最近幾天，工信部的幾篇文章又一次在電池行業的引發起大風浪，這些文章大抵有一個相同的主題，關于新能源汽車的電池回收和重新利用。還有今年2月15日已經開始實施了鋰電池行業新國標，即《鋰離子電池行業規范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（2018年本）》。由此可見國家正在積極支持鋰電池的發展。

工信部這樣做的目的已經是非常的明顯：引導鋰電池來代替鉛酸電池，這樣無論是在產業升級上還是對環境保護上都是有巨大意義，那么鋰電池代替鉛酸電池的可能性有多大呢？多長時間可以實現呢？

1、鋰電池發展潛力大，鉛酸電池已接近物理極限

目前鉛酸電池在技術人員的努力下已經接近電池本身物理屬性的極限，市場上的電池基本上用到1-1.5年就要更換新的電池，電池壽命最長不超過3年。而鋰電池作為新興事物發展不過五十年，現階段就有使用壽命可達到6年以上，具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍等鉛酸電池無法比擬的優點，自然是潛力無限。

2、鉛酸電池污染嚴重，鋰電池綠色環保

污染是目前鉛酸電池面臨的最大困境，鉛酸電池以鉛作為極板原料，而鉛本身就是一種重金屬污染物，對人體和環境都有一定害處。所以鉛酸電池的制作和回收一直是制約其可持續發展的瓶頸，而鋰電池綠色環保，不論生產、使用和報廢，都不含有、也不產生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質，這非常符和我國目前的環保態勢。

目前天能超威兩個傳統的電池巨頭，大力投產鋰電池項目，開始研發鋰電池產品，國內寧德時代和比亞迪等鋰電企業近年已經陸續掛牌上市，國外三星，特斯拉等傳統的鋰電巨頭隨著新能源車的推廣大力突破鋰電技術，使得鋰電產品成本開始下降。

未來鋰電池必定是一個井噴的態勢，加上鉛酸電池目前已經發揮到了物理極限，而鋰電池還處在研發期，在市場上還處于一個成長期階段，所以新國標后鋰電池產品很有可能取代鉛酸電池產品。