有關TSLA電池的各種吐槽，大家噴出的吐沫星子足夠淹死馬斯克了，甚至有人將之稱為TSLA的彌天大謊。如今，這家伙終于有所行動——他打算從最基本的開礦做起!

日前，加拿大能源公司PureEnergyMinerals宣布剛剛和TSLA簽署協議，將在內華達州開發鋰礦。

而近期，TSLA的很多動向表明，馬斯克正在建造一個超級電池帝國，其規模之大，超乎想象。

持續收購鋰礦資源

上個月，TSLA還和另外兩家能源公司達成類似協議，將在北墨西哥開發礦產資源。這些協議的共同點是，明確提出TSLA可以從不同的途徑購買鋰資源。值得注意的是，這些廠商并不能在短時間內供應穩定的氫氧化鋰供應，目前礦山均處于前期的可行性研究和開發階段。

但TSLA仍在瘋狂簽署這樣的協議，因為馬斯克相信，未來電能會顛覆世界能源的格局，所以在競爭出現之前，他要盡早占有資源。

最新的合作方PureEnergyMinerals在內華達州擁有一大片鹽湖鋰資源，而TSLA的超級廠Gigafactory恰恰位于內華達州的里諾，距離這個鋰礦只有三個半小時的路程。所以，未來鋰礦將會直接為廠供應原材料。

假如PureEnergyMinerals的資產評估結果顯示良好，TSLA將會在未來五年以低于市場平均水平的固定價格預定大量鋰。這個鋰礦項目所在的流域，是目前全美唯一生產鋰資源的地方。正是因為鋰資源的稀缺，所以TSLA才愿意一次性達成這樣交易額巨大的協議。

目前，超級廠Gigafactory的一期建設和松下達成了合作，松下已經派出上百名員工赴美參和廠建設。超級廠將于明年完工，廠的年電池產量將會達到35gigawatt-hours（GWH，Giga表示十億，1GWH等同于每小時出現十億瓦特電能）。這些電池將應用在TSLA電動汽車和家用充電樁上。

超級廠規模巨大

為了打造自己的電池帝國，馬斯克也是舍了血本。

雖然TSLA對超級廠Gigafactory的消息嚴防死守，但七月末媒體還是曝出了照片。消息稱，TSLA已于近幾個月在內華達州里諾市附近再次購買了近2000英畝（約合809公頃）土地，廠的占地面積新增了近兩倍。而購買新土地是在今年四月和五月，TSLA當時正處于財務緊張的等階段。為了生產新產品，公司重新更換了加州組裝廠的機械設備，再加上要在全球建造快速充電站，還有電池廠，資金一度周轉困難。

但TSLA依然無比土豪地購買著土地和礦產。

馬斯克今年五月表示，固定式儲能電池的初期需求超高，使得公司不得不考慮擴大本已野心勃勃的電池廠計劃。廠正在分階段建設中。

TSLA近3000英畝的用地占據了斯托里縣土地面積的大約2%，遠超多數廠的用地面積。TSLA發言人稱，公司有可能還會再購買幾千英畝土地。

產量將用于何處

如此投資之下，超級廠自然要有巨大產出，其計劃將于2017年投入生產，在2020年實現全部產量。屆時，這座廠里每年生產的鋰電池將會多于2013年全球鋰電池生產總量。

但問題是，TSLA自己大批生產電池能夠降低電動汽車的成本，但這只是很小的一部分。因為，如此巨大的產量已經遠遠超出TSLA的需求。

根據Lux的報告分析，至2020年末，消費者對TSLA汽車的需求量大致在24萬輛（可能）至51萬輛（樂觀）區間。而TSLA計劃在2020年前銷售50萬輛，顯然走得仍是馬斯克一貫的預期過高風格。

其實，相比目前的1萬輛，對TSLA來說24萬量已經是極大的上升。按照24萬輛來計算，那么到2020年超級電池廠的產量很有可能冗余過半，造成200億瓦時是過度產量。

所以，TSLA的產量一定不會只用在自家的電動汽車和充電樁上。

今年五月，TSLA開了一場沒有汽車作主角的公布會，新產品正是名為家用電池系統Powerwall和商用電池系統Powerpack。其單體峰值電量為3千瓦，可儲存10千瓦時電量，充放電能效92％，供應10年質保，單體售價為3500美元，可以通過簡單拼接進一步擴大至1000倍。

七月，TSLA帶起了新一輪的儲能產品風潮，松下、奔馳紛紛加入儲能產品生產的行列。TSLA大電池的銷售情況也非常好，假如能將電池訂單全部轉換成實際銷售，其銷量已經超過了iPhone。

所以那些認為TSLA超級廠會產量過剩的人，顯然是多慮了。

從電動汽車產業到儲能產業，TSLA開啟了全新的商業嘗試。對TSLA而言，這是"進可攻、退可守"的一步好棋。馬斯克電池帝國的野心已經遠遠超出了汽車行業。