對新能源電池產業而言，2017年是充滿挑戰的一年。優秀公司不斷削減成本、提升產量。在這樣一個競爭激烈的市場中，總有強者脫穎而出。2017年十一月，CATL公布創業板IPO招股說明書，引起市場廣泛關注。A股市場，贛鋒鋰業兩年內股價上漲十倍，演繹了上市公司傳奇。而2016年憑借先進的制造業研發和管理優勢，借助收購智航新能源切入鋰電形成"雙主業"發展模式的尤夫股份，則成功實現彎道超車，2017年九月，旗下公司裝機總電量裝機總電量進入行業前四，僅次于CATL、比亞迪和沃特瑪。

更重要的是，近期國家利好政策的頻出，給尤夫股份2018年新能源電池產品前景帶來更大助力。2017年十二月二十六日，國家有關機構公布《有關免征新能源汽車車輛購置稅的通告》，將購置新能源車輛免征購置稅延續至2020年底。業內人士表示，2018年將是新能源汽車產業以及尤夫股份發展的關鍵期，駛入快車道的尤夫股份，將在產品規模、電池質量、產量布局、銷售前景等各方面迎來全新上升。

電池公司強者恒強尤夫股份新能源布局深入

尤夫股份原主業為滌綸工業絲生產、研發和銷售，2016年四季度，公司收購智航新能源51%股權，憑借先進的制造業管理研發優勢和多年深耕的運營相關相關經驗，切入新能源行業。

2017年，隨著產業補貼政策的不斷調整，新能源汽車產業支持方向開始向"扶優扶強"轉換，動力鋰電池公司表現出兩極分化。據統計，配套產品進入工信部目錄的動力鋰電池公司，已經從去年的200多家，降到90多家。產業內人士分析，動力鋰電池行業已進入洗牌期。在這樣的情況下，尤夫股份十一月收購智航新能源剩余49%股份，再次卡位和擴張鋰電市場市場的同時，也彰顯了對新能源主業的信心。

據悉，智航新能源2017年重要客戶包括我國一汽、中植汽車、成功汽車等知名汽車廠商。2017年九月，智航新能源的裝機總電量進入行業前四，僅次于CATL、比亞迪和沃特瑪，產量得到快速釋放。

回顧2017全年，尤夫股份在鋰電行業穩扎穩打，期間和金沙江資本參和日產電池業務的收購，在軍民融合領域亦有所建樹，和航天科技集團擬共同開發和生產動力鋰電池、電池包、電池控制系統等產品。值得關注的是，尤夫股份的目光不僅聚焦在鋰電，在氫能源動力鋰電池領域，尤夫股份也率先拔得頭籌。當年五月，尤夫股份出資1.1億收購武漢眾宇，從而擁有這家氫電龍頭25%的股權。這一舉動被業界視作公司的氫電試水，而氫燃料也是當下新能源動力領域最具成長價值的發展方向。在新能源擴張之路上，尤夫股份已經做出前瞻性布局。

目前，尤夫股份在新能源領域的持續擴張為上市公司帶來豐厚的回報。根據尤夫股份第三季度財務報告，尤夫股份三季度營業收入37億元，同比新增128%。預計2017年歸屬上市公司股東的凈利潤在2.7億元-3.5億元之間，上升幅度在60%-110%。

高端電池需求出現缺口尤夫股份再占政策優勢

進入2018年，業內人士指出，鋰電池行業本身并沒有如二級市場情緒變動相同劇烈，而是正在發生積極變化，技術迭代速度明顯快于傳統汽車行業。尤其是當前政策的導向是能量密度及續航里程提升是大趨勢，由此對高端電池的需求將出現一定缺口，因此未來高性能三元電池和軟包鋰電池的需求會更加緊俏。

根據市場公開的資料，目前尤夫股份旗下智航新能源生產NCM523型18650鋰電池的單體能量密度在210Wh/kg左右，處于行業領先水平。尤夫股份還透露，公司已經研發了21700鋰電池并具備相關生產條件，會根據市場的實際情況適時推出。

讓尤夫股份對新能源主業抱有信心的還有最新的政策補貼。2017年十二月二十六日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部四部委聯合公布《有關免征新能源汽車車輛購置稅的通告》，宣布自2018年一月一日起至2020年十二月三十一日，對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅。這一政策的推出意味著新能源汽車將持續6年免征車輛購置稅，由此不難看出國家有關推廣新能源汽車的決心。中汽協預計，2018年我國新能源汽車的總銷量將超過100萬輛。

而對尤夫股份這樣的無論在規模還是產品品質方面均排名前列的鋰電池龍頭來說，最大的利好來自國家2018年新能源汽車補貼方法進一步細化，有關部門對車輛的續航里程、電池能量密度進行了更詳細的劃分，并設定相對應的補貼金額。無論2018年新能源汽車補貼方法將作何變化，純電動汽車型動力鋰電池密度、續航里程的重要性已經凸顯。真正龍頭公司的產品將出現供不應求的局面。