燃料動力電池和鋰離子電池誰是新能源汽車的最愛

近年來，新能源數據在新電池產品研究中的應用明顯加快，這直接關系到電動汽車更新換代頻率的加快。從幾種新能源電池的應用現狀來看，燃料動力電池和鋰離子電池是新能源汽車規劃過程中最常選擇的兩種新電池，那么這兩種新能源電池到底哪一種更好呢?讓我們一起來看看。

燃料動力電池

首先，讓我們看看燃料動力電池的優點和缺點。顧名思義，新能源電池在使用過程中，將燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能。當要電力時，燃料和空氣被輸入燃料動力電池，電力就出現了。它有正負電極和電解質，外表像電池，但本質上它不能儲電，而是一個發電廠。汽車上最有前途的應用是質子交換膜燃料動力電池。

從以上對燃料動力電池運行特性的介紹可以看出，燃料動力電池直接將燃料的化學能轉化為電能，而不要在中心進行燃燒過程，因此不受卡諾循環的限制。目前，燃料動力電池系統的燃料-電力轉換效率為45%至60%，相比之下，火電和核能系統的燃料-電力轉換效率為30%至40%。然而，電池也有兩個明顯的缺點:功率轉換技術更新不及時，功率轉換效率低。

鋰離子電池

接下來，讓我們來看看鋰離子電池在新能源汽車領域的不足之處。由于傳統的鉛酸電池已經越來越不能滿足電動汽車的使用需求，因此，越來越多的汽車制造商選擇使用鋰離子電池作為新能源汽車動力鋰電池。在應用過程中，鋰離子電池具有以下優點:工作電壓高(是鎳鎘電池的氫電池-鎳電池的3倍);大于能源(165wh/㎏,氫化鎳電池的三倍);體積小，重量輕，循環壽命長;自放電率低;沒有記憶效應;沒有污染,等等。

然而，根據世界上許多汽車公司的用戶反饋和測試結果，當鋰離子電池應用于新能源汽車時，其重要缺點是安全功能不過關，以及汽車電源管理系統受到不可防止的缺陷。在安全功能方面，由于鋰離子動力鋰電池能量密度大、工作溫度高、工作環境惡劣，以及以人為本的安全理念，用戶對電池的安全性提出了很高的要求。動力鋰電池管理系統的汽車,因為汽車動力鋰電池工作電壓12V、24V,和單動力鋰離子電池工作電壓為3.7V,因此必須由多個電池串聯電壓和進步,但由于電池的充放電是很難完全平坦,從而導致一系列的多個單個細胞內的電池可以充電和放電之間的不平衡,缺乏電池就會充放電，而這種情況會導致電池功能急劇惡化，最終導致整個電池無法正常工作。

通過以上的介紹，我們可以看出，就新能源數據在電池發展領域的應用現狀而言，鋰離子電池和燃料動力電池各有優勢，在新能源汽車的實際應用過程中具有共同的特點。就電動汽車的發展趨勢而言，鋰離子電池的使用更加頻繁和廣泛，更容易受到制造商和用戶的青睞。