新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。據權威研究數據顯示，預計中國動力電池回收量在2022年將達到42．2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規模將達到131億元。然而，2018年動力電池整體退役量暫未成規模，對企業盈利等造成影響。

公開數據顯示，動力電池壽命約為5年，也就是說2013之前生產的動力電池在2018年已進入退役報廢期，隨后每年將會有更多的電池退役報廢，從而給動力電池回收市場帶來源源不斷的增量。

預計到2020年，動力電池回收市場總規模將達到65億元，其中梯次利用約為41億元，回收處置約為24億元。預計到2023年，動力電池市場回收總規模約為150億元，其中梯次利用約為57億元，回收處置約為93億元，廢舊動力電池回收市場前景廣闊。

成立于2007年的泰力廢舊電池回收技術有限公司（以下簡稱“泰力”）早已發現了這一商機，其在廢舊動力電池回收領域已開拓了11年。

泰力董事長張永祥認為，作為一家廢舊動力電池回收的企業，為電池企業、車企、動力電池回收企業等產業鏈各方提供優質的回收處理服務，是企業安身立命的根本。

“泰力早在2009年就推出了回收認證體系，已經獲得眾多企業的認可。”張永祥說。他進一步解釋了該體系的操作流程，動力電池在生產時，將泰力回收認證二維碼標識印到電池上，客戶在電池壽命用盡后，通過標識下單，泰力在接到下單后，通過回收網點回收廢棄動力電池。

回收網點的建設也至關重要。張永祥表示，廢舊動力電池回收在一二線新能源汽車主力城市更有市場，因此泰力自建了回收網絡。“目前，泰力在長三角和珠三角的主要城市已經建起三萬多個回收網點，市場推廣效果很好。”

在張永祥看來，在廢舊動力電池回收方面，環保和安全是電池企業、車企、動力電池回收企業等產業鏈各方都必須肩負的社會責任。“廢舊動力電池回收最最重要的就是不能傷害環境、不能傷害人身健康，這是一項具有公益性質的事業。既然選擇了做回收，泰力肯定會繃緊環保和安全的神經，將廢舊動力電池回收業務做好、做透、做持久。”

據了解，泰力是一家專業從事廢舊鋰離子電池、廢舊電動車電池、鎳電池、一次性干電池等回收與技術研發的再生能源高新科技企業。總部位于深圳，園區占地16000多平米，建有深圳市首個廢舊電池、廢舊電動車回收及綠色清潔能源循環利用示范基地。目前，泰力在江西上饒市廣豐經濟開發區擁有50畝大型生產園區，年處理廢舊動力電池的能力在6000噸以上，再生原料回收率98．88％，目前是中國回收處理規模和綠色清潔能源循環產能最大的企業之一。

據張永祥介紹，泰力主要以低碳環保、能源循環再利用為主導，通過相關工藝從各種廢舊動力電池中提煉出有用的材料，然后把這些材料再深加工成原材料，如銅、鋁、鐵、鋅、鎳、鎘、鈷、錳等金屬。

同時，泰力還自行研發了電動車電池全自動拆線、廢舊電池全封閉式自動回收設備，在回收處理工藝中，最大限度降低了電池中重金屬鎘、電解液和其他有害物質對環境造成的污染。張永祥表示，動力電池回收對于資源的循環再利用意義重大，泰力的理念是使廢舊動力電池實現真正意義上的“綠色”再生，把好產業鏈的最后一關，確保泰力能夠有效快速地實現新技術的產業化。