距離格力電器收購銀隆新能源方法被否僅僅一個月，十二月十五日，在北京人民大會堂舉辦的我國制造高峰論壇上，格力電器董事長兼總裁董明珠首次公開表示："將以個人的所有資產投資銀隆。"

除了董明珠本人，銀隆新能源稱，還獲得了萬達集團、京東集團、中集集團等多家優秀公司的投資，將共同布局新能源產業。

大連萬達集團董事長王健林在論壇現場表示，這是萬達集團近三十年來投資制造業的第一單。

董明珠力挺"銀隆鈦"

董明珠在論壇間隙接受采訪時透露，格力電器收購銀隆新能源失敗是由于偶然事件的發生。"此次以個人身份投資銀隆不是為了牟利，而是希望這個產業快速發展。"

顯然，格力電器收購銀隆新能源終止并沒有絲毫削減董明珠本人對銀隆新能源的興趣。在董明珠看來，銀隆的"鈦酸鋰"技術在我國乃至世界上都是領先的。她認為，這種技術不僅能為電動汽車供應良好的動力來源，更重要的是，能為迎接儲能時代的到來供應重要的技術支撐。

發言可以很感性，投資卻要很理性。當外界聚焦于董明珠雷厲風行的作風和激情澎湃的演講時，卻忽略了董明珠其實在選擇投資目標時，是做了深入的調查研究和對產業發展趨勢的深刻思考。

在董明珠看來，儲能系統能提高到終端用戶環節的電力利用效率，在未來的智能家居時代，儲能單元就像電器相同，是每個家庭必不可少的標配。以儲能為中心，每一個家庭都可能成為集創能、節能、儲能為一體的收益及支付的智能家居系統平臺。

在論壇上，一些能源專業人士的發言或許能夠解釋董明珠為何敢以個人的全部資產豪賭"銀隆鈦"。

"調整能源結構，大力發展風能、太陽能等新能源是未來的方向。在發展新能源過程中，儲能技術的成熟和應用將使新能源產業如虎添翼。"國務院原參事石定寰在論壇發言時稱。

中關村儲能產業技術聯盟理事長俞振華則在論壇上表示，從全球范圍來看，鋰電目前占到占到儲能領域的38%，并且上升非常快。2015年，鋰電首次超過傳統電池。

明星公司看好新能源趨勢

"銀隆新能源的業務有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。"王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團在儲能產業上的發展。

王健林坦言，萬達和格力是緊密的戰略型合作伙伴，此次投資銀隆新能源是基于對董明珠的信任，但他同時表示："公司家的用途在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的商機。"王健林透露，十幾年前，他就接觸過儲能領域，但由于當時技術不成熟，商業化應用效果不理想。他認為，假如銀隆的儲能技術未來能夠大規模商業化應用，投資價值則不可限量。

京東集團高級副總裁熊青云表示，作為京東的核心競爭力之一，物流體系建設在京東整體戰略布局中有著舉足輕重的意義。近年來，京東已經在智能物流領域做出了一系列的探索和創新，也在積極尋找找環保物流的新契機。電商的優勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運營時間較為規律的特點，它更易于向新能源汽車轉型。和銀隆新能源的合作是京東向新能源領域踏出的第一步。

中集集團作為世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，在機場的碼頭車、擺渡車領域約占40%的份額。在全球經濟轉型升級趨勢下，中集集團對新能源產業也有強烈的發展訴求。"中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發及生產量力，牽手后在諸多方面可以合作，如新能源客車、機場擺渡車、港口碼頭電動拖車、配套設施及充電樁等方面。"中集集團副總裁李胤輝表示。

研發氫鈦技術彌補短板

銀隆新能源集團董事長魏銀倉稱，自從2010年，珠海銀隆戰略控股了全球鈦酸鋰技術的領軍公司——美國奧鈦納米技術有限公司以來，不僅將其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系收入囊中，而且進行了持續研究和創新，一舉攻克了業內公認的"高安全問題"、"嚴寒環境條件下使用問題"、"快速充放電問題"、"電池壽命問題"及"電池產業化問題"等五大難題，從而形成了"銀隆鈦"核心技術。

據透露，除了布局鈦酸鋰技術外，銀隆新能源還陸續投資了硅負極、硫負極等產業上下游，試圖打通產業鏈。

"鈦酸鋰電池有優異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低。"在論壇上，魏銀倉表示，為了解決這一短板，銀隆在研發氫鈦技術，通過融合鈦酸鋰電池和燃料動力鋰電池的優勢，實現氫鈦動力總成，這不僅能解決電動汽車續航里程短的問題，還能使其在儲能市場更具商業化應用價值和競爭力。