中國(guó)鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計(jì)劃、有步驟、分批次地組織開展全國(guó)范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作，網(wǎng)點(diǎn)及人員對(duì)接。

10月31日，中國(guó)鐵塔與11家新能源汽車主流企業(yè)在京簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。

根據(jù)協(xié)議，中國(guó)鐵塔將與新能源汽車企業(yè)按計(jì)劃、有步驟、分批次地組織開展全國(guó)范圍內(nèi)的退役動(dòng)力電池回收合作，網(wǎng)點(diǎn)及人員對(duì)接。中國(guó)鐵塔將繼續(xù)秉承共享發(fā)展理念，利用自身及代維等合作單位遍布全國(guó)的資源，為新能源汽車企業(yè)提供退役電池回收的網(wǎng)點(diǎn)支撐服務(wù)，負(fù)責(zé)整個(gè)回收體系的運(yùn)營(yíng)、人員、管理、物流、倉(cāng)儲(chǔ)等工作。

工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力會(huì)中表示，近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，截至今年9月累計(jì)產(chǎn)量已超過256萬輛。與此同時(shí)，配套動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量也位居世界首位，總裝配量已超過120GWh，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池退役量將達(dá)到24GWh，如果處置不當(dāng)不僅會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患，而且也會(huì)造成資源浪費(fèi)，當(dāng)前，動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系建設(shè)亟待建立。

李力建議，加強(qiáng)政府引導(dǎo)和市場(chǎng)結(jié)合，政府要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)，并發(fā)揮市場(chǎng)的主體作用，讓更多企業(yè)參與，樹立標(biāo)桿，發(fā)揮引領(lǐng)示范作用；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破，希望財(cái)政部門出臺(tái)相應(yīng)的針對(duì)性措施促進(jìn)回收利用的發(fā)展。

中國(guó)鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，2018年開始中國(guó)鐵塔在全國(guó)31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用，已停止采購(gòu)鉛酸電池，全部采用梯次動(dòng)力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長(zhǎng)、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對(duì)環(huán)境的污染。

下一步，中國(guó)鐵塔將繼續(xù)與各大整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共建共享回收網(wǎng)絡(luò)體系，打通回收各環(huán)節(jié)渠道，建立標(biāo)準(zhǔn)化回收流程，共享回收成果。

此外，建立以地級(jí)市為單位的回收網(wǎng)絡(luò)體系，向整車企業(yè)提供全國(guó)性的回收服務(wù)，協(xié)助整車企業(yè)完成工信部對(duì)責(zé)任主體的回收站點(diǎn)考核。

同時(shí)，在工信部的指導(dǎo)下，積極配合各試點(diǎn)省相關(guān)主管部門做好退役電池回收試點(diǎn)工作，摸索出一套可復(fù)制的商務(wù)模式進(jìn)行全國(guó)性推廣。