據1月16日工信部發布的《2018年汽車工業經濟運行情況》顯示，我國新能源汽車發展迅速，產量保持著較高的增長態勢。但是消費者對于新能源汽車還是有些不放心的，新能源汽車是需要找到充電樁進行充電的，那么需要充電時，找不到充電設備豈不是很麻煩，我國現在充電樁的數量有多少？新能源汽車的電池哪一種居多？

新能源汽車產業鏈的側重點除了整車制造和有關零部件之外，就是充電服務了，這也是消費者最關心的。小編調查了一下，根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示：整個2018年，充電基礎設施新增了33.1萬臺，2017年全年充電設施的數量是24.2萬臺，2018年比2017年增長了36.8%，數量創下新高。新能源增量車樁比為3：1，公共充電基礎設施數量增長穩定。截止到2018年底，全國充電基礎設施累計數量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。充電設施的數量在不斷增長，預計2019年還會增長的更多。

充電設備在增加，那電池呢？2018年全年來看，我國動力電池累計產量達到了70.6GWh，其中三元鋰電池累計生產39.2GWh，占總產量的55.5%；磷酸鐵鋰電池的產量為28GWh，占總產量的39.7%；其他材料電池占比4.8%。我國動力電池累計銷量達62.3GWh，其中三元鋰電池累計銷售34.5GWh，占銷售總量的55.4%，磷酸鐵鋰電池累計銷售24.4GWh，占總銷量的39.1%。無論是產量還是銷量，都是三元鋰電池最多，可見三元鋰電池已經占據了市場的主體。

雖然新能源汽車和相關產業發展迅速，但是新能源車不時出現的安全事故依然讓消費者揪心不已。因為車輛起火事故頻繁被曝光，新能源汽車安全及召回等相關問題引起了社會廣泛關注。在這樣的背景下，國家市場監督管理總局啟動了對新能源汽車的缺陷調查。2018年，北汽，比亞迪，眾泰等7家汽車企業先后實施了10次召回。其中受到調查影響而召回的車輛占大多數，有12.14萬輛車，占2018年被調查的新能源汽車總量的91%，召回車輛的問題主要有車輛的動力電池，氣囊，制動，電氣設備方面的原因。