由百利科技提供產(chǎn)線設計與設備集成的當升科技金壇鋰電正極材料智慧工廠項目開工儀式在常州舉行，該項目為20000噸鋰電高鎳正極材料智慧工廠，合同金額9.65億元。據(jù)了解，當升科技常州金壇鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地將著力打造全球鋰電正極材料個智慧工廠。

“該項目體現(xiàn)了百利科技提供鋰電材料智慧工廠整體解決方案和承接重大項目的綜合實力”，百利科技董事長王海榮表示。據(jù)了解，針對當升金壇鋰電新材料產(chǎn)業(yè)項目，百利科技組織專業(yè)團隊，運用公司在鋰電正極材料智慧工廠工藝技術方面的技術積累，并充分植入了智能化、信息化和自動化方面的專業(yè)性與成熟經(jīng)驗。

今年兩會政府工作報告明確指出：推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。圍繞推動制造業(yè)高質量發(fā)展，強化工業(yè)基礎和技術創(chuàng)新能力，促進先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展，加快建設制造強國。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉型升級賦能。

另據(jù)3月31日國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的3月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)，制造業(yè)PMI在連續(xù)三個月低于臨界點后重返擴張區(qū)間，升至51.5%，這也是自2018年10月以來制造業(yè)PMI的最高點。

受益于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能制造政策紅利、制造業(yè)情緒改善以及新能源行業(yè)大發(fā)展，以鋰電材料設備與整線、以及電池設備與整線為代表的智能制造企業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。

新能源汽車的核心部件為動力電池，其中正極材料占鋰電池成本40%左右，是決定電池性能的關鍵材料之一。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車近年來銷量的快速增長直接拉動了三元正極材料的需求，正極材料產(chǎn)量從2014年的7.53萬噸上升至2017年20.8萬噸，特別是高鎳正極材料市場缺口巨大。

國泰君安研報顯示，從行業(yè)趨勢來看，目前主流的三元正極材料技術以NCM523和NCM622為主，但未來電池將向高鎳化(NCM811)發(fā)展以適應續(xù)航里程要求提升，但高鎳NCM811正極材料的生產(chǎn)難度較高：一方面是生產(chǎn)工藝方面，高鎳三元材料在前驅體燒結和材料生產(chǎn)環(huán)境方面的要求都較為苛刻，產(chǎn)品在存儲使用過程中容易吸潮成果凍狀，不易調漿和極片涂布，因此正極材料企業(yè)對窯爐設備等生產(chǎn)設備的各項性能要求都比較高;另一方面高鎳三元的安全性更差，因此合格供應商的認證難度較高、所需時間較長。而百利科技擁有近50年的化工項目的工藝技術經(jīng)驗，再結合全資子公司百利鋰電在正極材料設備和產(chǎn)線領域的近30年的技術積累，對提升鋰電正極材料的生產(chǎn)工藝有著得天獨厚的技術優(yōu)勢。

另外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對于傳統(tǒng)制造業(yè)的提升和改造效果越來越顯著。通過明確各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)生產(chǎn)條件，以此為標準，確保每個環(huán)節(jié)都是最精準的，良率、效率和生產(chǎn)可靠性都會得到極大的提高;生產(chǎn)工序的各個環(huán)節(jié)都可以通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在性能上得到較大提升。百利科技利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0的相關技術經(jīng)驗和積累，致力于把當升科技金壇項目打造成為全球鋰電正極材料行業(yè)的標桿項目。

據(jù)記者了解，百利科技是目前唯一一家做鋰電正極材料產(chǎn)線設計、設備供應、以及集成智慧工廠的上市公司。目前，新能源電動車產(chǎn)業(yè)屬于國家能源安全戰(zhàn)略的重要一環(huán)，整個行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢。據(jù)悉，百利科技的正極材料產(chǎn)線設計由全資子公司百利鋰電實施。面對正極材料高鎳化對產(chǎn)線設計和制造工藝的更高要求，百利科技和百利鋰電針對性地開發(fā)了多項獨有技術設備，目前合作伙伴覆蓋了國內(nèi)鋰電核心材料行業(yè)眾多知名企業(yè)。同時，百利鋰電已積累了100多條鋰電核心材料產(chǎn)線設計和建設的豐富經(jīng)驗，參與設計了國內(nèi)第一條磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)線，第一條錳酸鋰正極材料產(chǎn)線和鈷酸鋰生產(chǎn)線以及第一條負極生產(chǎn)線。

