3月5日，全國兩會在京召開，國務(wù)院總理李克強作政府工作報告，2019年政府工作報告首先回顧了2018年我國經(jīng)濟、社會發(fā)展方面取得的成就。其中在對外經(jīng)濟政策上，2018年我國政府繼續(xù)出臺穩(wěn)外貿(mào)政策，貨物通關(guān)時間壓縮一半以上。同時下調(diào)部分商品進口關(guān)稅，關(guān)稅總水平由9.8%降至7.5%。大幅壓縮外資準(zhǔn)入負面清單，擴大金融、汽車等行業(yè)開放，一批重大外資項目落地，新設(shè)外資企業(yè)增長近70%。

國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆表示，在促進外商投資便利化方面，發(fā)改委正在會同相關(guān)部門和地方簡化備案等管理程序，開展重大外資項目服務(wù)和推進工作。目前，已推出沈陽華晨寶馬、上海特斯拉、惠州巴斯夫、惠州中海殼牌、西安三星閃存芯片、嘉善沃克斯鋰電池等兩批重大外資項目。第三批主要在新能源、先進制造及石化、電子信息等領(lǐng)域，給予用地、用海、用能、規(guī)劃等支持，加快環(huán)評審批進度，以此發(fā)揮示范作用，引導(dǎo)各地優(yōu)化服務(wù)，進一步提高投資便利化程度。會上，多位電池界代表和大咖踴躍發(fā)言，電池行業(yè)傳出來一個又一個重磅的聲音，SMM特別《兩會》專題對發(fā)言進行了精選集錦。

全國政協(xié)委員、寧德時代曾毓群

關(guān)鍵詞：儲能電站西電東輸

“在西部大力建設(shè)光伏和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施并配套建設(shè)鋰離子儲能電站，適應(yīng)風(fēng)能和光伏發(fā)電的間歇性特點，減少對電網(wǎng)穩(wěn)定運行的影響，提高可再生能源裝機容量和發(fā)電占比；加快推進清潔電力西電東輸，為新能源汽車提供清潔的電力來源；通過大規(guī)模推廣新能源汽車，使之成為分布式儲能設(shè)施，與電網(wǎng)智能互動，發(fā)揮移峰填谷的作用，提高資源利用效率。”

山東省政協(xié)委員、奧冠新能源董事長孟祥輝

關(guān)鍵詞：燃料電池氫能應(yīng)用

“清潔能源的開發(fā)和利用已成為世界各國發(fā)展的重要方向。電池產(chǎn)業(yè)已從傳統(tǒng)的膠體電池、鋰電池向燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域進軍，能源汽車的發(fā)展也進入成熟階段。希望山東能緊跟時代步伐，利用氫氣資源豐富的得天獨厚條件，建設(shè)國際領(lǐng)先的氫能應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群，在新一輪能源技術(shù)革命中搶占先機。”

全國人大代表、天能電池張?zhí)烊?/p>

關(guān)鍵詞：鉛蓄電池消費稅構(gòu)建回收體系

“建議盡快對鉛蓄電池消費稅的實施效果，以及鉛蓄電池行業(yè)環(huán)保現(xiàn)狀進行后評估；根據(jù)評估結(jié)果進行相應(yīng)的政策調(diào)整；完善制度，加強監(jiān)管，打擊非法，規(guī)范市場秩序。建議支持鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)加快構(gòu)建回收體系，促進生產(chǎn)者責(zé)任延伸制真正落地，對低速電動車實施區(qū)域差別化管理。加強對報廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全。”

全國人大代表、該公司董事長李樹朋

關(guān)鍵詞：氫燃料電池加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善

“從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，氫燃料電池汽車在續(xù)駛里程方面與傳統(tǒng)汽車具有相似的特性，具有綠色、高效、應(yīng)用范圍廣等特點，是全球公認的新能源汽車技術(shù)發(fā)展方向。氫燃料電池汽車推廣也面臨著諸多難題：一是目前加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善，二是整車購置成本及運營成本較高，三是法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)不健全等，這在一定程度上制約了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的進程。”

全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪

關(guān)鍵詞：“讓充電比加油更便捷”動力電池標(biāo)準(zhǔn)化

““讓充電比加油更便捷”，從消費者用車便利性出發(fā)，多角度多維度解決“充電難”的問題。提升大功率快速充電技術(shù)的發(fā)展和布局：從國家層面加大對大功率充電器研發(fā)投入，加強統(tǒng)籌規(guī)劃、積極補充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建議政府補貼、鼓勵資本市場向基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域傾斜，加強住宅小區(qū)電力配建、明確物業(yè)權(quán)責(zé)，解決私人充電樁安裝難題；加快新能源汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善電池回收處置機制，實現(xiàn)電動化破局。”

全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅

關(guān)鍵詞：動力蓄電池強制回收利用制度

“動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者在動力蓄電池回收環(huán)節(jié)都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和義務(wù)。在動力蓄電池回收利用鏈條中，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)回收、處置與循環(huán)利用責(zé)任，可根據(jù)自身能力自建，或通過成立生產(chǎn)者責(zé)任組織的方式建立回收系統(tǒng)。“經(jīng)銷商、消費者應(yīng)分別承擔(dān)接收和主動交還廢舊動力蓄電池的責(zé)任。此外，政府還應(yīng)出臺資金補貼、稅收減免等政策，同時完善監(jiān)督執(zhí)法機制。”

全國政協(xié)委員、汽車集團總經(jīng)理奚國華

關(guān)鍵詞：應(yīng)加快電動汽車國民化

“實現(xiàn)新能源汽車彎道超車，一是要積極面對市場需求，二是要扎實打好基礎(chǔ)，解決關(guān)鍵技術(shù)問題。據(jù)悉，中國一汽將發(fā)展一個國民車的概念，讓普通老百姓都能買得起、用得起。這是包含人工智能技術(shù)的高水平、時尚的產(chǎn)品。”

全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士歐陽明高

關(guān)鍵詞：預(yù)計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛

“純電動汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題。目前燃料電池在汽車領(lǐng)域的發(fā)展重心還是在商用車，預(yù)計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛。”

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福

關(guān)鍵詞：推廣甲醇汽車

“當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)模化應(yīng)用推廣工作尚未展開，主要還是對甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足，特別是對甲醇燃料性質(zhì)的認識不夠科學(xué)、客觀，建議有關(guān)部門加強科學(xué)認知，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成合力。”

全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

關(guān)鍵詞：氫燃料電池汽車自動駕駛

“氫燃料是一種零排放、無污染的新能源，是國家實現(xiàn)節(jié)能減排和促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑。目前我國在氫能生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還需要進一步統(tǒng)一規(guī)劃與布局，完善相關(guān)配套檢測與檢驗機構(gòu)。建議將氫能從國家發(fā)展重點方向升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略，促進氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”

全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英

關(guān)鍵詞：氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

“目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。她呼吁，我國急需加強氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。”