比利時(shí)材料商優(yōu)美科將與FormulaE合作實(shí)施動(dòng)力電池回收計(jì)劃，F(xiàn)ormulaE電動(dòng)賽車系列前兩季電動(dòng)車的電池目前已交由優(yōu)美科回收處理。

優(yōu)美科在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域再添新的合作伙伴。

高工鋰電獲悉，比利時(shí)材料商優(yōu)美科將與FormulaE合作實(shí)施動(dòng)力電池回收計(jì)劃，F(xiàn)ormulaE電動(dòng)賽車系列前兩季電動(dòng)車的電池目前已交由優(yōu)美科回收處理。

據(jù)了解，優(yōu)美科對(duì)電池的回收過程包括收集后對(duì)電池進(jìn)行分類，拆卸電池組和回收有價(jià)值金屬。優(yōu)美科將采用濕法冶煉工藝對(duì)電池進(jìn)行閉環(huán)回收處理。

FormulaE創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官AlejandroAgag表示，與FormulaE的合作對(duì)于公司而言是極為重要的時(shí)刻，并強(qiáng)調(diào)優(yōu)美科的“閉環(huán)方法”。該回收方法具有可持續(xù)、無害化的優(yōu)點(diǎn)，回收過程中提煉的金屬將有效轉(zhuǎn)化為可再次使用的金屬原料，可循環(huán)應(yīng)用于電池或其他產(chǎn)品。

事實(shí)上，F(xiàn)ormulaE并不是優(yōu)美科唯一的汽車合作伙伴。2018年10月，優(yōu)美科與寶馬、瑞典電池公司Northvolt共同創(chuàng)建了汽車電池回收企業(yè)。其中，寶馬將提供其在電池研發(fā)方面的專業(yè)知識(shí)，優(yōu)美科將負(fù)責(zé)正負(fù)極材料的開發(fā)和電池回收。

同時(shí)，優(yōu)美科與奧迪已經(jīng)公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)對(duì)于高壓電池組件的閉環(huán)回收，將電池原材料中比較有價(jià)值的材料進(jìn)行高質(zhì)量的循環(huán)利用。

此前，優(yōu)美科首席執(zhí)行官M(fèi)arcGrynberg公開表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，公司計(jì)劃在未來十年加大對(duì)電動(dòng)汽車電池回收能力的投資。

“目前，優(yōu)美科廢舊電池的回收能力在7000噸左右，相當(dāng)于回收15萬-20萬輛的電動(dòng)汽車電池，而今年電動(dòng)汽車和插電式電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)超過200萬輛。”MarcGrynberg表示，因此，優(yōu)美科計(jì)劃在未來五年做出投資選擇，公司必須準(zhǔn)備好在2025年左右建立更大規(guī)模的工業(yè)回收設(shè)施。