受益于新能源汽車市場的帶動，我國已經超越日韓成為全球最大的鋰離子電池生產基地和消費市場。根據鋰電大數據統計，2016年上半年全球鋰離子電池產量為56.42GWH，其中我國鋰離子電池產量為28.15GWH，我國鋰離子電池產量占比全球50%。而根據鋰電大數據預計，到2018年我國鋰離子電池產量將超過100GWH，未來三年復合上升超過30%，其中動力型電池將成為重要的上升引擎。

我國鋰離子電池產業在過去取得了快速的發展，也正迎來巨大的市場機遇，但同時行業也面對不少挑戰。如安全事故頻發、受國家政策波動大、公司大規模無序擴張、投資過熱等一系列問題。而我國鋰離子電池產業要取得更好的發展和更大的突破，要更多的創新技術、更深入的產業鏈協作和更高的產業鏈視角。

2016年十二月一日-二日，“2016APEC鋰電新能源領袖峰會暨第二屆起點金鼎獎頒獎典禮”在深圳舉辦。

在十二月二日下午綜合專場的圓桌會議中，起點研究CEO李振強、超威創元總監杜文龍、普瑞賽思副總裁朱靜、科陸電子林吉駿、北京理工大學電動汽車輛國家實驗室孫立清、豪鵬國際研究院執行副院長程君、中天儲能副總工葉建斐、邁科新能源研發總監鄧耀明、億緯鋰能袁中直就“未來數碼電池行業細分領域機會”、“全固態聚合物電池技術產業化時間點”、“儲能市場爆發時間點”和“鋰離子電池產業投資與并購趨勢”等話題展開深入探討與交流。

以下是嘉賓部分精彩觀點

起點研究CEO李振強：現如今大家重要關注在動力鋰離子電池這一塊，那么數碼電池未來5-10年內在細分領域有沒有較大的機會?另外，大家就固態電池產業化進程和儲能市場爆發的時間點的判斷和看法進行簡單地交流和探討。

億緯鋰能袁中直：數碼電池總的來說，隨著智能化的發展，未來對鋰離子電池的需求還會上升，電池會向各細分領域發展。以我們公司來說，之前有做電子煙電池，現在做的還不錯。另一方面，可穿戴產品的發展，將會帶來3C電池的需求。另外，全固態電池在5年之內實現產業化還是比較難的，界面問題遠遠比不上液態電池，實現產業化還有很長一段路要走。

邁科新能源研發總監鄧耀明：邁科也有一部分電池在數碼這板塊，從最近趨勢上來看，手機電池上升量不大，大疆無人機這個版塊在高倍率電池上有100%的上升，無線藍牙和可穿戴設備這塊上升率達到150%。所以未來短時間內，在這些領域里還會有一定的上升趨勢。另外，在全固態電池方面，硫化物有缺陷，界面會有硫化物生成，界面不那么穩定，所以我贊同袁總的觀點，全固態電池在5年內實現量產化的幾率比較小。

中天儲能葉建斐：我個人感覺儲能未來是穩步上升的情況，不會像新能源汽車相同呈現井噴態勢。因為新能源汽車電池具有復制性，但儲能系統是沒辦法復制的，它必須與當地經濟系統相匹配。另一方面，因為儲能項目周期長，至少在半年和一年以上，所以是儲能未來上升情況是穩步放大的，這與新能源汽車截然不同。

豪鵬國際程君：未來是一個智能的世界，所有可移動的場所都要智能的，那么只要有智能就會有電池，現在有可穿戴手表、耳機未來會發展到我們穿的衣服襪子，那么所有地方都會要使用電池。除了手機、平板和電腦，將來消費類電池市場還會持續上升。相關專家研究表明，一款材料從發現到運用到量產要15-20年的時間，所以對固體電池來說實現量產5年時間是比較短的。但是并不是說固態電池就不能運用了，在小部分領域還是可以運用，再逐步地鋪開，再在整個的移動電源領域使用。在儲能方面，我們公司也在做電池回收業務，我認為儲能未來面對著相當激烈的競爭。現在方形電池、圓柱電池這些動力鋰離子電池運用的越來越多，一款新能源汽車一般使用壽命在10年或者10萬公里左右，接下來還會剩余80%左右的電量，這對電池造成了相當大的浪費。回收利用原材料和淘汰下來的模組，可以大大降低成本。有關之前下發的征求意見稿規定的要求動力鋰離子電池公司產量達到8GWH，有關我們規模相比較較小的公司來說誠惶誠恐。未來究竟出臺什么樣的政策也不得而知，就我們而言，我們目前會保證把電池做好。

北京理工大學電動汽車輛國家實驗室孫立清：我本人并不是在固態電池方面的研究專家，我下面將在以下三個領域交流一下新能源汽車方面的問題。在發電領域，目前電廠下一步的轉變方向是先把礦中的煤進行熱解，在熱解后把氫氣、包括硫和氮相關的副產品去掉，這么一來在后續發電過程中就不要脫硫脫硝了。發電廠運用的能源材料的焦煤，在電廠里將二氧化碳、電源、氫氣合成成乙醇等醇類。當前這些技術都是存在的，日后的電廠能做到煤熱解發電和二氧化碳合成乙醇，不要脫硫脫硝。預計半年之后，示范廠將會在國內出現。

另外，在新能源介入方面，受傳統汽車的壟斷影響，電動汽車的弊端日益顯現。在商業模式上，目前發電廠、國家電網、南方電網電力銷售公司到能源服務公司再到物業，這樣的產業鏈是存在商業生態問題的，極有可能會像馬云顛覆傳統商業模式相同，未來新的商業模式將會出現。

科陸林吉駿：針對儲能市場問題，現在儲能市場是一直存在的。目前，在國內青海、西藏等地區的無電問題都得到了解決，所以未來無電的市場應在非洲和東南亞地區。用戶側儲能目前基本達到平衡點，這兩年天然成本得到大力下降的話，用戶側儲能問題即將成為集中爆發點。

普瑞賽思朱靜：今天我從業務角度上來講消費類電池、動力鋰離子電池未來的發展趨勢。普瑞賽思重要是做電池檢測以及認證的業務，消費類電池在傳統數碼和手機應用上是穩定的發展趨勢。無人機市場是目前新興的發展應用領域，目前電動汽車的爆發式上升并不會導致消費類電池會淡出市場。在電動汽車領域來說，整個產業受政策導向是十分明顯的，在利好政策的催生下，電動汽車市場顯得尤為火熱，各公司家應考慮自身的公司研發能力、規模化生產量力以及智能制造的能力能否滿足電動汽車市場應用的競爭優勢。

超威創元杜文龍：鋰電從出現到爆發經歷了這幾個階段：第一，手機從板磚換成彩屏到大彩屏;第二，是電動汽車。期間的電子煙、無人機及消費類電池是綜合性的爆發，這一領域目前為止還在上升短時間內會穩步上升。我認為動力鋰離子電池的投資浪潮已經過去，下一步發展的點不在于消費類電池而將在于消費類產品。