在車用動力鋰電池站穩(wěn)全球霸主之后，CATL并沒有就此止步，一方面，其車企的朋友圈還在持續(xù)擴大，最近又新增了包括沃爾沃、豐田等國際車企。

而另一方面，CATL的野心還在加碼，今年以來，其就先后在儲能、船舶、電動自行車等新興鋰電池應用領域發(fā)起密集"攻勢"。

本周二，CATL、支付寶、哈啰出行三方在上海召集上百家媒體，開了一場神秘的公布會。

公布會上，哈啰出行CEO楊磊放出重磅炸彈：CATL、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，注向二輪電動汽車市場，并推出定位兩輪電動汽車基礎能源網絡的"哈啰換電服務"。

哈啰出行加碼電動自行車市場并不意外，意外的是，此次合作竟然導入了CATL的入局。這種技術產品上的"降維攻勢"一時間刷爆了鋰電業(yè)界的朋友圈。

謀劃在產品技術上"降維"，最大的吸引力有兩個，一是電動兩輪車賽道巨大的市場機會：我國兩輪出行每日需求高達10億頻次，此外還有來自在外賣、快遞等場景下的toB需求。

另一個吸引力就是可以堪稱"夢之隊"的隊友。

哈啰出行采取以換代充的模式推出了助力車、哈啰電動汽車等業(yè)務，每天服務200萬用戶，換電近50萬次。目前已入駐100多個城市。支付寶所在的螞蟻金服是哈啰的多輪出資方，擁有10億活躍用戶和商業(yè)操作系統(tǒng)架構的能力。

在三方對外的合作方法中，CATL供應鋰電池技術、支付寶供應流量入口，哈啰負責網點的實際運營。業(yè)內分析認為，這樣的組合，會加速兩輪車換電領域的市場推進和規(guī)模化拓展，而這反過來也將為鋰電行業(yè)開啟新的應用需求空間。

僅在宣布切入電動兩輪車換電領域一天后，六月十三日，在首屆電動船舶創(chuàng)新發(fā)展研討會上，CATL又宣布和多?簽署了在電動船舶領域的合作意向協(xié)議。

這釋放出的信號是，CATL還在加大在電動船舶領域的動力鋰電池技術產品和市場投入力度。

CATL副總裁吳凱介紹，針對船用鋰電池應用場景，CATL磷酸鐵鋰電池已攻克了安全、長續(xù)航、大功率、長壽命等技術難題，電池包系統(tǒng)設計采用符合IP67以上防護等級的電池包，滿足船用要求。

事實上，早在今年一月初，CATL就和我國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

按照當時的簽約，雙方明確加速相關電池產品的認可和檢驗等多個方面開展戰(zhàn)略合作，并就進一步深化資源共享、技術合作、服務升級等全方位的合作和交流達成意向。

而此次的項目簽約，讓CATL在電動船舶領域的應用進入實質階段。

據(jù)悉，長江流域第一艘純電動公務船-長江三峽通航管理局"海巡12909"號新能源動力改造項目已順利完成了全部改建和初步測試，該船就搭載0.68MwhCATL磷酸鐵鋰電池。

和電動兩輪車相同，CATL盯著的船舶市場，同樣潛力巨大，2016年國內電動船的市場規(guī)模已達到56.3億，預計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億。

電動兩輪車和船舶之外，CATL的戰(zhàn)略版圖里，還有不能不提的儲能，而且，其在儲能的布局，正在加速落地。

四月二日，CATL宣布和科士達合作設立儲能合資公司——CATL科士達新能源科技有限公司(暫定名)。合資公司重要以開發(fā)、生產及銷售儲能系統(tǒng)PCS、特殊儲能PACK、充電樁及"光儲充"一體化相關產品。

其中，CATL持股51%，科士達持股49%。這也就意味著，CATL在合資公司中占據(jù)主導權。據(jù)悉，合資公司將設在寧德，前期將會共同生產儲能系統(tǒng)PCS、儲能電池PACK等產品，后期將會根據(jù)市場考慮涉足儲能系統(tǒng)集成。同時，雙方還將會就充電樁及"光儲充"一體化相關產品做共同開發(fā)和市場化推進。

無論是從合資公司的股權結構上，還是從設立的選址來看，CATL顯然在此次合作中更占主動。這背后，也反映出的是其在儲能領域一直以來的"雄心抱負"。

有關CATL在儲能、電動兩輪車、船舶領域的一系列多元化布局，業(yè)內分析認為，這體現(xiàn)出的是其面對2019年復雜的市場環(huán)境時所體現(xiàn)出強烈的危機感、敏銳的嗅覺、快速的應變能力。

從技術和產品角度來看，CATL向來擁有極強的技術和產品前瞻性，針對不同細分應用市場進行產品開發(fā)和驗證，這有助于其在鋰電領域保持技術領先性和話語權。

從市場化角度來看，鋰電池正在從此前的高毛利時代向傳統(tǒng)制造業(yè)回歸，未來，其將會成為非常標準化的工業(yè)品，而通過更多元的市場和終端應用來保持公司利潤和盈利能力就是必然趨勢，從這個角度來講，CATL作為車用動力鋰電池頭部公司，已經擁有了非常清晰的認知。

從商業(yè)模式角度來講，無論是和哈啰出行還是和科士達的合作，其都在通過商業(yè)模式的探索為新的應用市場探索可行的商業(yè)模式，這也是推動其更快速市場化的一種方式。

最后，從資本市場角度來看，CATL要保持穩(wěn)定上升的估值和二級市場號召力，除了在現(xiàn)有的車用領域做開拓外，也要給予資本市場更多的想象空間。