近年來，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其環(huán)保性日益受到關(guān)注，而動(dòng)力電池回收則是人們關(guān)注的焦點(diǎn)及熱點(diǎn)。目前，我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展如何？存在哪些問題，又有哪些機(jī)遇呢？在3月8日舉辦的第六屆中國(guó)再生資源回收產(chǎn)業(yè)大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

贛州豪鵬總經(jīng)理區(qū)漢成表示，當(dāng)前我國(guó)十分重視動(dòng)力電池回收，已經(jīng)將動(dòng)力電池回收提升到行業(yè)高度，國(guó)家及工信部等部委從2018年起陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)法律法規(guī)規(guī)范行業(yè)發(fā)展；我們相信，隨著動(dòng)力電池回收技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，未來幾年，動(dòng)力電池回收行業(yè)將迎來快速發(fā)展期。

北京賽德美副總經(jīng)理卞志宇表示，電池回收是資源回收產(chǎn)業(yè)里面的一個(gè)細(xì)分板塊；當(dāng)前，由于我國(guó)新能源汽車的發(fā)展熱度非常高，使得動(dòng)力電池的回收后處理也成為人們熱議的話題；當(dāng)前，動(dòng)力電池回收主要存在的問題有：一是從事回收的企業(yè)很多，但動(dòng)力電池規(guī)模還不夠大，不足以支撐如此多的回收企業(yè)；二是市場(chǎng)監(jiān)管、政策、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范還需進(jìn)一步加強(qiáng)，雖然國(guó)家及工信部等部委已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)管理辦法及政策，但是細(xì)則上還需強(qiáng)化；三是動(dòng)力蓄電池回收之后的梯次利用和再生利用的處理技術(shù)還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是梯次利用的快速檢測(cè)、快速分選和重組，還有產(chǎn)品一致性的問題，還需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)包括上游端從電池企業(yè)到整車企業(yè)再到回收企業(yè)共同努力，才能找到一個(gè)更好的方式進(jìn)行處理；四是回收模式不成熟，當(dāng)前，從電池生產(chǎn)企業(yè)到乘用車企業(yè)到運(yùn)營(yíng)商再到回收企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈隨時(shí)隨刻都有報(bào)廢的電池產(chǎn)生，怎么進(jìn)行回收，怎么通過大數(shù)據(jù)或者通過線上線下的更好的模式去實(shí)現(xiàn)批量的回收，這些問題都有待解決。

針對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池回收行業(yè)存在的問題，卞志宇表示，除行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)的投入和新技術(shù)的開發(fā)和研究，把廢舊的動(dòng)力電池從無害化轉(zhuǎn)向資源化去處理外，針對(duì)小散亂和哄抬、囤積居奇等問題，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，提高準(zhǔn)入門檻，制定相關(guān)政策鼓勵(lì)和支持規(guī)范企業(yè)和龍頭企業(yè)的發(fā)展；媒體宣傳上也應(yīng)從注重經(jīng)濟(jì)性向注重環(huán)保性轉(zhuǎn)變，這才是動(dòng)力電池回收的本意所在。

4月13-14日，由資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、廢電池回收利用專業(yè)委員會(huì)、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院、北京工業(yè)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院等單位共同主辦的第六屆中國(guó)再生資源回收產(chǎn)業(yè)大會(huì)將在浙江杭州召開，本次大會(huì)特設(shè)立新能源汽車動(dòng)力電池回收與利用分論壇，屆時(shí)將邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家共同探討動(dòng)力電池回收相關(guān)政策、經(jīng)驗(yàn)、推廣應(yīng)用等話題；期間，還將發(fā)布《2019年中國(guó)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展報(bào)告》，全面梳理我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。