動力鋰電池回收利用一直是阻礙動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。

八月四日，動力鋰電池三項新國標(biāo)的公布，給整個動力鋰電池行業(yè)帶來了一場大地震。

動力鋰電池新標(biāo)的信息內(nèi)容為：

【標(biāo)準(zhǔn)名稱】《GB/T34013-2017動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《GB/T34014-2017汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T34015-2017車用動力鋰電池回收利用余能檢測》三項動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)。

【起草單位】中汽研、中汽協(xié)、比亞迪、北汽、長安、一汽、寧德、天津力神、合肥高軒等

【公布單位】國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

【公布時間】2017年八月四日

【實行時間】2018年二月一日

是的，工信部這次下了死命令，動力鋰電池的不同使用階段，從設(shè)計到回收利用的全過程都要有據(jù)可依、有準(zhǔn)可行。

其中，動力鋰電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一有關(guān)整個行業(yè)有何影響，我們在八月11號公布的《動力鋰電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一公司生存競爭加劇》一文中已經(jīng)做過闡述，這里不再贅述。

動力鋰電池三項新標(biāo)的公布并不是橫空出世，而是早已有跡可循。因為新能源領(lǐng)域政策的制定首先要征求意見稿，然后修訂公布及實行，最終才貫標(biāo)強(qiáng)制實行。如此清晰的過程、如此強(qiáng)烈的信號，但是仍有不少公司后知后覺，臨近期限才倉促惡補(bǔ)調(diào)整。

幸而本次電池新標(biāo)的正式實行時間還有半年，相信諸多公司已經(jīng)接收到了明確的信號，誰能在新標(biāo)準(zhǔn)下掌握新一輪發(fā)展先機(jī)，就能占據(jù)更大的市場空間。

公司加碼布局電池回收

截至目前，不少公司涉足動力鋰電池回收：除深圳格林美、贛鋒鋰業(yè)等成立專業(yè)動力鋰電池回收公司外，包括比亞迪、沃特瑪、國軒高科、CATL、中航鋰電、比克等在內(nèi)的動力鋰電池公司，已均在動力鋰電池回收領(lǐng)域展開了積極的市場布局。八月份，兩家公司通過收購及增資方式加碼布局動力鋰電池回收業(yè)。

一是南都電源擬19.6億收購華鉑科技49%股權(quán)。

工信部已經(jīng)下了死命令，動力鋰電池行業(yè)大變局

南都電源八月七日公布通告稱，擬通過向朱保義以非公開發(fā)行股份和支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式購買其持有華鉑科技49%的股權(quán)，并向不超過5名（含5名）符合條件的特定對象發(fā)行股份募集配套資金。

我們了解到，本次交易完成后，南都電源將直接持有華鉑科技100%股權(quán)。

資料顯示，華鉑科技是全球范圍內(nèi)鉛回收龍頭公司之一，公司主營再生粗鉛、精鉛、合金鉛、電解鉛、氧化鉛加工等，盈利能力較強(qiáng)。

南都電源本身是通信電源行業(yè)的代表公司之一，產(chǎn)業(yè)布局涵蓋通信、動力、儲能、再生鉛四大產(chǎn)業(yè)，此次加碼動力鋰電池回收業(yè)，有利于公司在鋰電池相關(guān)回收技術(shù)成熟后快速分享市場紅利。

二是廈門鎢業(yè)7800萬增資并控股贛州豪鵬。

工信部已經(jīng)下了死命令，動力鋰電池行業(yè)大變局

八月十日，廈門鎢業(yè)公布消息，擬以貨幣出資的方式向贛州豪鵬增資7884.87萬元。增資后，公司持有贛州豪鵬47%股權(quán)，為其第一大股東。

廈門鎢業(yè)在八月十一日公布了17年中報，上半年同比利潤大幅上升，實現(xiàn)合并營業(yè)收入61.81億元，同比上升76.62%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤4.53億元，同比上升562.12%；二季度單季歸屬公司凈利潤為3.2億元，環(huán)比上升約146%。

本次增資，廈門鎢業(yè)可謂是目光精準(zhǔn)，搶占先機(jī)，瞄準(zhǔn)了未來動力鋰電池回收和梯次利用這一巨大的市場，通過增資贛州豪鵬之一專業(yè)從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保高新技術(shù)公司，積極推動廈門鎢業(yè)和贛州豪鵬協(xié)同合作，形成"材料—電池—新能源整車制造—動力鋰電池回收"閉路循環(huán)合作生態(tài)鏈。

