而在日前，有媒體報道稱孚能科技已獲得歐洲豪華車企超百億歐元的動力電池巨額訂單，并且爭奪此巨額訂單的不乏實力強勁的國內外一線電池企業(yè)。

據外媒報道，近日德國豪華汽車制造商戴姆勒表示，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（約合人民幣1564億元）的電池，但并未具體說明將從哪些供應商采購電池，引發(fā)外界廣泛猜測。

而在日前，有媒體報道稱孚能科技已獲得歐洲豪華車企超百億歐元的動力電池巨額訂單，并且爭奪此巨額訂單的不乏實力強勁的國內外一線電池企業(yè)。雖然并未說明此豪華車企就是戴姆勒，但是從兩則報道的時間、涉及金額，以及此前孚能科技與戴姆勒“眉目傳情”的種種跡象來看，許多媒體都猜測是戴姆勒也“符合邏輯”。

LG化學／SKI／寧德時代“紛紛”

就在孚能科技對外確認獲此訂單的消息之后，電池中國網第一時間對孚能科技董事長王瑀進行了專訪。關于這家車企的名字，王瑀諱莫如深，“鑒于雙方的保密協(xié)議，我們不方便透露有關配套車型、交付時間等信息。只能說我們拿到了這個訂單，金額超百億歐元。其實早在今年10月我們就已經鎖定了此訂單，也是由于雙方協(xié)定我們選擇在此時正式對外發(fā)布消息，給我們的供應商和合作伙伴以信心”

而關于有哪些企業(yè)參加了訂單的爭奪，王瑀表示，“抱歉，基于保密協(xié)議我們沒有權利透露此類競爭對手信息?！彪m然王瑀“不能透露”，但是基于“歐洲豪華車企”及“超百億歐元訂單”這樣信息，筆者預估全球電池供應商如：LG、三星、SKI、寧德時代、比亞迪都不會缺席。

據電池中國網了解，在此之前戴姆勒已經與韓國的LG化學、SKI和中國的寧德時代（CATL）簽訂了相關的電池供應協(xié)議。那么，毫無疑問這幾家已簽訂過電池供應協(xié)議的企業(yè)參加訂單競逐的可能性極大，同時也順理成章，畢竟是“近水樓臺先得月”嘛。

說起來，LG化學是最早與戴姆勒簽訂電池供貨協(xié)議的電池巨頭。早在2015年，路透社即報道LG化學將為戴姆勒集團旗下Smart新一代電動汽車獨家供應電池。而LG化學的韓國同胞SKI是戴姆勒的第二個電池供應商，去年7月，戴姆勒表示韓國SKI將為其提供動力電池。今年5月，戴姆勒在德國斯圖加特與寧德時代簽訂了電池供應合同，寧德時代從此也進入了戴姆勒的電池供應鏈體系。

顯而易見，以上這幾家企業(yè)各個都實力不俗，寧德時代更是當今全球如日中天的電池業(yè)超級巨頭，而此次競標的結果卻似乎頗令人意外，畢竟無論從市場占有率，還是從知名度等方面，孚能科技都還“名不見經傳”，而此次“橫空出世”，可謂石破天驚。

“過五關、斬六將”的絕招

雖然孚能董事長王瑀這次緘口不談“戴姆勒”，但是在前不久，電池中國網曾參加過孚能科技的媒體溝通會。當被問及“哪些公司會成為戴姆勒的供應商”時，王瑀站在一個業(yè)內觀察者的角度剖析到，“作為戴姆勒來說，因為有不同的車型，有不同的階段，據媒體報道，有的車型選擇了一家，有的選擇了兩家，對于正常車廠來說，一般都希望至少有兩家，但也不排除一家，那就看技術實力、產品質量、財力和對這個廠家的信任程度?！?/p>

而此次孚能科技能“過五關、斬六將”拿到“豪華車企”訂單，著實不易。王瑀表示，電池供應商不僅要通過客戶多項審核、方案評審及驗證，同時也需要在各項評審中名列前茅才有可能贏得訂單。孚能科技應該是在各種嚴苛的指標考核中、在激烈的角逐中最終擊敗多家實力強勁的同行，“意外”脫穎而出，令全球業(yè)界震動。

“產品技術先進性及是否滿足客戶要求，是客戶項目定點的關鍵因素之一，眾所周知孚能技術團隊是國際上最早從事車用動力鋰離子電池的團隊，過去二十年開發(fā)及積累一系列先進的技術和產業(yè)化經驗及產品市場表現(xiàn)，這些都為贏得訂單提供了堅實的基礎?！蓖醅r談到。

60GWh的全球布局

戴姆勒作為全球汽車制造商，對供應商的選擇也非?？量?，而進入其供應鏈體系也從側面反映了合作伙伴的實力。此次孚能科技能夠在眾多競爭對手中脫穎而出，再次證明“是金子總會發(fā)光的”。

孚能科技是軟包電池的重要領導者，在中國軟包電池市場，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國際市場。“目前國際PHEV／EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV／EV還是采用軟包動力鋰離子電池。”王瑀表示。今年3月，孚能科技通過了戴姆勒VDA6．3過程質量審核，成功進入其供應商體系。

據電池中國網了解，早在2015年孚能科技便量產了能量密度達220Wh／kg的三元軟包電池，領先國內外大多數企業(yè)。除能量密度的優(yōu)勢之外，孚能科技的軟包電池在循環(huán)壽命方面，能夠實現(xiàn)1C的電流充電，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90％左右，一般電池壽命可達3000次。

在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開了合作，當時北汽最擔心的便是安全性問題，而最終北汽對孚能科技軟包電池進行了全面測試后，對結果非常滿意。

除了和北汽合作，借助領先的技術優(yōu)勢和放心品質，孚能科技還向江鈴、長安、長城、昌河等車企實現(xiàn)軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經為北汽的EU、EC、EX、EH系列車型、江鈴的E100、E200車型、長城汽車歐拉等提供動力電池配套。

除了具備技術優(yōu)勢外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達10億美元，同時成功引入了國新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到獨角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創(chuàng)新力度、再攀技術高峰提供強大后盾。

為了供應國內市場及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產能方面也在積極跟進，如今鎮(zhèn)江生產基地已開工投建，預計2019年軟包電池將具備20GWh的年設備產能，到2020年國內總產能將達到40GWh。同時，孚能科技在歐洲和北美的電池生產工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進行中。

又一顆的動力之星

對于此次中國企業(yè)能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實也早有端倪。戴姆勒董事長蔡澈此前曾向媒體透露，“無論在中國還是全球，未來我們都會看到奔馳的電動汽車使用中國電芯。中國市場是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們在電動汽車領域的布局有清晰的路線圖?！?/p>

如今，歐洲兩大汽車制造豪門寶馬和戴姆勒都牽手中國電池企業(yè)，國內企業(yè)的實力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標，似乎預示著又一個的動力電池企業(yè)要誕生了，一個耀眼的動力之星正冉冉升起，動力電池業(yè)的中國力量正在不斷壯大。