據外媒報道，波音的飛行汽車原型車——PAV已在美國弗吉尼亞州成功完成其自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。BoeingNeXt負責波音公司的城市空中移動出行業務，旨在設計并研發電動飛行汽車，為用戶提供飛行出行服務，規避擁堵的地面交通。目前尚不清楚何時才能啟用乘用飛行汽車出行服務。在此之前，需要進行大量極為嚴苛的飛行測試，且獲得官方機構的批準也需要數年時間。該類設備由電動推進系統驅動，PAV原型機旨在實現完全自動飛行，涵蓋了從起飛到降落的所有操作，其續航里程數約為50英里（約合80.47公里）。

據外媒報道，波音的飛行汽車原型車——PAV已在美國弗吉尼亞州成功完成其自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。BoeingNeXt負責波音公司的城市空中移動出行業務，旨在設計并研發電動飛行汽車，為用戶提供飛行出行服務，規避擁堵的地面交通。目前尚不清楚何時才能啟用乘用飛行汽車出行服務。在此之前，需要進行大量極為嚴苛的飛行測試，且獲得官方機構的批準也需要數年時間。該類設備由電動推進系統驅動，PAV原型機旨在實現完全自動飛行，涵蓋了從起飛到降落的所有操作，其續航里程數約為50英里（約合80.47公里）。

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訊據外媒報道，波音的飛行汽車原型車——PAV已在美國弗吉尼亞州成功完成其自動駕駛乘用飛行汽車的首次試飛。BoeingNeXt負責波音公司的城市空中移動出行業務，旨在設計并研發電動飛行汽車，為用戶提供飛行出行服務，規避擁堵的地面交通。

該款飛行汽車原型車采用電力驅動，在試飛期間完成了受控起飛、懸停及著陸。波音公司將繼續這類測試，旨在提升按需自動駕駛飛行交通的安全性。

未來乘用飛行汽車（passengerairvehicle，PAV）將繼續測試前行飛行、翼載飛行（wing-borneflight）及垂直飛行及前向飛行間的轉化。然而，對高速垂直起降飛行器（VerticalTakeOffandLanding，VTOL）而言，垂直和前向飛行的切換卻是最大的工程師設計挑戰。

目前尚不清楚何時才能啟用乘用飛行汽車出行服務。在此之前，需要進行大量極為嚴苛的飛行測試，且獲得官方機構的批準也需要數年時間。

該類設備由電動推進系統驅動，PAV原型機旨在實現完全自動飛行，涵蓋了從起飛到降落的所有操作，其續航里程數約為50英里（約合80.47公里）。

該款乘用飛行汽車原型車的的長寬分別為30英寸（約合9.14米）和28英寸（約合8.53米），其先進的機架（airframe）整合了推進系統和機翼系統，可實現高效的懸停及前向飛行。

除了PAV外，BoeingNeXt還推出了無人駕駛純電動貨運飛行汽車（CAV），最大貨運量為500磅（約合226.80千克）及其他城市、地區及全球性移動出行平臺。

據稱，CAV已于去年完成首次試飛，今年將開展戶外飛行測試。