國內(nèi)公司在電池回收領(lǐng)域的加碼布局，一方面是鋰電池回收巨大的市場誘惑，另一方面則是電池產(chǎn)業(yè)鏈公司所必須承擔(dān)的社會責(zé)任。

編碼規(guī)則便于電池回收利用

目前，我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，領(lǐng)跑全球，然我們必須清楚地預(yù)見：未來3-5年，將迎來大量動力鋰電池退役的嚴(yán)峻事實。

相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計顯示，2020年前后，我國動力鋰電池累計報廢量將達(dá)到12萬-17萬噸。根據(jù)新能源車電池5-8年的報廢年限，到2020年將迎來動力鋰電池回收的爆發(fā)期。

而業(yè)內(nèi)也預(yù)計，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。

可見，動力鋰電池回收市場隱藏著巨大的商機(jī)，但大量電池報廢、環(huán)境污染的隱憂同樣將大規(guī)模爆發(fā)，整個新能源行業(yè)必須走在爆發(fā)的前列。

因而動力鋰電池的編碼規(guī)則行業(yè)回收利用、余能檢測標(biāo)準(zhǔn)的公布意義重大：

1、編碼規(guī)則便于建立回收利用的可追溯體系

動力鋰電池編碼規(guī)則規(guī)定了動力鋰電池編碼基本原則、編碼對象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。

電池有了編碼之后，首先是所有的數(shù)據(jù)信息就可以一一對應(yīng)起來，有源可追，為回收利用體系的建立供應(yīng)數(shù)據(jù)支持，甚至還可以通過數(shù)據(jù)分析形成很多其他的商業(yè)價值，或是演化出新的商業(yè)模式。

但是，數(shù)據(jù)的出現(xiàn)、存儲和轉(zhuǎn)移等方面的問題還要業(yè)內(nèi)人士共同研究出一套合適的標(biāo)準(zhǔn)或模式出來。

其次，提升資源利用率，并能有效降低污染，利于環(huán)境保護(hù)。國內(nèi)當(dāng)前的電池回收主體不夠廣泛明確，以動力鋰電池生產(chǎn)公司或新能源車企為主體的回收體系還沒有出現(xiàn)。而且當(dāng)前廢舊動力鋰電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些小作坊技術(shù)都非常落后，處理方式也非常簡單，相應(yīng)造成的環(huán)境污染也很嚴(yán)重。

目前國家動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)也已制定，公司也在布局電池回收，標(biāo)準(zhǔn)有了、行動有了，但是以何種實行性強(qiáng)的措施和技術(shù)來保障目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)仍是要新能源領(lǐng)域集思廣益的問題。

同時要謹(jǐn)防編碼制度反為人利用，以此謀取不當(dāng)利益。

2、余能檢測為回收利用供應(yīng)數(shù)據(jù)支持

余能檢測標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)范了動力鋰電池外觀檢查、信息采集、電壓判別、充放電電流確定、余能測試等檢測流程，為車用動力鋰電池的余能檢測供應(yīng)評價依據(jù)，不僅有助于提高廢舊動力鋰電池余能檢測的安全性和科學(xué)性，同時也為動力鋰電池回收再利用供應(yīng)了數(shù)據(jù)支持。

首先電池是一個能量系統(tǒng)，從最初的能量密度開始，其剩余電量、剩余壽命和剩余價值等數(shù)據(jù)是消費者和生產(chǎn)者都十分關(guān)注的問題。假如按照以往"散、亂、差"的回收方式，可能會造成部分電池的能量被浪費，而且回收后的電池還有一定能量，假如不合理地拆解，還容易造成安全隱患。

動力鋰電池余能檢測標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一以后，首先可以通過檢測方法檢測動力鋰電池剩余容量，決定電池是否還有剩余利用價值；其次再根據(jù)其剩余價值對電池進(jìn)行界定和估算，劃分回收的電池是進(jìn)行二次利用，還是拆解回收；最后，也為從事新能源汽車和動力鋰電池生產(chǎn)的重要廠商供應(yīng)了動力鋰電池回收的評估認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和篩選依據(jù)，另外，各級政府進(jìn)行監(jiān)管也有了基本的參考準(zhǔn)則。

可以預(yù)見，2020年將迎來動力鋰電池退役潮，在動力鋰電池三項新標(biāo)的的規(guī)范引導(dǎo)下，不僅電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，新能源車企和動力鋰電池廠商可以做到互換互通，而且以往簡單粗暴的回收利用狀態(tài)有望被終結(jié)，更加安全可靠、規(guī)范科學(xué)的電池回收操作方式將取而代之?；诖饲闆r，動力鋰電池行業(yè)也將迎來新的大變局，動力鋰電池整個產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)健康發(fā)展也指日可待!