市場；2020年，本田插電混合動(dòng)力系統(tǒng)也將導(dǎo)入中國。

本田目前主要有東風(fēng)本田和廣汽本田兩家在華合資公司，這兩家合資公司也將成為推進(jìn)本田在華電動(dòng)化進(jìn)程的實(shí)施主體。

為實(shí)現(xiàn)新能源車型的順利國產(chǎn)，本田同步推進(jìn)新能源工廠以確保產(chǎn)能。2018年11月初，東風(fēng)本田宣布第三工廠計(jì)劃2019年投產(chǎn)，該工廠設(shè)計(jì)最高產(chǎn)能為24萬輛/年，規(guī)劃先投產(chǎn)CR-V車型，隨后將生產(chǎn)本田旗下的混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車型。

同樣是11月，廣汽本田宣布，將投資32.7億建造新能源工廠以及開展舊有工廠的擴(kuò)建工作，全部完工后產(chǎn)能預(yù)計(jì)擴(kuò)增17萬輛/年。

而此次與寧德時(shí)代的進(jìn)一步合作，顯然將會(huì)為本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略提供動(dòng)力電池供貨保障。