特斯拉今年給國內各家門店的銷售指標全部翻倍，初期目標是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛，已經完全達到特斯拉的預期。

“國內所有門店，一天能賣180輛特斯拉。”一位接近特斯拉的消息人士向《國際金融報》記者透露。

近日，特斯拉Model3首批車輛已正式向中國客戶交付。業內也有傳聞稱，Model3受到了中國消費者的熱捧，個別特斯拉門店一度連“POS機都刷到沒電”。

那么，特斯拉的真實銷售狀況究竟如何？

《國際金融報》記者實地探訪了上海多家特斯拉門店，并輾轉多方找到了接近特斯拉的消息人士，試圖摸清特斯拉一線銷售實況。

冰火兩重天

“我建議您欲購從速，我們店Model3最近一周賣了150輛，全國一周能有6000輛。而且，這次Model3選裝Autopilot優惠只持續到3月31日，您要是推遲下訂，就不能保證優惠了。”近日，上海天氣轉睛，《國際金融報》記者以消費者身份來到了特斯拉位于上海市中心的一家門店。在與店員的交談中，銷售人員李承（化名）多次建議記者盡快下單。

記者在走訪過程中也發現，在這家特斯拉門店中，九成以上的客戶均圍繞著擺放在門店中心的一輛藍色Model3，不停有人向店員咨詢相關問題。

而特斯拉的另外兩款產品ModelX和ModelS幾乎無人問津。

李承表示：“相比起Model3，ModelX和ModelS的性價比確實不高，目前這兩款車基本沒人買。”

為何特斯拉不同車型的銷售情況“冰火兩重天”？李承表示，Model3連續降價以及限時免費贈送“高級輔助駕駛”是主要原因。

2018年11月中旬，特斯拉向中國首批預定了Model3的客戶發送了確認郵件，并公開了旗下Model3長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型的初步售價——58.8萬元和69.8萬元。

《國際金融報》記者調查發現，在不計入選裝配件的情況下，去年11月，Model3兩款車型的裸車價分別為美國的1.8倍和1.6倍。如果計入各種稅費和選裝件，Model3的落地價可能超過80萬元。

汽車分析師鐘師曾向《國際金融報》記者表示，Model3的理想價位（裸車價）應該在40萬元左右，58.8萬元太貴。

在公布價格后不久，特斯拉官方連續降價，截至2月28日，這兩款車的售價已降至49.9萬元和56萬元。

但這或許還不夠。

今年2月1日，特斯拉宣布推出Model3長續航后輪驅動版，售價43.3萬元，成為特斯拉第三款在國內銷售的車型。隨后在2月11日，特斯拉又宣布，對于所有在國內銷售的Model3車型，限時免費贈送價值4.63萬元的增強版Autopilot，但客戶必須于3月底之前完成交付流程，如果后續補充安裝，就要多花6萬多元。

在門店內，記者隨機采訪了多位消費者，幾乎所有人都表示關注目標非常明確，即Model3長續航后輪驅動版和Autopilot。

李承向記者表示，絕大部分的客戶目前最看中的是彼時售價為43.3萬元的Model3長續航后輪驅動版和限時免費贈送的增強版Autopilot自動輔助駕駛。“43.3萬元的Model3性價比高，續航里程更多，而且Model3現在還贈送Autopilot，喜歡科技產品的特斯拉客戶幾乎必裝。”

在結束了第一家門店的走訪后，《國際金融報》記者在另外一家特斯拉門店也遇到了類似狀況。該門店的銷售人員同樣極力向記者推薦售價為43.3萬元的Model3，顧客也甚少關注ModelX和ModelS。

該銷售表示，“春節以后，門店每天都有大量試駕特斯拉的客戶，我和同事都忙得下不了車。”

日均180輛

那么，Model3的總體銷售數據究竟是多少？是否如銷售所言，可達一周6000臺？

《國際金融報》記者輾轉聯絡到一名接近特斯拉的人士，對方透露的數據令人吃驚，“特斯拉今年給國內各家門店的銷售指標全部翻倍，初期目標是10000臺。目前所有門店的日均銷量總和約為180輛，已經完全達到特斯拉的預期。”

特斯拉董事長馬斯克曾表示，Model3的毛利率為20%，即使以目前銷售的180輛汽車均為單價43.3萬元的Model3長續航后輪驅動版計算，特斯拉在國內的日均毛利也至少能達到1558.8萬元。

特斯拉官網顯示，目前國內共有39家門店，如果按照日均180輛的總銷量，每家門店的日均銷量為4.61輛。

與此同時，記者在特斯拉財報中發現，2018年，特斯拉實現營收214.6億美元，其中，中國地區收入為17.57億美元，占比8.2%，相比2017年的20.27億美元有所下降。在交付方面，特斯拉共交付了245240輛汽車，其中Model3交付145846輛；ModelS和ModelX合計交付99394輛。

雖然特斯拉的財報并沒有公開各地區的交付數據。但據《國際金融報》記者粗略計算，如果按照8.2%的營收占比計算，2018年，特斯拉在中國交付車輛略少于2萬輛，而其2019年的目標是4萬輛。

對此，汽車分析師任萬付認為，特斯拉目前銷售的火爆情況能不能持續，還是一個未知數。2019年下半年，特斯拉上海工廠即將量產，屆時“國產低續航版”的“廉價”Model3或許會讓許多消費者持幣觀望。

任萬付還指出，目前國內在建的一期工程只生產低續航版，但如果中國消費者能持續提供不錯的利潤率，特斯拉沒有理由不在未來生產單車利潤更高的高配版。