百利鋰電在鋰電核心材料產(chǎn)線和設備領域的獨特優(yōu)勢，與母公司百利科技在傳統(tǒng)化工領域具備的十萬噸級產(chǎn)線的總承包服務能力進行“智能+”融合，將極大提升高端材料量產(chǎn)能力。隨著5G的快速發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展瓶頸將被打破，并迅速釋放大量需求，作為為鋰電材料提供智慧工廠整體解決方案的百利科技，亦有望受益于制造業(yè)智能制造轉型升級帶來的發(fā)展機遇。

另外，隨著3月25日新能源補貼政策落地，新能源車由政策驅動逐步轉向市場需求驅動。從已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看，中國是目前全球最大且增長最快的動力電池市場。據(jù)渤海證券預計2019年、2020年、2021年國內(nèi)動力電池裝機量分別為77GWh、113GWh、158GWh，根據(jù)測算今后三年國內(nèi)動力電池行業(yè)市場規(guī)模將超過3400億元。全球來看，未來全球動力電池市場的規(guī)模將更龐大。據(jù)瑞銀研報預計，2025年全球新能源電動汽車銷量達1750萬輛，而電動汽車電池的需求量將增長9.5倍，預計從93GWh(2018年)提升至973GWh。動力電池行業(yè)的高速發(fā)展，對中游材料行業(yè)的市場需求也大幅增加。據(jù)天風證券研究所預測，2019年、2020年、2021年，正極材料的市場規(guī)模分別達到367億元、950億元、2419億元，行業(yè)井噴跡象越發(fā)明顯。

業(yè)內(nèi)人士指出，2019年，對于電動車車企來說，會是生死之年，如果能夠增加產(chǎn)銷能力，保持好市場份額，保證市場渠道和供應鏈，那么在即將到來的2020年補貼全面取消的市場環(huán)境下，才會有繼續(xù)參與新能源電動車市場競爭的入場券。因此2019年電動車銷售同比再次出現(xiàn)高速增長會是大概率事件(業(yè)內(nèi)最新預測是2019年，電動車銷量將會超過200萬輛，不排除達到220～240萬輛的水平)，即使通過降價產(chǎn)生戰(zhàn)術性虧損，車企也需要保持好市場份額。在這種商業(yè)競爭邏輯下，車企對電池廠的訂單，電池廠對材料廠的訂單需求會是持續(xù)的。而根據(jù)建設周期的預判，2019年和2020年，將會是電池設備和PACK線廠商，以及材料設備產(chǎn)線與設備供應商的業(yè)績爆發(fā)之年。

需求的高漲與高端產(chǎn)能有限的供給將帶來鋰電高鎳正極材料的擴產(chǎn)高峰，高鎳正極材料技術升級對產(chǎn)線和設備技術的工藝改造需求增加，再疊加電池材料設備和產(chǎn)線的國產(chǎn)化進程剛剛開始，百利科技進入到一個因為技術融合催生專業(yè)化分工的全新市場，而且伴隨電動車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，需求也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

分析人士指出，我國制造業(yè)的升級改造迎來新一輪的發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈也將會迎來高速擴張，全產(chǎn)業(yè)鏈在提升制造工藝技術過程中，簡單的提升信息化或者自動化已經(jīng)不能滿足鋰電正極材料行業(yè)對工藝技術提升的需要，對集“自動化+信息化+智能化”為一體的智慧工廠的需求將會越來越大。百利科技扎根鋰電核心材料的智慧工廠設計與系統(tǒng)規(guī)劃，在正極材料、負極材料、電解液等鋰電核心材料領域，擁有智慧工廠設計和規(guī)劃的軟硬件核心技術。未來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、5G技術在制造業(yè)的提質增效過程中將發(fā)揮愈來愈重要的作用，具備智能制造優(yōu)勢的產(chǎn)線和設備龍頭將從中受益。